东风雪铁龙新款C3-XR：靠年轻和价格增加胜算

2019年将是雪铁龙品牌诞生100周年的重要节点，新款的C3-XR的投放，被东风雪铁龙官方视为庆祝品牌百年系列盛会的重要组成部分。

在国内的SUV阵容上，雪铁龙过去两年相继向中国市场投放了天逸和云逸，现在则轮到了最早国产的SUV C3-XR迎来更新，以保证雪铁龙国内在售三款SUV能够在激烈竞争中，处于产品力相对主流的状态。

C3-XR的中期改款有哪些变化？

新款C3-XR的售价区间为9.48 -11.58万元，除了1.6L版本以外，此次还增加了两款搭载1.2T三缸发动机的车型，尾标为190THP。

值得注意是，新车在起步价格上相比老款车型的下拉了1.4万元之多，低配车进入10万元区间之后和不少自主品牌产生了价位上的重叠，这也显示出：各家合资车企在抢夺入门级客户上，越来越不惜代价。

作为中期改款，新C3-XR的Facelift做得很到位，和老款相比焕然一新。前脸部分的圆角矩形元素和撞色设计已经在云逸上面获得了好评，沿用到C3-XR依然管用，前脸以双人logo为中心延伸至两旁大灯所形成的飞翼式效果，不仅显得精致，也拉宽了车头的横向观感。

尾部的调整并不是很明显，变化集中在灯组，外部轮廓显得更为简洁，点亮后可发现内部采用了矩阵式设计。

同时新车还做了一些增强“SUV感”的设计，比如将发动机罩的重心抬高，行李架延伸至车辆C柱与其贯穿为一体等细节，这些都是相当讨巧的手法，让新C3-XR在车流中有着自己鲜明的风格，颇具辨识度。如果把C3-XR和云逸、天逸放在一起就可以看到，雪铁龙是市面上把家族化风格发挥和利用得最好的几个品牌之一。

新的C3-XR内饰同样和云逸车型的设计思路相同，采用法式箱包设计的中控台，在空调出风口等细节上也运用圆角矩形和撞色元素，高配车型座椅还利用织物与皮质进行了混搭拼接，虽然材质受限于车型成本和定位不能过于深度推敲，不过其打开车门之后卖相，在10万元合资车型里还是很出彩的。

空间是C3-XR的另一亮点，它的车长不到4米3，轴距却有2655mm，这也让它作为小型SUV在国内消费者看重的后排空间方面有故事可说，从简单的体验来看，新车的后排除了“座椅直立”这个欧洲车槽点以外，在膝部、头部空间等涉及乘坐舒适性的方面都过得去，承载4人日常出行的场景没有压力，全员满载会稍显局促。

哪款车型最值得买？

毫无疑问，新C3-XR两款新增的1.2T车型将是东雪在终端市场力推的型号，毕竟两款车型都是自动挡，同时1.2T车型在燃油经济上肯定会强于1.6L车型，这些都是打动年轻潜客的重要武器。

因为1.2T只有两个型号，所以挡买家在认同C3-XR基础产品力的情况下，对配置的考量不会太犯难，两个车款都标配了车顶行李架、大灯高度调节、胎压报警、可切换驾驶模式的Grip Control智能多路况适应系统、发动机启停、外后视镜电动调节等功能，9000元的车款差价主要体现在：

其中自动越领版作为全系高配车型，车型型录上提到的诸多卖点都已经很齐备了。比较有吸引力的配置有几个，首先是驾驶保障层面多了两个安全气囊和LED日行灯，后方驻车雷达对于大部分驾驶新手来说也是不错的功能。

其次是中控液晶大屏整合起来的功能会让许多购车者考虑进行升级，C3-XR搭载了一套屏幕显示面积为9英寸（标配为7英寸）触屏智能网联系统，支持触摸操作和语音指令，还支持百度Carlife 和车辆网功能，对于行车便利性有质的帮助。至于要不要花将近1万元去做这个升级，要最终取决于客户对配置的敏感程度以及购车预算的弹性。

小结：

新C3-XR此次大改款基本上顺应了当前市场的年轻化潮流，在产品上融入了诸多年轻人喜爱的元素，主要卖点建立在时尚外观，车内空间、油耗表现以及互联层面上的亮点配置上，而且价位进一步下拉，表现出不错的性价比。从理性角度来看，雪铁龙做了力所能及的一切，剩下的事情，则要交给市场了。

文｜佘牟

图｜网络