改装日记 篇二：斯巴鲁BRZ更换DIXCEL Z系列高性能刹车片

这台车的刹车片之前用的是DIXCEL ES系列的刹车片，有时会和朋友去赛道玩一玩，ES系列的刹车片并不能满足赛道要求，衰减比较快，玩得很不尽兴，如果想在赛道日中玩得过瘾一些，就需要更换刹车性能更强悍的Z系列，虽然这个系列也不是赛道专用，但是比ES系列好太多了。

材质：石墨金属，适用温度：0-850度，适用范围：街道、赛道日、高速公路；使用说明：大部分时间街道驾驶，偶尔玩玩赛道，适宜更换这款型号。

从摩擦材料中可以看到这款刹车片含有很多金属成分，如钢纤、铜、玻璃纤维、凯夫拉纤维、碳纤、陶瓷、钛合金等等知名的原材料，用什么样的比例什么样的方法来制作刹车皮是决定一个刹车皮厂商能否成功的关键。虽然这款刹车片的性能更好，但是粉尘也会更多。

使用附带的高温消音油膏，涂抹在刹车片背面，防止高温环境下刹车活塞和刹车片之间粘黏。

更换下来的旧刹车片，上次使用的是DIXCEL ES系列刹车片。

安装新的Z系列刹车片，原装位安装。当把新品的刹车皮装在旧的刹车盘上时，新的刹车皮成分就会覆盖上去，因此需要先把旧的涂层研磨掉。如果不研磨的话，新涂层覆盖上去将会更花时间。另外，根据刹车皮和刹车盘的组合不同，磨合期间可能会发生颤动。

用于赛车竞技，新买的刹车皮或刹车盘如果立刻用于赛车竞技中并火力全开的话，急剧的温度变化会使刹车盘容易变形、出现裂痕，而变形会导致颤动的原因之一。

因此新品刹车盘首次在赛车竞技中使用时，最初驾驶的5分钟内需控制刹车的踩踏力在50%左右，然后进一次维修站。最少5分钟冷却后，再接着驾驶的10分钟内，需注意控制踩踏力在70%～80%，然后再进一次维修站。10分钟冷却后，再将踩踏力从80%渐渐提升到100%全开的状态，这样赛车的磨合就完成了。全过程都要充分冷却，疏忽冷却过程则是造成热斑的原因之一。

斯巴鲁BRZ车型在各大赛车场经常可以看到它的身影，也是性能玩家比较喜欢的车型之一。这台车还是保持了素车的状态，车主对它进行了简单的改装，换过一套FGK FUJITSUBO中尾段排气。

用于街道行驶的情况，根据刹车皮和行驶道路有所不同，在一般路上大约需要300～1000km，在磨合期内，请尽量避免急刹车、急打方向盘等，以及容易强行提升刹车皮温度的操作。用一般的“安全驾驶”标准来驾驶，就可以完成磨合过程。

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