库里南新车报价跌进650万区间，车商天天刷屏"行情跌了"：这漏谁能捡，谁别碰

最近一周，在小红书搜"库里南"，会被平行进口车商的行情帖刷屏：“全新26款库里南，行情跌653个啦！”"库里南BB版，行情跌718个啦！“一天能刷到好几条，跟报菜名似的。小红书与此同时，求购帖也在出现，有人直接写"三百大求购一台库里南，2020年以后，精品车况”。小红书

一边是车商集体喊跌，一边有人拿着300多万试探能不能抄底。劳斯莱斯最走量的SUV，到底跌到什么程度了？这漏值不值得捡？我把多个平台的行情帖、二手挂牌和官方信息翻了一遍，帮你把价格、原因和坑一次说清。

先说跌了多少：一张表看懂现在的行情

先给锚点：库里南国内官方起售价691万元，此前在售车型区间691万-745万元，选装之后落地普遍更高。再看目前搜集到的行情（截至2026年8月中旬）：

注意两点：第一，以上全部来自车商帖子和二手挂牌信息，是"报价"不是"成交价"，库里南选装差价巨大，同年份两台车差出一台家用车的钱很正常；第二，车商喊"跌"本身是卖车话术，数字只能当参考区间看。

但即便如此，有一个信号很明确：650万上下的全新平行进口报价，已经跌破了691万的官方起售价。对曾经加价提车的劳斯莱斯来说，这个场面并不多见。而2020年前后上牌的二手库里南，相比当年落地价普遍跌掉了三成以上。

怎么跌到这一步的：不是一夜之间

回头看，这条下跌曲线其实走了两年多：

• 2024年年中，劳斯莱斯在华销量就亮过红灯：当年5月在华销量仅57台，环比跌53.3%，经销商对现款五座库里南优惠111万、裸车降到580万。微博

• 2024年5月库里南系列II发布，新车价格坚挺，但老款随之让价，二手市场跟着承压；

• 2025年以来，二手市场"急出"车源明显变多，“富二代投资大败急出”"亏本卖大劳回血"之类的挂牌故事隔三差五出现，供给增加，接盘的人没跟上；

• 劳斯莱斯2025年全球交付量同比下滑0.8%。界面新闻中国市场是超豪华品牌集体承压的主因之一。

• 还有个容易被忽略的变量：国产高端新能源在稀释它的"排面"属性。极氪9X被叫作"杭州库里南"，上市五个月交付3万多台；尊界旗舰SUV从谍照阶段就明着对标库里南。以前买库里南图的那口气场，40多万就能买到一个高仿替代，这对边缘买家是实打实的分流。

一句话：不是车不好了，是买它的人变少了、替代变多了，而卖它的人在变多。

漏可以捡，但这三个坑先看清楚

坑一：召回窗口正好压在二手主力年份上。 今年4月，宝马（中国）备案召回51台库里南，生产日期从2020年1月10日到2024年3月11日。第一财经这恰好就是现在二手市场上货量最大、价格最香的那批年份。问题是后排座椅靠背锁扣支架或安全带固定螺栓可能未按规定的扭矩紧固，极端情况下靠背锁止不良或安全带织带受损。官方免费检查紧固或更换，买这个年份的二手库里南，交钱前先查召回项目做没做。

坑二：报价低于360万的车，慎之又慎。 二手车商的圈子里已经有共识：低于360万的库里南"谨慎购买"。这个价位要么公里数高，要么车况、手续有故事，要么是配置很素的车。捡漏要捡"行情透明的精品"，别捡"全网最低价"。

坑三：平行进口和官方渠道不是一回事。 650万的全新平行进口确实香，但没有官方渠道的质保和三包，后续召回、维修、配件都得自己想办法，而且配置是海外规格，和国内4S店版本不完全一样。不是懂行、能自己核验车源的人，别轻易碰。

现在买还是再等等：分三种情况

• 真有需求、预算到位： 可以开始看了。行情已经跌进官方起售价之下，短期内大概率还是买方市场，慢慢挑精品、大胆谈价。优先查召回记录，优先官方渠道或有完整手续的车源。

• 想抄底保值、以后转手赚一笔： 劝退。"劳斯莱斯保值"的光环这两年明显褪色，供给端还在放量，你以为的底部下面可能还有底部。

• 纯看热闹、蹲个谈资： 建议继续观察。接下来值得盯两个信号：一是库里南系列II在国内的月度上险量，跌势放缓才算企稳；二是平行进口新车库存是否继续放量，车商还在刷屏喊跌，就说明货还没出完。

最后补一句背景：今年3月，劳斯莱斯撤回了2030年全面纯电化的目标，V12至少还要卖十年，库里南不会马上被纯电版替代。界面新闻担心"等新款、老款更不值钱"的可以稍安；但反过来说，这一代燃油超豪华的价格体系松动到什么程度，现在也没人敢打包票。

（文中价格均来自公开平台的经销商报价与二手挂牌信息，为报价而非成交价，实际以具体车况和市场变化为准。）