摩旅、户外、摄影,总有一样你喜欢的

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其实这是国庆期间一次说走就走的出游。很多年没有机会这样独自出门了,于是想把自己的一些感受拿出来和大家分享、讨论。这次出行的目的比较简单:国庆期间天气不错,开着我的摩托车出去兜兜风,在附近找个没人的山头,来一次轻量化的登山,夜宿山顶,顺便拍拍星空。

PART1:关于摩旅

交通工具是川崎Z650,应该说是性价比较高的进口大排了。年初从钱江贝纳利300升级上来,当初也是到店试驾了几圈觉得还不错,特别没想到的是只有187kg,比我原来的黄龙300还轻9公斤,配上650的排量、小了一圈的车架、790mm的座高,对我这小短腿简直是太友好了摩旅、户外、摄影,总有一样你喜欢的 。操控简直跟125排量的车子一样灵活,却有着650排量的爆发力,公路上80Km/h相当的稳,加速也是随叫随到。这半年陪着我跑了不少地方。

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头盔:SHOEI X12,3xxx从香港代购回来,陪了我5年了。除了自重、体积大点,没什么其他缺点。最近清洗的时候发现内衬的海绵开始老化粉碎,看来明年得考虑换新了。

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骑行服:

KOMINE的夏季网眼服,型号JK014,日亚打折时500RMB左右入手。因为长年活动于热带地区,基本上只有冬夏两季。浅色网眼服在炎炎夏日里勉强起到即防晒又防护的作用。内置护具,外观低调。

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手套、护具:国产赛羽的就挺好用。

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街车有个很大的问题,就是没地方放东西。头盔、手套、骑行服、护膝,总不能随时背在身上吧?于是考虑给车子加装边箱。别问我为啥不装尾箱。。街车加个尾箱的样子,实在是不敢恭维啊。。

看来看去,也就SHAD的36升边箱符合我的要求,既能放下全盔,颜值也能过得去,装上后不至于跟车子风格迥异。如果不装尾箱,甚至连尾灯都不用改线路。

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短途摩旅的配置就这样基本可以了,正常状态这样连续骑2~3小时无压力。


PART2:关于轻量化

户外装备的轻量化一直是个值得探讨的话题,具体也是因人而异,有些人可以全天背20KG大气不喘,也有人10KG就叫苦不迭,就我本人而言,舒适的上限差不多就是10KG,如果能控制到7KG就比较轻松了。

首先需要减重的就是背包,如果一个背包就自重1.5公斤,显然是无法接受的,于是研究了需求,看中了BlackDimond的这个Blitz登顶包,有18升和28升两款,28升自重440g,适合2天1夜的户外行程或一周的城市旅行,就它了!moosejaw折后75美刀,折合人民币约500元。


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BlackDimond的大力马(Dynex)材质,看起来很薄很弱不禁风的样子,实际还是很耐操的。当然了,为了减轻重量,这包是没有背负系统的,不放东西时就是软趴趴的一坨。

Dyneema(国内一般翻译为大力马摩旅、户外、摄影,总有一样你喜欢的 ),Dynex和Spectra都是“超高分子量聚乙烯”(UHMwPE)的品牌名称,结构基本上是相同的。它具有比尼龙更高的强度重量比,拉伸强度约为钢的15倍,比芳纶(Kevlar,凯夫拉)的重量大40%,这使得Dyneema的重量和宽度大约是尼龙的一半。它比尼龙更薄,更轻,更容易折叠和伸展。由于其小巧,紧凑和灵活的特性,特别适合阿式攀登。(当然了,更有钱也可以直接上cuben粗苯纤维的,那玩意更轻更强,只是看起来像个垃圾袋)

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产地菲律宾,细节、做工还不错。

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接下来问题来了:为了这次2天1夜的出行,需要带哪些东西?

要在外过夜,帐篷、睡袋、防潮垫必不可少。

帐篷:云尚超轻双人帐,南方4季可用。个人喜欢更宽敞一些的,于是选这个双人帐(其实更适合单人用,两人还是有点挤),有配套地席,去掉外套后重量1695g。

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 睡袋:黑冰G200羽绒睡袋,440g,能抵御16度以上的温度,对于南方的非冬季气温来说足够了。

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 防潮垫: 杂牌充气垫,430g,收纳后占空间小,美中不足是每次用时要吹气,低海拔可用摩旅、户外、摄影,总有一样你喜欢的 。

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内外帐全部塞进背包底部,帐杆直插,正好用来做背负。上面这几样塞进去后,重量约2750g,大概占了1/3的空间。采购的时候不禁感叹,现在的科技确实发展了,放15年前,这个价格能买到这样的装备是根本无法想象的。

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接下来要考虑的是食品和炉具,按以往的习惯,我一般会选择气炉和气罐,但这次为了减重省事(其实是小城市买不到气罐),我使用了柴火炉,网上有各种各样的柴火炉,不锈钢自重较大,钛的价格不菲。突然有一天在逛超市时发现了一个神器清仓处理15元!

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  自重才125克,这就是很好的一个便携柴火炉啊!每次点火需要1块引火片,保险起见,这次出行带了四片。

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 锅具是跟随我十多年铝套锅,如果能换成钛锅更轻。总体的效果是这样的:

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食品方面就挑自己喜欢的吧,这次我带了两包方便面,一包肉脯,两个卤鸡蛋,一袋果汁,2包咖啡。重量大约1.1公斤。

以上炉、锅、食品总重量大约1.3公斤,正好是晚餐、宵夜和早餐的量。

接下来是需要用到的数码设备和其他工具。这次带了大疆Mavic Pro,两颗电池,加上遥控器、保护壳,最终1.5公斤左右,有点重了,下一步准备换成Mavic air,预计能减少一半重量。相机只带了索尼RX100M4,300g;塑料三脚架117g;Black Dimond头灯;不能没有的10000mAh充电宝;防蚊水、免水洗手液;替换衣物、帽子、手套(防止被草割伤,同时保持手的干净,减少用水量)。这些东西加起来差不多3公斤。

又是跟了我十几年的莱泽曼的工具钳,235g,非常有用,后边的锯木、劈柴、夹碳、剪线头,各种操作都靠它了。

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最后,不含水的背包重量7.4公斤。因为山顶完全没有水源,所以需要携带两公斤的水。分别是1.5升和500毫升的瓶子,山腰有水源的时候可以补充其中一瓶。

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出行全家福,部分物品有调整。

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PART3: 关于路上

整个登山过程,完全是一个人的行走。

刚开始还是景区道路,国庆假期居然一个人都没有,真是来对地方了。

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再后来就全是人迹罕至的小道:

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偶尔能看到一些风水宝地,说明还是每年4月还是有人上来的摩旅、户外、摄影,总有一样你喜欢的 

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眼看要走出树林了,顺手拣根枯枝,能做手杖,晚点还能劈了做柴。

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终于在茂密的从林中硬杀出一条血路摩旅、户外、摄影,总有一样你喜欢的 

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山顶风光一览无遗。

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天色渐晚,是时候扎营开饭了。找了块大石后方避风。

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抽个空,放飞一下自我,哦不,是放飞无人机。

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开火煮面,10分钟搞定。饭后泡杯咖啡就可以钻帐篷睡觉了。当然了,整晚大部分时间都在仰望星空和折腾相机了。。

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第二天下山的时候,实在是不想再原路钻树林回去了,于是放飞无人机,寻找更轻松的下山道路。

很快就发现了半山腰处有一个通信基站,那么只要走到那里,再顺着电缆或光缆,就应该很容易下到大路上摩旅、户外、摄影,总有一样你喜欢的 

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凑近了仔细观察丛林中的路线。

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确定路线后,生火煮水,早上一杯咖啡比什么都好摩旅、户外、摄影,总有一样你喜欢的 

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还有那根完成使命的木杖,烧过两次水后只剩短短一截啦。感恩摩旅、户外、摄影,总有一样你喜欢的 

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收拾垃圾,按计划下山。

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差点忘了,玩户外怎么能少一块户外表呢?摩旅、户外、摄影,总有一样你喜欢的 因为我平时也跑跑步什么的, Finex5刚出的时候就入了一块,兼顾跑步和户外。

 

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回家后可以把路线导出为kml格式,再用谷歌地球打开,以便总结和检查自己的线路情况:

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PART4: 关于拍摄

这次一共用了手机、相机、无人机3种摄影(像)工具。

自从轻量化原则以后,就很少背微单出门了,一直都是用手机和黑卡拍摄。黑卡自重300g,比一台微单的机身还轻,缺点就是焦段有限,就像这次出门拍星空,如果有个16mm的超广角就更理想了。当然也可以采用接片的方法,但始终没有直接拍来得方便。

现在华为P20Pro是主力相机,黑卡沦为备用相机。上面哪些相片,大部分都是P20Pro拍的。

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华为P20 Pro拍摄,有点超出我的预期摩旅、户外、摄影,总有一样你喜欢的 :

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100%放大,甚至能认出仙女座大星云

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当然更好认的牛郎、织女、天狼星、猎户座、昴星团,是随手拿下了

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RX100M4拍摄,应该是便携脚架被风吹动,有点糊了摩旅、户外、摄影,总有一样你喜欢的 

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黑卡有一个好处就是可以使用sony相机的应用程序,比如这个星轨,拍去了一整块电池,接近2小时,最后生成一段16秒多的视频,回来配个乐,还是挺好看的摩旅、户外、摄影,总有一样你喜欢的 

P20也有延时摄影的功能,拍了一段日出:

最后上一段无人机自拍:

哎呀,无人机的存储卡忘在家里了,周末再编辑补上摩旅、户外、摄影,总有一样你喜欢的 

总结

下一步值得改进的地方:

摩旅方面:

街车毕竟不大适合长途旅行,没有前风挡的情况下,路上侧风稍大就会把头吹的左摇右摆。后续考虑换装一块加长风挡,在此之前需要锻炼好颈部肌肉摩旅、户外、摄影,总有一样你喜欢的 

轻量化方面:

可以进一步减重的地方有:1、不带地席;2、铝锅换成钛锅;3、两天一晚的行程可以不换衣服;4、Mavic pro还是有点重,虽然新出了Mavic2视频质量有了提升,可是重量也增到了900多克 。换成Mavic air进一步减重,2公里图传,4K@100Mbps的视频绝大部分场景够用了。

拍摄方面:

黑卡作为平时旅游拍摄相机没有问题,但如果需要更专业和严肃的作品,还得出动全画副相机。便携脚架也得换成稳固性更强的全高三脚架。

套用一下官方发言模板:这次出行,虽然有点仓促,但达到了锻炼自我,提升能力的既定目标,为将来进一步更好的完成出行任务奠定了良好基础!耶!摩旅、户外、摄影,总有一样你喜欢的 




   

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