干大众、压雅阁,2.0L凯美瑞够不够?

2019-11-28 20:47:24 0点赞 1收藏 0评论

干大众、压雅阁,2.0L凯美瑞够不够?

TNGA是个好东西,据传这个架构上的车型是没有从前代遗传的设计惯性的,几乎所有东西都是从新来过。它给丰田的新车带来了全面的革新,机械素质大幅进步,驾驶体验脱胎换骨。

作为丰田的头牌代表,出自TNGA的凯美瑞自然也是毕其功于一车,它代表了丰田的造诣。

干大众、压雅阁,2.0L凯美瑞够不够?

面对这么一台车,我是很好奇的,曾经光辉的6代凯美瑞(国产第一代)造就了加价神话,把大众双雄按在地上摩擦;从7代凯美瑞开始转瞬之间江河日下,被大众双雄碾压;到了第8代,凯美瑞又开始逆袭大众,把他们拉下神坛。这之间到底出现了什么变化让凯美瑞重拾光环?

作为第6代(国产第一代)2.0L凯美瑞的车主,心存美好记忆至今无车能及,只管加油和保养,它就是不出毛病,开工率秒掉前前后后手里从A0级到D级的所有汽车,堪称家中劳模,面对时常被键盘们担忧的筷子后悬容易折断,我们都报以“谢谢关心,我们很好”的诚挚回敬。

但缺点也万分突出,2.0L自吸发动机配上4挡变速箱,超车难、噪音大。这也成为日后很多准车主对2.0L凯美瑞最担心的地方,它虽然便宜,但动力是否肾虚。

带着这个最大的疑问我开始了对最新款2.0L凯美瑞的体验,因为它是目前销量最大的凯美瑞,干掉了大众,抛下了雅阁,到底是用户选择在低价面前隐忍妥协还是凯美瑞参透真香定律,试试便知。

干大众、压雅阁,2.0L凯美瑞够不够?

所谓最新款2.0L凯美瑞是指用了型号为M20C的2.0L发动机加上模拟10速CVT变速箱这套动力总成的凯美瑞,和同是TNGA下的2018款不同,那台车还是代号6AR的2.0L发动机+6AT,区别大了。

新款凯美瑞在国五国六切换的时候,2.0L车型的综合油耗维持在5.7升/100公里,如果能买到斋版,因为更窄的轮胎(低配为205胎宽,中配是215)和更轻的车身,综合油耗可以压到5.5L,只比我那台杜卡迪高半升,当然这是标称油耗,我实测表显7.3,也很生猛了。

大众双雄1.4T版本在国五国六切换的时候油耗升高了,帕萨特从5.6到5.7,迈腾从5.5到5.8,不过大家通常只买得到2.0T车型,帕萨特维持在6.3,迈腾维持在6.2,依然是标称。看油耗几台车差别都不大, 但驾驶感受天差地别。

干大众、压雅阁,2.0L凯美瑞够不够?

干大众、压雅阁,2.0L凯美瑞够不够?

凯美瑞是B级车顶级对手里面自然吸气动力的独苗,帕萨特、迈腾、雅阁、都增压化了,在日趋严苛的油耗排放政策下,凯美瑞还能靠自吸度日,艺高人胆大。至于阿特兹,它不是顶级对手。

自吸的凯美瑞搭载了新的CVT变速箱后有着截然不同的驾驶感受,CVT把油门深度对仗得很细,踩多少油门给多少动力,虽然发动机扭矩不如增压机对手,但是聪明灵敏的变速箱总是能在驾驶员随意踩下的油门背后,让发动机转速处于准确的位置,给出饱满的扭矩,这几乎就是一名高手开手动挡车的效果,在任何油门深度下都能够把发动机带进甜区,精确匹配驾驶员的意图,这样的结果就是,2.0L的凯美瑞开起来挺有劲,而且反应快,之前对2.0L凯美瑞肾虚的担忧完全不存在了。

干大众、压雅阁,2.0L凯美瑞够不够?

干大众、压雅阁,2.0L凯美瑞够不够?

让小排量增压机做到这一点比登天还难,麻木不仁的油门响应像极了吃屎,甚至在2.0T级距的动力上也有这个可怕苗头,让人感慨日子活倒转去了,现在的车怎么越来越难开?至此,2.0L凯美瑞的在前后方向上的驾驶性特征再明显不过了,如果你具备开过100台车以上的经验绝对能领悟,“听话”就是凯美瑞的标签,在顶级对手里面无车能及,以超过10秒的官方零百加速成绩缔造比官方加速7秒级对手还要美妙的驾驶感受,那种收放自如的自在一车难求。

这也是我至今依然站自吸发动机一方的原因,开过便知它的好,因为不增压,就连NVH都更好做,营造出平顺细腻的高级感,比小排量增压机的鸡血感泰然太多。当然,前提是性能优秀的自吸发动机,比如丰田这台M20C。

干大众、压雅阁,2.0L凯美瑞够不够?

干大众、压雅阁,2.0L凯美瑞够不够?

干大众、压雅阁,2.0L凯美瑞够不够?

干大众、压雅阁,2.0L凯美瑞够不够?

干大众、压雅阁,2.0L凯美瑞够不够?

干大众、压雅阁,2.0L凯美瑞够不够?

在此想引用一段重度汽车爱好者的话,“我一直都认为两田一马,作为日系主机厂,这么多年其实完全都在按自己的节奏与思路走,在大众带头大搞涡轮和双离合的时候,他们都不为所动,依然按自己的节奏和战略。

自然吸气,CVT,AT,混动技术各种,应该说从2012年低谷到现在如日中天,两田一直都靠自己扎实的产品力打市场!几乎很少见到营销,现在这种车市,两田的销量依然猛涨,就是过去几年积累的效应了!

反看德系,美系,韩系,国产,几乎都被德系大众带跑偏了,完全没有自己的技术战略。更有搞笑的美系,双离合被带偏后发现卧槽入坑,最后又回AT来,真的醉了。

应该说日系车,在核心技术,特别机械方面,内燃机变速箱这两块,是不计成本的,所以耐久性可靠性相对而言都很好,特别匹配,别看性能不如欧美,但真正从使用角度,驾驶角度,那种从容顺滑惬意的感受,不是欧美那些车能比的。

但说品牌,做工,包装,配置这些方面,日系就真的抠得受不了了!!反正看不见的地方,国外的日系都做得很好,看得见的地方都瞎糊弄了。”

干大众、压雅阁,2.0L凯美瑞够不够?

干大众、压雅阁,2.0L凯美瑞够不够?

干大众、压雅阁,2.0L凯美瑞够不够?

干大众、压雅阁,2.0L凯美瑞够不够?

这位爱好者的最后一句我想说明下,新凯美瑞已经比往常良心发现了,我看了底盘,居然是全包,从前到后都用了若干照顾气动力学的覆盖件,这在往常是不可想象的。在灯组和反光镜的细节处理上,也有为了导流做出的凸起,看得出来还是在精耕细作。巨好用的hold功能接近奔驰的策略,打开开关的情况下,常规力量踩刹车不会激活,深踩刹车踏板才启动,省了在挪车和等红灯两种情况下去开关功能的麻烦。底盘隔音降噪比历代凯美瑞跃升了台阶,车厢安静程度和过坎的质感进入高级车阵列了。

吐槽也是有的,避免广告嫌疑,凯美瑞全系的自适应巡航级别都不够高,不能把车保持在车道中央,也不能全速域巡航,这点要尽快更新,不然会落后于对手。倒车可视的分辨率依然搞笑,全系腰靠调节只有前后两向。另外,官网上煞有介事重点列出的“全车支持车窗一键升降”这个配置,在其他品牌十几年前的A级车上就是常规操作了。

好在这些不足以影响它成为同级最靓的仔。

干大众、压雅阁,2.0L凯美瑞够不够?

撰文|之见

图片|网络

编辑|白术

审校|兰青青

-------------分割线-------------

关于蔚来ES6,你是怎么看的?

蔚来ES6长测活动正在火热进行中,我们欢迎所有值友通过以下问卷对蔚来发表你的看法,问卷结果我们将于2020年1月结束长测时,与长测结果一同公示,力求呈现给值友一个尽量完整的蔚来。参与投票请戳以下链接,每位投票值友将获得1个金币奖励。

>>点击链接,投票你对蔚来ES6的观点

展开 收起

Honda 本田 2018款230T舒适版 白色

Honda 本田 2018款230T舒适版 白色

179800元起

福特 2018款 墨版F-150白金版 酒棕色

福特 2018款 墨版F-150白金版 酒棕色

465000元起

MASERATI 玛莎拉蒂 Levante 3.0T 350Hp 2018款 标准版

MASERATI 玛莎拉蒂 Levante 3.0T 350Hp 2018款 标准版

761800元起

MASERATI 玛莎拉蒂 Levante 2018款 SUV汽车 (3.0T 350Hp 标准版 神情蓝)

MASERATI 玛莎拉蒂 Levante 2018款 SUV汽车 (3.0T 350Hp 标准版 神情蓝)

761800元起

TOYOTA 丰田 Camry 凯美瑞

TOYOTA 丰田 Camry 凯美瑞

暂无报价

NISSAN 日产 TEANA 天籁

NISSAN 日产 TEANA 天籁

暂无报价

Honda 本田 Accord 雅阁

Honda 本田 Accord 雅阁

暂无报价

Honda 本田 CIVIC 思域 紧凑型轿车

Honda 本田 CIVIC 思域 紧凑型轿车

暂无报价

Mercedes-Benz 奔驰 GLC

Mercedes-Benz 奔驰 GLC

暂无报价

TOYOTA 丰田 RAV4 荣放

TOYOTA 丰田 RAV4 荣放

暂无报价

TOYOTA 丰田 LEVIN 雷凌 紧凑型轿车

TOYOTA 丰田 LEVIN 雷凌 紧凑型轿车

暂无报价

BUICK 别克 Excelle GT 英朗 紧凑型轿车

BUICK 别克 Excelle GT 英朗 紧凑型轿车

暂无报价

Honda 本田 JADE 杰德

Honda 本田 JADE 杰德

暂无报价

Honda 本田 CRV

Honda 本田 CRV

暂无报价

NISSAN 日产 Sylphy 轩逸 紧凑型轿车

NISSAN 日产 Sylphy 轩逸 紧凑型轿车

暂无报价

TOYOTA 丰田 Corolla 卡罗拉 紧凑型轿车

TOYOTA 丰田 Corolla 卡罗拉 紧凑型轿车

暂无报价
0评论

发表评论请 登录
评论举报

请选择举报理由

相关文章推荐

更多精彩文章
更多精彩文章
最新文章 热门文章
1
扫一下,分享更方便,购买更轻松