10月24日早上，一条NWT125对ADX125的"全网第二详细对比"视频挂上了B站。 播放只有800多，评论一共4条，但条条都是要命的问题——“是不是NWT便宜一些？”“后屁股好不好看？”"我选UFR。“双十一定金窗口打开之前，小红书的"决赛圈二选一"帖（赞50、藏20）点名的也是这两台。万元内平踏这个秋天的决赛圈，就是五羊本田NWT125和豪爵ADX125。关于前者的全网最热帖标题是"8-9K档最能打的125”，赞460、藏318；关于后者，"125之王"的说法从2025年吵到现在。交定金之前，先把下面三张表对完。哔哩哔哩
一、第一张表：价格线三个月动了两次
8月3日，五羊本田NWT125上市：指导价8680元起、ABS版9880元、ABS杠箱版10280元，发布日帖子的原标题就写着ABS只要9880元。 这条上市帖累计拿了332赞、100评（10月24日采集时点）。小红书
更早的7月27日，豪爵抢在NWT125发布前一周推出26款ADX125 Plus，杠箱版四项升级后依旧保持11380元，电脚启动版本再加100元。 而它2025款上市指导价是12680元——从上市价到现款杠箱价，豪爵自己先把价差抹掉了1300元。知乎
行情口径的落地价更直接：ADX125裸车之外，算上购置税、上牌等全套落地费用，直接来到一万二三的区间。 到10月11日，B站还有车行挂11380元送头盔手套。今日头条
真实成交价样本：一位微信车主报裸车11380+上牌300+交强险，落地11680元；小红书9月27日有人吐槽"买不到网上的价格"——车行报12480元、抽减300，包牌包险落地12180元。同一时期，收车价已经出现8600元的报价。
核心价差：两台车的杠箱版官方指导价相差1100元。 但NWT125的入门8680元是低配，跟ADX比之前先对齐版本，别拿低配比高配。知乎
知乎8月3日那篇分析说得直白：最低价格来到8680元，NWT125就是想直接抄底豪爵的ADX125，后者降价是必然。 三个月后的价格线证明这个推断方向没错——豪爵确实降了，也确实提前一周卡位了。知乎
二、第二张表：9月榜单上，ADX卖不过自家AFR，NWT125还没进榜
8月125cc踏板零售榜：豪爵AFR125约12840台第一，济南铃木UY125约11304台第二，ADX125约6075台第三，新大洲本田NS125LA 5061台、NS125GU 4412台（微信"Moto摩托消息"）。万元内平踏TOP10里，五羊本田只有NWF125一个名字，8月2558台、第9位（微信"爱车的木木"）。
9月：AFR125单月销量突破13160台继续领跑，ADX125约六千多台仍居第三，与自家老款AFR的差距接近一倍。今日头条
同一张8月榜的另一组切面：豪爵三款车型合计约2.2万台；本田系（含新大洲、五羊本田）五款上榜、单车最高只有五千出头、无一款进前三（微信"爱上摩托"、头条9月12日）。9月11日那篇头条的标题更不客气——“豪爵依旧领先，五羊本田不够看”。今日头条
五羊本田的另一头是NWT150：9月零售台数为8234台、150级单车型第一，上市后15个月累计破10万台。 但NWT125自8月上市后的销量，至今没有出现在这次采集到的任何一张月度榜单里——上市三个月，没有单月数字可对。知乎
这就是这台对比里最反常识的一点：挂着博世ABS、日立TCS、TFT、NFC、配置拉满的"125级旗舰"ADX125，只卖出同门老款AFR125的一半。 在豪爵自家的牌桌上，用户已经用脚投票了"万元平踏"到底要什么；而NWT125想用便宜一千块的eSP牌桌，挤进的正是这张桌子。知乎
三、第三张表：槽点各摆一堆
NWT125的口碑两头——
油耗：车主10月15日在小红书晒出实测，原帖标题就是"我的NWT125百公里1.5升油"。 首批提车帖（9月20日）底下101条评论，"26年125里性价比最高"与质疑混在一起。小红书
发动机：有实测帖称NWT125的eSP怠速声与SCR125、NPF125同源，转向灯蜂鸣补上了老eSP的痛点；但B站10月11日有车主帖反映276公里出现"钢珠滚动/链条松"的异响（26条评论）。目前是个案，还没形成规模，不构成品控判断。
加装诉求集中：后视镜前移、风挡（小红书10月4日，赞62、评39）；"后屁股不好看"甚至是对比视频评论区里对NWT最直接的差评。
ADX125的口碑两头——
丝滑是招牌：“像德芙一样丝滑”"60km/h巡航安静"的车主帖常年有人捧（6月14日帖赞31、评95），极速破百的说法从2024年的老帖（赞154、评164）一路延续。
油耗两个口径并存：9月5日车主实测帖写明纯市区短途通勤油耗2.4升百公里，和7月12日"一升油跑26公里"的说法都真实存在，差异大概率在骑行强度，油表最后一格的坑两台车通用。小红书
吐槽也在持续：疑似烧机油（B站2025年4月帖，赞59、评35）、首保被换汽车机油（2025年1月）、"提车两天就后悔"的转卖帖（小红书8月7日、评67）、龙头抖动疑问（7月22日）；改装热度最高的是把760mm座高降到730mm——小个子车主记得把坐垫成本算进落地价。
还有一个口径矛盾必须提醒：B站答疑帖（9月29日）称这两台都是"风冷125踏板"，小红书车行帖（9月20日）却把ADX叫"125水冷"；豪爵自己Plus上市稿里的口径是同款ESS单缸风冷引擎。 两台车的官方参数页本次均未采到，下定前请以工信部目录和官方配置单核对冷却形式，别拿销售话术当配置表。知乎
四、争议现场：张雪推荐豪爵，65万浏览的投票器
10月22日，知乎"为什么张雪会推荐网友买豪爵踏板车"这个65万浏览的问题下有了新回答，逻辑链条是：通勤踏板拼可靠性与油耗、各家油耗差不多、五羊本田/新大洲的品控和豪爵没得比、还都是大陆特供车。 这条回答赞同只有4个，但它背后"品控 vs 性价比"的拉扯，才是决赛圈真正的胜负手。榜单已经给了存量这一半答案；NWT125上市三个月销量未进榜，是另一半尚未验证的答案。证据到这儿为止——品控之争没有定论，也不需要定论，你只需要知道自己能不能等它验证完。知乎
五、结论：谁该拿哪台
预算卡在一万内、纯城市平踏代步、愿意当新车型第一批用户：NWT125拿9880元ABS版，8680元低配不带ABS，别图便宜错版本；提车当场冷车启动听怠速，双十一门店权益和国补叠加要落到字面。
要配置一步到位（博世ABS、日立TCS、TFT、NFC）、要成熟存量口碑：ADX125 Plus杠箱11380元；但谈价坚持报落地总价，"网上的价格不一样"的口头优惠不认；在意座高先试改垫实车。
预算1.2万以上、或者在等NWS150（412批工信部申报，KOL预估1.2万±1k）：这场125之战跟你无关，“搞清楚真实需求，别硬创造需求”——这句出自一条2.7万播放的七分钟选购老视频。
三个继续观察的信号：①10月榜单里NWT125首月数字会不会出现、能不能站上5000台；②ADX125守住一万出头还是击穿10980；③NWT125异响帖未来两个月是否放量——首批车跑到3000-5000公里，品控的话才说得出口。
万元平踏的胜负从来不是配置表赢的：榜单说明豪爵的存量护城河还在，价格线说明五羊本田这次是冲着你钱包里的1100元来的。三张表对完，哪张表对你更重要，就牵哪台走。
