巴黎半价问界真香？算完这笔账才发现，这钱根本省不下来
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12. 一辆中国车在美国要交超过125%的关税。可圣地亚哥和洛杉矶的路上，有人正开着它每周往返美墨边境。 墨西哥男子花31500美元买了辆比亚迪插混。他对采访他的美国记者说，这个价位找不到对标产品，那些3万5的车实际体验不如它。 美国关税垒到天上，车怎么进来的？ 2024年5月，拜登政府把中国电动车301条款税率从25%提到100%，9月27日落地。2025年1月特朗普回白宫，没降，再加25%的232条款国家安全关税。累计超过125%。 一辆3万美元的车，光税就得3万多。谁买？ 可海关有条老规定。非美国居民驾驶外国注册私人车辆，可临时入境，免关税停留至多1年，不必符合EPA排放或DOT安全标准，前提是不在美国出售。 说白了，这不是走私。这是合法绕道。中国车再便宜，也得靠这条规定才开得进美国。 墨西哥那边，比亚迪Dolphin Mini起售价35.88万比索，当地价格最低的纯电。2026年上半年，比亚迪在墨西哥售出33969辆，市占率4.2%，进入前八，超过长期在当地经营的福特和现代。 福特现代在墨西哥多少年了，被一个中国品牌挤下去。 2025年9月，墨西哥把来自无自贸协定国家的汽车关税最高调至50%，中国车包含在内。比亚迪用自身利润吸收关税，保持终端价格不变。 这叫拿利润换市场。 美国海关与公路交通安全管理局表示，这些车辆没有正式进口报关，按访客车辆对待，无法管。 加州议员急了。2026年5月，众议院中国问题特别委员会主席穆勒纳尔与民主党议员丁格尔联名表示将提交法案封堵，理由是每一辆行驶在美国道路上的车都是移动的数据采集设备。 数据采集这个理由，特斯拉听了都得愣一下。 一位美国顶级汽车测评人飞往阿拉斯加试驾奇瑞iCar 03。坐进车内后他说，现在我明白他们为什么不想让这些车进入美国了，太疯狂了。 关税能挡住报关单，挡不住人算账。 一辆车合法上路的规则，直接决定消费者把钱花在哪边。 美国新车平均成交价逼近5万美元。这边31500美元，每周开过来，省下的不是小数。 那辆挂着墨西哥牌照的比亚迪，每周都在边境线上来回。 关税是纸，算盘是铁。#晒图笔记大赛#
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