10月23日前后，斯巴鲁日本官网上线新款WRX专题页，预告将面向日本市场推出搭载TY85六速手动变速箱的新款WRX运动轿车。对日本车迷来说，真正有分量的其实是另一个标签：这是斯巴鲁2019年以来在日本市场推出的首款批量生产的手动挡斯巴鲁车型。按照官方公布，新车将于2026年11月推出。快科技名车志东方-JM
从预告信息看，新车外观看上去几乎没动，仍是第五代WRX的三厢车身，没有两厢版本，真正的升级都发生在机舱里。而且它不是一次简单移植：美规手动版WRX和此前限量抽签的WRX STI Sport#用的都是TY75，这台日规新车重新启用的，是上代WRX STI那台早已停产的重型TY85。名车志酷乐汽车
一台停产多年的变速箱为什么还能装进新车？斯巴鲁放出的一部15分钟开发纪录片给出了答案：受电动化影响，手动变速箱产线陆续被裁撤，TY85原本濒临彻底停产，项目团队后来发现合作工厂的这条产线尚且完好、仍可投产，管理层随即在2025年初组建小型秘密研发团队，仅用约一年就完成了整个项目。发动机预计仍是那台2.4升水平对置四缸涡轮，官方调整了控制软件以改善油门响应，目标是让涡轮增压机的输出更接近自然吸气的跟脚感。会不会涨功率，目前还是悬念。酷乐汽车IT之家
这次复活并非孤例。此前因日本法规变化，斯巴鲁已经停掉了量产手动车型，只剩下BRZ和限量版STI Sport这类小批量产品还能自己换挡。转折发生在今年：1月的东京改装车展上，斯巴鲁与STI预告了春季在日本推出的手动挡WRX STI Sport#。 6月的富士24小时耐力赛媒体会上，斯巴鲁进一步官宣2027年前推出三款全新手动挡车型，包括WRX轿车、一款五门掀背车和一款轻量化BRZ，全部交给新成立的运动车辆规划办公室开发。眼下这台量产手动WRX，是计划里第一个兑现的车型。名车志斯巴鲁中国车市热门
价格、11月内的具体日期和最终动力规格，官方目前一概未披露；这三款手动新车会不会走出日本，也没有说法。国内用户已有现成的参照：同样2.4T加6MT加四驱的WRX tS，今年4月以平行进口方式引入，官方售价39.48万元，预计2026年第四季度陆续交付。这个价格本身就说明了稀缺性，所以当斯巴鲁把量产手动挡装回一辆正常在售的轿车里，激起的声量比参数大改还大。接下来只需盯住11月的正式发布会：价格、最终参数和市场范围三个问题的答案，会决定这次“手动挡复兴”是真回归还是绝唱。IT之家太平洋汽车
