9月17日，赛轮集团再发涨价函，宣布自10月1日起对PCR（乘用车胎）旗下部分产品价格上调3%-5%，此前其曾宣布10月起TBR卡车胎产品上调2%-3%，这已是近日内第二次宣涨。 它不是孤例：截至当日，中策、玲珑、佳通等约60家企业已经密集发出70多份涨价函，财经自媒体那两天都在写“60多家轮胎企业突然涨价，发生了什么”。 一周后，行业统计口径里的涨价函已经逼近80份——中策、万力、耐克森、赛轮、玲珑、双星……80份涨价函齐飞。东方财富微博东方财富
门店和圈子里的话术更直接。有卡友还原了物流园门口的场景：两个师傅蹲在轮胎店门口抽烟，一个说刚问了价，店里说下礼拜还得涨，让他“要换趁早”。 做轮胎外贸的从业者在笔记评论区对客户说，所有的都涨了一遍，有些还开始减产了。知乎小红书
先把三个结论立在前面，后面逐个给账：
这是成本推动的涨价，不是需求火爆的涨价：原料端涨了15%-53%，轮胎只敢涨2%-5%——厂家不是要赚钱，是少亏钱；
家用车车主“赶在10月1日前抢换”，多数是话术：开工率不到65%、价格涨成交弱，没有真实缺货，但报价单和轮胎生产日期值得你较真；
真正需要盯时间窗的只有两拨人：6轴货车车队，和准备上雪地胎的东北车主。
一、80份涨价函拆开：涨的是什么胎、多少、哪天生效
这轮涨价不是突发。8月底至9月初，第一轮调价浪潮铺开时，已有近50家轮胎企业发布涨价通知。知乎
最新一批企业的涨价函，从生效时间看划分为三个集中执行窗口：9月15-16日、9月21日、10月1日。 玲珑、赛轮、建新、八亿橡胶把调价统一放进了第三个窗口——正好撞上国庆假期前夜，也是北方换胎与雪胎旺季的开端。知乎
品类 | 谁在涨（部分名单） | 涨幅 | 落地窗口 |
|---|---|---|---|
全钢TBR（卡客车胎） | 三元、新桂轮、锦湖、爱仕通、启润；恒荣；赛轮、玲珑、建新、八亿 | 2%-3% | 9月15-16日、9月21日、10月1日 |
半钢PCR（乘用车胎） | 赛轮（旗下部分产品） | 3%-5% | 10月1日 |
半钢PCR（乘用车胎） | 双钱、福麦斯、雄鹰、昊华 | 2%-5% | 9月中下旬 |
工程胎OTR | 建新 | 3%-5% | 9月内 |
内胎等 | 骏业、华兴万达 | 3%-5% | 9月内 |
表里值得注意的是半钢这一列：双钱、福麦斯、雄鹰、昊华都把乘用车胎纳入调价，涨幅2%-5%。 赛轮函件写的是“旗下部分产品”，不是全系——你的规格有没有被划进名单，只有门店报价单说了算。知乎
这张表背后还有两个容易被忽略的机制：
发函是名义调价，不是成交价。长协合同、渠道返利、客户议价，都会把实际成交价的上涨幅度削一层。知乎
工厂自己也不敢承诺未来。有的甚至明确不接收预付款锁单——恒荣橡胶这类厂把锁单的路先堵了，多家企业在函末写上“保留继续调价的权利”。
二、钱进了谁的口袋：这是一条“全链条没人赚钱”的涨价
起点在煤。炼焦煤受督查、复产受阻导致供给收缩，焦化企业吨焦亏损约127元，开工率降到64%的近三年低位。知乎
焦炭是主产品，煤焦油是副产品：9月上旬，煤焦油拍卖价格一周内由4800-5000元跳涨至6700元以上，而它占炭黑成本的65%-80%。知乎
于是炭黑爆了。山东主流N330炭黑，8月10日市场均价7500元/吨，9月10日涨到11500元/吨，涨幅53%，部分工厂直接停止对外报价。 卡博特（中国）也发函：自2026年9月17日起，对所有在中国生产的特种炭黑产品上调5800元/吨（含税）。知乎东方财富
但炭黑厂自己也没发财。中橡协炭黑分会测算，9月炭黑行业预计亏损超1.2亿元。 一线从业者把这链条拆开后的总结很直白：钱是被最上游的煤炭端拿走的，“炭黑企业和轮胎企业同为本轮成本波动的承压方”。知乎小红书
不止炭黑一家在涨：
天然橡胶主力合约从8月10日的16905元/吨涨到9月10日的18866元/吨，月涨11.6%，逼近2万元关口。知乎
现货端，9月初国内天然橡胶现货站上17900元/吨，较年初上涨约14%，创近两年新高。知乎
合成橡胶被原油拽着走：丁苯橡胶一个月从13708元/吨涨到16158元/吨、顺丁橡胶从13520元/吨涨到16160元/吨，背景是布伦特原油站稳100美元/桶。
落到成品端：9月初单条全钢胎生产成本比8月初上涨9.21%，同比上涨13.87%。小红书
对比原料15%-53%的涨幅，轮胎企业2%-5%的调价明显不足——这正是本轮行情的核心矛盾。 换句话说，涨价函不是盈利信号，是止血动作。知乎
三、家用车要不要赶在10月1日前换：算三本账
账一：涨幅摊到一条胎上，是多少。 常见17-18寸规格按500-800元/条的主流成交价算，3%-5%就是15-40元一条，一套四条差一百上下。电车大尺寸涨得多一点：以265/45 R20的赛轮液体黄金S01为例，车主们整理的“值得买价”是不高于1300元/条，按这个基数单条差35-65元，四条差一百五到两百六。 为这点差价特意请假跑一趟门店值不值，你自己掂量。小红书
账二：有没有“不抢就买不到”的稀缺。 9月中旬全钢胎开工率约63.5%、半钢胎约65.5%，经销商以刚需补货为主，囤货意愿低迷——典型的“价格涨、成交弱”，家用车端没有真实缺货。 货车端倒是要留神：不少规格涨价还缺货，交付周期已经在往后拖，卡车用户的窗口比家用车紧得多。知乎知乎
账三：10月1日前的价，一定是老价吗？ 不一定。工厂调价从10月1日执行，但渠道价格常常先行，新价老胎、老价新胎会同时存在。所以别对着日历抢跑，对着这三样较真：
要整单书面报价：规格、载重速度级别、是否含安装/动平衡/气门嘴/旧胎回收，静音棉版本单列差价；
到店翻胎侧DOT四位周数码（如“2626”代表2026年第26周），价可以是新价，胎不能是跨年库存胎；
销售推“交定金锁老价”时，先问一句厂家函里收不收预付款——这轮已有工厂明确不收，口头承诺多半兑现不了。
四、只有这两拨人，时间窗是真的
1. 6轴货车车队。
拿常见的12R22.5全钢胎说，市场价大概1200到1800一条，按2.5%的中间涨幅，一条多掏30到45块。知乎
6轴半挂按牵引车10条加挂车12条共22条算，一轮就是几百块，而这已经是年内第三轮集体涨价。
打法不变：驱动轮上一线品牌，挂车轴用性价比国产；整轮批量找当地经销商谈价，别一条一条零买；花纹没到警戒线就继续跑，磨到线再换最划算，不用囤。
每周查一次胎压——胎压不对，磨损快两成，一年多废一条胎，比这轮涨价狠得多。
2. 东北雪地胎人群。 涨价函与雪季旺季双叠加，是本轮唯一“现在下单真的省”的窗口。长春的门店9月15日就开始喊单：预计9月29日凌晨零点，轮胎价格上涨。 做海外市场的商家也在通知：从10月1日开始，之前所有雪胎套装报价将陆续失效，进入旺季价格调整阶段。 国内品牌批发商的帖子更直接：三角雪地又到一车，货源充足，轮胎面临涨价，早预订享低价。 10-11月必换雪地胎的，现在就去询价下单；这次不换雪胎的家用车主，参考第三节，不必抢跑。小红书小红书小红书
五、为什么偏偏是赛轮“涨得动”，以及下一波怎么盯
一个背景注脚：这轮行业集体承压，半年报却极度分化。2026年上半年，赛轮轮胎实现营业收入200.27亿元，同比增长13.88%，归母净利润21.60亿元，同比增长17.97%，同期轮胎销量达到4501万条、同比增长14.99%。知乎
反衬很残酷：同一批半年报里，玲珑轮胎、森麒麟、三角轮胎和浦林成山的归母净利润分别下降88.13%、37.47%、14.11%和18.5%——头部里只有赛轮量利齐升。知乎
赛轮敢连发两轮函的底气，一半在出海与配套的盘子：它是全球轮胎行业排名第10、中国轮胎行业出口与海外产能第一的龙头。 上半年境外收入152.42亿元、占营收76.9%。 埃及基地它已经第二次追加投资，要打造赛轮全球最大的海外制造基地。 液体黄金也在2025-2026年实现了主流车企原厂配套的规模化突破。但对你的钱包而言，方向别读反：2%-5%的调价首先是在给9%-13%的成本涨幅止血，不等于“国产胎企进入提价周期”的盈利信号，更不等于门店促销会立刻收紧。知乎知乎知乎
判断会不会有第四波、要不要等促销，盯四个信号就够了：
山东N330炭黑报价：突破12000元/吨、或“停止对外报价”的工厂继续增加，说明焦化端没缓和，11月前大概率再有函；
沪胶主力合约离2万元关口的距离：逼近即成本二次冲击；
炼焦煤复产进度与煤焦油拍卖价回落与否：这是本轮涨价的总开关；
外资品牌的第二轮动作：目前米其林、普利司通这些外资品牌加上中策、赛轮等国内龙头，年内涨幅普遍已有2%-5%，若外资四季度跟进第二轮，门店报价才会系统性上移。知乎
最后把话筒交给你：你那边的12R22.5现在什么价？所在城市赛轮/液体黄金门店的报价动了没有？评论区报个数，让Q4打算换胎的人心里有杆秤。
