一汽-大众ID.AURA T6在9月20日上市，四个版本价格依次是：540 Pro 12.99万、660 Pro 13.99万、660 Max激光雷达版14.99万、660 Ultra激光雷达版16.69万，顶底差了3万7。已经锁单的人，最近最纠结的不是买不买，而是买哪个。好消息是，四个版本的车身、电机、底盘是同一副底子，差价只花在电池、激光雷达和座椅这三件事上。知乎知乎
先说不挑版本也不亏的部分：CEA电子电气架构由大众和小鹏联合开发。170kW后置电机、345N·m，零百7.2秒到7.4秒；前麦弗逊后五连杆加FSO可变阻尼减震，最小转弯半径4.75米。还有一个90L前备箱，这是大众国产车里第一次配这么个空间。用提车车主的原话，别人两把才能掉头，你开它只需要一把。九源热泵空调和V2L对外放电全系标配。车身是九横四纵笼式结构，上市前一汽-大众还把一台T6塞进巨型爆米花机，160℃高温加50圈翻滚做极限测试。噱头归噱头，安全底子确实是四个版本共享的。知乎知乎知乎小红书知乎知乎
第一笔：1万块买续航。 540 Pro是59.9kWh磷酸铁锂，CLTC跑540km；660三个版本都是77.5kWh，CLTC 660km；快充30%到80%只要22到24分钟。判断很简单：家里有充电桩、主要市区通勤，540 Pro把钱省下来；高速跑得勤、没有固定充电条件，多花1万上660，别用焦虑买单。必须提醒一点：有博主提示两种电池容量可能对应不同电芯供应商。也有博主称全系宁德时代。锁单前对着配置表，让销售把电池信息白纸黑字确认清楚。知乎知乎知乎
第二笔：再1万块买激光雷达。 25个传感器、1颗192线激光雷达、地平线征程6H芯片、420TOPS算力，酷睿程端到端方案支持城市与高速NOA、车位到车位领航。但激光雷达和城市NOA只给660 Max和660 Ultra两个顶配，540 Pro和660 Pro只有基础L2+。这笔钱只该一种人花：每天在市区堵两小时、窄路老要见缝插针的通勤族。只想要定速跟车、车道保持的，这1万直接省下。车主也留了句实话：智驾底层是大众跟地平线合资公司的方案，安全兜底加得很厚，城区表现稍微有一些割裂。冲着NOA光环下单的，先试驾再掏钱。知乎知乎知乎小红书
第三笔：1万7买Ultra的舒适全家桶。 前排按摩、电动腿托、女王副驾、后排小桌板，加上顶配才有的AR-HUD，都堆在这一步。Ultra适合预算到位、不想日后折腾、家人常坐副驾和后排的用户；自己开得多，就停在660 Max——车主认为最有性价比的其实是次顶配。着急提车又想要激光雷达的也有现成答案：660 Max带激光雷达，现车可提。零重力座椅倒不必特意选，车主说没那么舒服。知乎小红书小红书
一句话收尾：540还是660，看充电条件；Pro还是Max，看城区要不要NOA；Max还是Ultra，看家里那位坐副驾的。三个问题各答一遍，T6四个版本的答案自己就浮出来了。眼下交付已经从10月2日启动。别干等，把版本想清楚再下单。知乎
