SU7 Ultra赛道新手必看:从轮胎检查到暖胎,这9个坑踩一个就完蛋

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08-16 23:27

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4. 前几天我发过一个微博,我说 治好了我长达四天的精神焦虑。 故事从一台车开始。这台车我从一开始开上,就觉得不对劲。这个不对劲开始于转向响应,总是慢一丝。再一个在于后轴,路面快速起伏时后轴有不应该的横向小动作。最后就是,整体侧向力感觉较低。本来一台应该是操控犀利,响应灵敏的车,硬生生的出现明显钝感和较差的反馈。 所以我就陷入了焦虑,焦虑的来源之一是自己的记忆出了问题?因为这台车我以前驾驶过,完全不同的两种体验,我现在开始怀疑自己的记忆是不是真的。另一个来源是,我没法解释这些动态和体感的原因,因为我认为不应该这样,理论上也不可能是这样。 在栗子的强烈建议下,我又去复核了一遍这台车的轮胎,一切焦虑烟消云散,这车的轮胎并非原配胎。 前面的焦虑没有了,另外一个焦虑随之而来。我应该怎么解释非原配胎带来的影响。 其一很简单,就是轮胎松弛长度不同,这是导致转向响应变差的罪魁祸首之一。其二在于随方向盘角度增加,转向角度与轮胎侧偏角增加后侧向力上升不匹配导致的。其三,就是轮胎径向刚度与减振器弹簧的匹配问题,轮胎是否能实时保持接地,保持一个合适的轮胎动载。 所以说,越运动越强调操控的车,越吃轮胎搭配,也就越强调原厂轮胎。这次我也是长了个记性。对于不熟悉的轮胎品牌,一定要好好观察下再说,我就是不熟悉这个牌子轮胎打眼随便一看以为是原配,差点踩坑翻车。 再给各位讲个知识,米其林有一个列表,包含大部分当前销售的市售车轮胎以及原配轮胎规格详解。 其中,有一项备注是:“若无法购得专属标记的轮胎,可否安装无专属标记的轮胎?” 也就是说,比如保时捷都是 N 标胎,如果你买不到,能不能安装普通胎。结果,99% 的厂商,都是可以,但是一定要一次性换四条同品牌同型号。唯有保时捷上面写仨字儿“不建议”。 但是我还想说,不止保时捷,越是操控要求高的车,一定要追求可能原厂胎,否则就会成为我上面的例子,陷入一种深深的自我怀疑和焦虑。 #别不正经说车 #ibuick的安全驾驶小课堂 #轮胎 #米其林轮胎

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