2024年夏天，有经销商把5座库里南现金优惠111万、新车低至580万的消息捅上网，官方口径很淡定：销量稳定，不愁卖。两年后，微博上243万粉的车商“老胡”晒出自家库存：5台库里南，卖掉2台，剩3台砸手里——年初BB版还能挂600多，两个月前500多，现在400多档。他感叹“没有最低，只能更低”，评论区33个人给一句话点了赞：“我等他降到200多。”新浪科技微博
劳斯莱斯的价格，是真的下来了。但落到你头上之前，三本账得先对完。
第一本账：跌得最狠的是“老钱”，不是新车。 2021年上牌、跑1.3万公里的高配四座流星顶库里南，2024年底还能卖490万。2026年中，深圳车商405万收一台库里南转不动，最后365万割肉放行。更早的旗舰惨得多：小红书车商的原话是“当年1000多万的幻影，如今一半都不到了？”。古思特也打到200万出头就能开走。这些全是上一代车型，跌掉的是残值，不是行情普跌。微博微博小红书小红书
第二本账：新车没崩，松的是“爱买不买”的姿态。 10月底开始，“26款库里南订单转让，大降178个”“行情跌到658个”的报价密集出现在车商笔记里。知乎上那台26年上牌、只跑400公里的四座BB版准新车——钻石黑配绿松石内饰，流星顶、夜视、酒柜全堆满——敢标860万。素车订单在打折，满配现车依然贵，这是劳斯莱斯价格体系没塌、但溢价开始漏气的信号。小红书小红书知乎
第三本账：为什么偏偏是现在。 这不是一家的事。乘联分会崔东树10月25日发布的数据：9月中国汽车进口2.1万辆，同比下滑49%，连续两个月腰斩。七个超豪华品牌9月在华合计只卖出221辆，玛莎拉蒂只剩17辆。政策这边，2025年7月起超豪华车消费税门槛从130万降到90万（不含增值税），零售环节加征10%。需求端更直接：抛弃进口豪车的主力恰恰是一二线城市——9月广州跌46%，南京、郑州、成都、杭州跌幅都在40%以上；而理想、极氪、仰望把价格带一路捅到了100万。就像老胡评论区那条高赞说的：产品替代品多了，“身份象征”这根线，一旦大家不认了，塌得比谁都快。第一财经微博
想抄底的，记住三条。一是接飞刀要掂量：车商405万收、365万出，走量都不敢久留，你接之前先想好能不能8年不看残值。二是二手200万档的古思特里混着事故车。里程、过户记录、出保后“劳斯莱斯价”的保养件，查不清就别碰。三是订单转让那178万优惠，签约前先问清配置、交付档期和质保转移规则，何况90万以上加征的那10%消费税还在——算新车二手差价，别忘了把税放进去。至于只想体验排面的，评论区早给出最优解：租一台婚车，千分之一的成本，场面一样到位。小红书
还会跌多少？证据只到今天这组腰斩数据，没人敢给你兜底。劳斯莱斯不是塌了，塌的是“多少钱都不愁卖”的那层滤镜。抄底之前先问自己一句：你是想要这台车，还是想要“捡便宜”的爽感？
