摩旅、户外、摄影，总有一样你喜欢的

追加修改(2018-10-30 15:23:05):
原文： 哎呀，无人机的存储卡忘在家里了，周末再编辑补上 修改为： 补充一段无人机拍摄视频：

其实这是国庆期间一次说走就走的出游。很多年没有机会这样独自出门了，于是想把自己的一些感受拿出来和大家分享、讨论。这次出行的目的比较简单：国庆期间天气不错，开着我的摩托车出去兜兜风，在附近找个没人的山头，来一次轻量化的登山，夜宿山顶，顺便拍拍星空。

PART1：关于摩旅

交通工具是川崎Z650，应该说是性价比较高的进口大排了。年初从钱江贝纳利300升级上来，当初也是到店试驾了几圈觉得还不错，特别没想到的是只有187kg，比我原来的黄龙300还轻9公斤，配上650的排量、小了一圈的车架、790mm的座高，对我这小短腿简直是太友好了 。操控简直跟125排量的车子一样灵活，却有着650排量的爆发力，公路上80Km/h相当的稳，加速也是随叫随到。这半年陪着我跑了不少地方。

头盔：SHOEI X12，3xxx从香港代购回来，陪了我5年了。除了自重、体积大点，没什么其他缺点。最近清洗的时候发现内衬的海绵开始老化粉碎，看来明年得考虑换新了。

骑行服：

KOMINE的夏季网眼服，型号JK014，日亚打折时500RMB左右入手。因为长年活动于热带地区，基本上只有冬夏两季。浅色网眼服在炎炎夏日里勉强起到即防晒又防护的作用。内置护具，外观低调。

手套、护具：国产赛羽的就挺好用。

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街车有个很大的问题，就是没地方放东西。头盔、手套、骑行服、护膝，总不能随时背在身上吧？于是考虑给车子加装边箱。别问我为啥不装尾箱。。街车加个尾箱的样子，实在是不敢恭维啊。。

看来看去，也就SHAD的36升边箱符合我的要求，既能放下全盔，颜值也能过得去，装上后不至于跟车子风格迥异。如果不装尾箱，甚至连尾灯都不用改线路。

短途摩旅的配置就这样基本可以了，正常状态这样连续骑2～3小时无压力。

PART2：关于轻量化

户外装备的轻量化一直是个值得探讨的话题，具体也是因人而异，有些人可以全天背20KG大气不喘，也有人10KG就叫苦不迭，就我本人而言，舒适的上限差不多就是10KG，如果能控制到7KG就比较轻松了。

首先需要减重的就是背包，如果一个背包就自重1.5公斤，显然是无法接受的，于是研究了需求，看中了BlackDimond的这个Blitz登顶包，有18升和28升两款，28升自重440g，适合2天1夜的户外行程或一周的城市旅行，就它了！moosejaw折后75美刀，折合人民币约500元。

BlackDimond的大力马（Dynex）材质，看起来很薄很弱不禁风的样子，实际还是很耐操的。当然了，为了减轻重量，这包是没有背负系统的，不放东西时就是软趴趴的一坨。

Dyneema（国内一般翻译为大力马 ），Dynex和Spectra都是“超高分子量聚乙烯”（UHMwPE）的品牌名称，结构基本上是相同的。它具有比尼龙更高的强度重量比，拉伸强度约为钢的15倍，比芳纶（Kevlar，凯夫拉）的重量大40％，这使得Dyneema的重量和宽度大约是尼龙的一半。它比尼龙更薄，更轻，更容易折叠和伸展。由于其小巧，紧凑和灵活的特性，特别适合阿式攀登。（当然了，更有钱也可以直接上cuben粗苯纤维的，那玩意更轻更强，只是看起来像个垃圾袋）

产地菲律宾，细节、做工还不错。

接下来问题来了：为了这次2天1夜的出行，需要带哪些东西？

要在外过夜，帐篷、睡袋、防潮垫必不可少。

帐篷：云尚超轻双人帐，南方4季可用。个人喜欢更宽敞一些的，于是选这个双人帐（其实更适合单人用，两人还是有点挤），有配套地席，去掉外套后重量1695g。

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睡袋：黑冰G200羽绒睡袋，440g，能抵御16度以上的温度，对于南方的非冬季气温来说足够了。

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防潮垫： 杂牌充气垫，430g，收纳后占空间小，美中不足是每次用时要吹气，低海拔可用 。

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内外帐全部塞进背包底部，帐杆直插，正好用来做背负。上面这几样塞进去后，重量约2750g，大概占了1/3的空间。采购的时候不禁感叹，现在的科技确实发展了，放15年前，这个价格能买到这样的装备是根本无法想象的。

接下来要考虑的是食品和炉具，按以往的习惯，我一般会选择气炉和气罐，但这次为了减重省事（其实是小城市买不到气罐），我使用了柴火炉，网上有各种各样的柴火炉，不锈钢自重较大，钛的价格不菲。突然有一天在逛超市时发现了一个神器清仓处理15元！

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自重才125克，这就是很好的一个便携柴火炉啊！每次点火需要1块引火片，保险起见，这次出行带了四片。

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锅具是跟随我十多年铝套锅，如果能换成钛锅更轻。总体的效果是这样的：

食品方面就挑自己喜欢的吧，这次我带了两包方便面，一包肉脯，两个卤鸡蛋，一袋果汁，2包咖啡。重量大约1.1公斤。

以上炉、锅、食品总重量大约1.3公斤，正好是晚餐、宵夜和早餐的量。

接下来是需要用到的数码设备和其他工具。这次带了大疆Mavic Pro，两颗电池，加上遥控器、保护壳，最终1.5公斤左右，有点重了，下一步准备换成Mavic air，预计能减少一半重量。相机只带了索尼RX100M4，300g；塑料三脚架117g；Black Dimond头灯；不能没有的10000mAh充电宝；防蚊水、免水洗手液；替换衣物、帽子、手套（防止被草割伤，同时保持手的干净，减少用水量）。这些东西加起来差不多3公斤。

又是跟了我十几年的莱泽曼的工具钳，235g，非常有用，后边的锯木、劈柴、夹碳、剪线头，各种操作都靠它了。

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最后，不含水的背包重量7.4公斤。因为山顶完全没有水源，所以需要携带两公斤的水。分别是1.5升和500毫升的瓶子，山腰有水源的时候可以补充其中一瓶。

出行全家福，部分物品有调整。

PART3： 关于路上

整个登山过程，完全是一个人的行走。

刚开始还是景区道路，国庆假期居然一个人都没有，真是来对地方了。

再后来就全是人迹罕至的小道：

偶尔能看到一些风水宝地，说明还是每年4月还是有人上来的

眼看要走出树林了，顺手拣根枯枝，能做手杖，晚点还能劈了做柴。

终于在茂密的从林中硬杀出一条血路

山顶风光一览无遗。

天色渐晚，是时候扎营开饭了。找了块大石后方避风。

抽个空，放飞一下自我，哦不，是放飞无人机。

开火煮面，10分钟搞定。饭后泡杯咖啡就可以钻帐篷睡觉了。当然了，整晚大部分时间都在仰望星空和折腾相机了。。

第二天下山的时候，实在是不想再原路钻树林回去了，于是放飞无人机，寻找更轻松的下山道路。

很快就发现了半山腰处有一个通信基站，那么只要走到那里，再顺着电缆或光缆，就应该很容易下到大路上

凑近了仔细观察丛林中的路线。

确定路线后，生火煮水，早上一杯咖啡比什么都好

还有那根完成使命的木杖，烧过两次水后只剩短短一截啦。感恩

收拾垃圾，按计划下山。

差点忘了，玩户外怎么能少一块户外表呢？ 因为我平时也跑跑步什么的， Finex5刚出的时候就入了一块，兼顾跑步和户外。

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回家后可以把路线导出为kml格式，再用谷歌地球打开，以便总结和检查自己的线路情况：

PART4： 关于拍摄

这次一共用了手机、相机、无人机3种摄影（像）工具。

自从轻量化原则以后，就很少背微单出门了，一直都是用手机和黑卡拍摄。黑卡自重300g，比一台微单的机身还轻，缺点就是焦段有限，就像这次出门拍星空，如果有个16mm的超广角就更理想了。当然也可以采用接片的方法，但始终没有直接拍来得方便。

现在华为P20Pro是主力相机，黑卡沦为备用相机。上面哪些相片，大部分都是P20Pro拍的。

华为P20 Pro拍摄，有点超出我的预期 ：

100%放大，甚至能认出仙女座大星云

当然更好认的牛郎、织女、天狼星、猎户座、昴星团，是随手拿下了

RX100M4拍摄，应该是便携脚架被风吹动，有点糊了

黑卡有一个好处就是可以使用sony相机的应用程序，比如这个星轨，拍去了一整块电池，接近2小时，最后生成一段16秒多的视频，回来配个乐，还是挺好看的

P20也有延时摄影的功能，拍了一段日出：

最后上一段无人机自拍：

哎呀，无人机的存储卡忘在家里了，周末再编辑补上

总结

下一步值得改进的地方：

摩旅方面：

街车毕竟不大适合长途旅行，没有前风挡的情况下，路上侧风稍大就会把头吹的左摇右摆。后续考虑换装一块加长风挡，在此之前需要锻炼好颈部肌肉

轻量化方面：

可以进一步减重的地方有：1、不带地席；2、铝锅换成钛锅；3、两天一晚的行程可以不换衣服；4、Mavic pro还是有点重，虽然新出了Mavic2视频质量有了提升，可是重量也增到了900多克 。换成Mavic air进一步减重，2公里图传，4K@100Mbps的视频绝大部分场景够用了。

拍摄方面：

黑卡作为平时旅游拍摄相机没有问题，但如果需要更专业和严肃的作品，还得出动全画副相机。便携脚架也得换成稳固性更强的全高三脚架。

套用一下官方发言模板：这次出行，虽然有点仓促，但达到了锻炼自我，提升能力的既定目标，为将来进一步更好的完成出行任务奠定了良好基础！耶！