第6名不是从"双冠"退下来的成绩，是从摔车里追回来的成绩。10月10日晚21时43分，张雪机车官博贴出WSBK（世界超级摩托车锦标赛）葡萄牙站WorldSSP（超级运动）组别第一回合的成绩：53号车手瓦伦丁·德比斯第6名。名次单看不算显眼，但它来得并不轻松：德比斯从第17位起步，比赛中一度掉到第22名，最终一路追回第6名完赛。埃斯托里尔的这个周末，几乎就是这支车队2026赛季的浓缩版：摔车、重来、把丢掉的位置追回去。张雪机车
正赛：先丢位置，再一路追回
麻烦出在9日的排位赛：德比斯在12、13号弯重刹摔车，赛车受损，只列第17位，正赛起步后更一度跌至第22名。之后是漫长的追赶。车迷剪出的摔车集锦显示，这场正赛多位前车接连摔倒，德比斯能追到前面，一部分靠前车"送"出的位置，更因为他自己从头到尾没摔。"我的速度非常好！"德比斯赛后激动地表示，比赛中他一度落后榜首5秒，最终追到只差1秒，车队和他总算在周末的挣扎后找回了节奏。微博哔哩哔哩微博
同一场比赛的另一侧，队友费德里科·卡里卡苏洛排位赛列第16位，正赛中途摔车，未能完赛。领奖台则依旧属于传统厂商：布思-阿莫斯与贝利斯为凯旋包揽首回合冠亚军，川崎的阿尔科巴获得季军。一个第6改写不了格局，它的意义在于：摔车之后，这支车队还能把速度追回来。上游新闻看看新闻Knews
摔车与重来，本就是这支车队的赛季主线
3月28日晚，德比斯驾驶张雪820RR-RS在WSBK分站赛以近4秒的绝对优势夺冠，为中国品牌创造了历史。同一站，车队实现了两日双冠的壮举。到了5月2日的匈牙利站，德比斯又上演最后一圈绝杀，为车队拿下第三次世界顶级赛事冠军。值得一提的是，2026赛季的赛程两度落户葡萄牙，3月在这里双冠、10月在这里从第六排往后追，正是"起伏"二字的具体形状。观察者网扬子晚报上游新闻
光环的另一面是反复的摔打。64号车手卡里卡苏洛本赛季多次摔车，知乎上关于他"为什么老摔车"的讨论给出的解释是：他承担的是测试与研发任务，每一次摔车都在试探这台车调校的极限，为车队收集别人没有的赛道数据。知乎
这套"用摔车换数据"的打法，对应着张雪去年公开定下的三年计划：第一年站上分站领奖台，第二年夺取分站冠军，第三年直指总冠军。摔车与重来，本来就在这份计划的成本表里。赛道之外，同样的逻辑也在市场里跑：正赛当晚，张雪晒出数据，9月张雪机车大排量摩托车销量9979台，首次做到国内品牌大排量车型月销第一，年初定的5万辆年目标8月就已达成。比赛里追回的名次和销量表上追回的信心，对这家公司来说是同一件事的两面。知乎看看新闻Knews
第6之后：今晚的第二回合才是验收
车队官博公布的赛程显示，本站第二回合定于北京时间10月11日21:00进行，截至发稿尚未开跑。今天上午的热身赛里，德比斯已经跑出全场第3的速度。 而首回合第6冲线之后，他在赛季车手积分榜暂列第二。 所以今晚值得盯的不是名次数字，而是那套从第六排一路追到积分区的节奏，能不能在干净的起步后直接兑现——如果能，这个第6就不是上限，而是回到正轨的起点；如果再摔一次，追回的机会未必还会有。张雪机车哔哩哔哩看看新闻Knews
