10月28日，2026款理想i6上市，李想把这次升级概括成六个词：更亮的灯、更强的芯片、更舒服的座椅、更大的屏幕、更能装的储物、更长的续航。“更强芯片”背后，是一家刚被标出真金白银价格的公司：理想拆出来的芯片子公司马赫心完成首轮股权融资，融资总额16.25亿元。投后估值约166亿元。而它今年8月才注册成立，从成立到估值落定，前后不到两个月。太平洋汽车36氪铅笔道
“更强芯片”到底是什么
这颗芯片不是新东西：理想2021年就萌生了自研想法，2022年11月立项，2024年流片、2025年回片验证，2026年自研芯片随全新L9量产上车。首搭马赫M100的L9 Livis，B站极客湾拿到过“深度体验”的机会。到2026款i6上，同一颗马赫M100接棒了智驾主力，电池也同步升级至96度5C超充。36氪哔哩哔哩车圈小隆哥
参数说人话：5nm车规工艺、单颗算力1280TOPS，L9 Livis版双颗合计2560TOPS。新i6的96kWh连山5C电池，把CLTC续航从720km抬到780km。ADB矩阵大灯、电动前备箱、29英寸6K全景屏、双零重力座椅全部安排上。芯片，是这堆配置里唯一没法用配置表标价的东西。36氪太平洋汽车车圈小隆哥
账上不差钱，为什么拆出去找钱？
出资结构挺有意思：理想体系出资10亿元，杭州经韬、蓝驰创投、华业天成、奇绩创坛等外部机构合计6.25亿元，融资完成后理想仍保持控制权、合并财务报表。CTO谢炎把账摊开过：供应商的芯片贵，自己设计更便宜。难的是量：自研芯片要出货拉到百万级才有经济性，而马赫M100到8月下旬累计交付刚超过5万颗。差着一个数量级，所以要把芯片往外卖：公告明确将面向外部客户开展芯片及域控业务，重点关注非汽车领域。拆出芯片公司，重点不是省钱，是给这颗芯片找整车之外的出货量，顺带给团队一个独立激励平台。36氪铅笔道车市物语
别人都在干，掌声和冷水齐飞
这不是理想一家的动作：蔚来的芯片公司神玑，今年2月签下22.57亿元首轮融资，投后估值接近100亿元。小鹏的图灵芯片拿到了大众汽车的量产定点，比亚迪最新的智驾芯片璇玑A3已规模量产。铅笔道车市物语
市场格局也更现实：2026年上半年，自主品牌城区NOA芯片里英伟达占39.43%、地平线占22.82%，加上华为三家合计近80%。冷水同样泼得响——零跑创始人朱江明说得直接：“如果哪天零跑变成了丰田，再去考虑自研芯片”。自研阵营都在抢同一张桌子。36氪车市物语
等新款i6的你，只看三件事
①价格。10月12日，刘杰已在巴黎车展把话放在前面：2026款i6不会降价，一要对已购车用户负责，二是产品升级幅度大、成本更高。剩下的悬念只剩“增配不增价”会不会落地。②含金量。座舱芯片升级为高通8797，搭配自研马赫M100，马赫VLA智驾系统全系标配。③节奏。展车陆续到店、交付预计11月初，热度多久变成真实路况才是生死线。芯片自研不直接替你省钱，但它意味着你车上智驾的迭代，不再被供应链卡脖子——这是“更强芯片”对普通家庭最实际的含金量。凤凰网科技车圈小隆哥太平洋汽车
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