开这车去洗浴中心可以打三折，已经开了5万公里的ATS-L到底好不好？

声明：本文为汽车小小值编辑所著，为响应我们自己的征稿#车主满意度#，只分享内容，不参与评奖

大家好，我是汽车小小值的编辑，一个爱老婆多过追风的中年男，满月明，今天来和大家分享一下我的爱车故事。

目前我有两台座驾。一台是洗浴专用车，凯迪拉克ATS-L 2017款时尚版，还有一台是可以让你迅速学会修车技术的钱江好声音，贝纳利幼狮。

今天先聊我的ATS-L，在成为洗浴城VIP之前，我还是汽配城VIP，我的第一台座驾是东南三菱lancer EX，也就是大名鼎鼎的弱鸡平民版EVO。翼神是我13年大学毕业后，我爸给我买的，再次感谢老爸。买了车以后，我也开始了汽配城改装之路，改轮毂，改包围，觉得自己屌的不行，现在想想傻的不行。

2016年某天，我下班回家路上，遇到了一台6代红色高尔夫GTI，它和我在路上并排，我看到不远处有台慢车，所以我就想超过边上的GTI。那一刻我仿佛拓海附体，直接手动连降两挡，转速直拉红区，发动机的怒吼让我感觉，此刻我开的不是车，而是翼神高达。

可边上的GTI突然爆出一阵怒吼，犹如红色有角三倍速一样的从我身边窜的出去。那天我在上海浦东菏泽路输给了一台大众高尔夫GTI，它很快，我只看到它车门上贴着ABT的贴纸，如果有人认识他，请和他说一声，老子要换车和他飙！

那天，我冒出了换车的念头，当时工作几年有点小积蓄，我也不用补贴家里，沪牌我也已经有了，所以贷款置换一台25万左右的车，还是能承受的。

那时我买车的目标非常清晰，我需要一台原厂就足够快的车，要能拼高尔夫GTI，最好是后驱车，因为没有后驱，不算豪华的道理我那个时候就懂了，另外还要空间稍微大一点就好了，要兼顾日常用车。

当时这个预算真正符合我需求的就一台车，它就是凯迪·洗浴·拉克 ATS-L，我先说这车的毛病，就是原装导航不太好，会绕路，只有导航去洗浴中心的时候才好使。

设计：85分

凯迪拉克ATS-L采用了该品牌著名的钻石切割设计，整体造型非常硬朗，其实从之前的CTS开始，我就很喜欢这种钻石切割的感觉，给人一种硬派的肌肉感。

作为一台运动取向的中级车，ATS-L的轮毂有些外扩，发动机盖的筋线明显，都很好的突出它的运动感。

但是我不满意的是它的格栅设计太老土，而且除了顶配的领先版，其它配置都是采用17寸轮毂，又丑又厚又难看。

后来我给自己的ATS-L换了一块D3前格栅中网，贴了一块黑顶，再贴了一个D3的小鸭尾，原厂轮毂喷了一个铜色。这样整个车就一下子精神很多了，你问我为什么不换轮毂轮胎，你以为我不想换？还不是一个字，穷！背着贷款呢！你当汽车媒体人人都是充值X？

不过最近车子开了5万公里了，该换轮胎了，我也就顺便换了一套性价比较高的轮毂，锻造是换不起的，换一套旋压铸造的轮毂，比原厂的好看一些，但是突然觉得卡钳好像有点不够看了。

驾乘感受：90

我买这台ATS-L就是冲着它的动力去的，原装28T发动机，马力达到了279Ps，扭矩更是达到了400N·m，百公里加速6.2秒，我一直都说，动力就是男人的钱包，你可以不用，但是不能没有。而且更重要的是它是后驱车，后驱车的乐趣是四驱或者前驱车给予不了的。

现在基本只要我舍得给油门，动力就会猛的出来，非常爽快，路上虐一虐来挑衅的思域啊，昂克赛拉啊，宝马320Li，捷豹XEL之类的没什么问题。如果真的碰到了性能车，像是高尔夫GTI，福克斯ST，我也能与之一战，偶尔也胜。但是真的碰到A45，福克斯RS，C63之类的车，该怂还是怂。

当然能跑也要能刹得住，ATS-L原厂就是采用了Brembo 4活塞卡钳，日常刹车肯定是够用了。

虽然我的驾驶技术比不过站内的一些大神，但是我有幸参加过一些驾驶培训的课程，懂一点救车的技术。因此我也曾经大胆的在晚上关闭ESP和朋友一起跑跑，原装的普利司通轮胎抓地力并不强，有点滑的，而且由于ATS-L是长轴距车型，车尾的动态并并不会非常活跃，因此也比较好控制。目前我用的是韩泰的K117轮胎，属于性价比较高的运动型轮胎。

在关闭ESP之后，我用较为激烈的驾驶状态开ATS-L还是非常刺激的，这是我不可能在翼神上所体验到的刺激。

并且ATS-L的调教整体还是偏运动的，车子避震是偏硬的，但是车子底盘感觉很厚重，很整，起码我老婆觉得坐着不晃悠，避震太软的车我老婆反而会坐的比较晕。

（交通安全，百鬼退散）

总体而言，驾驶这部分是我对这台车最满意的地方，当然这样的驾驶体验也是有代价的，大家自己看👇。（我脚头重，天天堵车）

性价比：75分

都说早买早享受，后买有优惠。但我2017年的车，落地26万多，说说都是泪。忍两年买多好，如果去年买的话我可以省4万，通用的车，不等退市前绝对不下手。

另外，我在质保期内，全程4s店保养，我买了4S店的保养套餐，具体多少钱忘记了，5次基础保养是3600多好像，再加上换进气滤，空调滤芯，基本每次保养平均1000元上下，每7500公里做一次保养。

总体来说，这台车性价比还是可以的，如果以去年裸车20万左右的价格来看，能买到一台豪华品牌，279匹马力的后驱车，还是很值的。最重要的是，每次去洗浴中心，老板都给打三折。

智能化配置： 70

首先要知道ATS是2013年亮相的车型，即便是经历中期改款，它的基础决定了这台车在智能化上肯定比不过现在的车。

我这台2017年时尚版，目前免费安吉星人工服务已经到期，我平时用的最多的就是安吉星手机APP上的开锁和关锁功能，偶尔去车上拿点东西，或者让别人在车上放东西，这个功能就比较实用。

安吉星手机APP功能还是比较丰富的，比如车况检测，如果是高配车型还有远程启动等等配置。不过那些功能，我就体验不到了。

我个人使用频率最高的是手机Carplay功能，当我用习惯了以后，我觉得原厂的娱乐功能都不需要了，而且接上Carplay后，我车上的语音功能直接变成了Siri，非常方便。

舒适、娱乐化配置：75

对于我来说，开车唯一的娱乐项目就是听歌，ATSL原厂就采用了BOSE 7喇叭，对于一直在翼神上听4喇叭的我来说，ATS-L上的这套音响已经非常出色了，完全可以胜任。

另外这台车的NVH做的是真的不错，我试驾过不少车型，同价位中，凯迪拉克的NVH绝对是值得表扬的。

还有座椅的虽然没有通风加热，不过有腰靠功能也够了，车前三个USB接口也满足我日常使用了。后排空间也足够，毕竟后排偶尔才会座人。

对了，这车有个藏私房钱的好地方，你看上面的中控，平平无奇。

其实它还可以翻开来，只不过我从不藏私房钱，工资我都主动上缴给家里领导。

不藏私房钱，就藏个晴天娃娃，我自己的做的。

质量可靠性：70

目前这台车开了3年，刚刚过5万公里，到现在碰到的问题有三个。

第一，在3万公里不到的时候，车头右边的灯坏了，我索性换了LED灯泡，再没出过问题。

第二，3.5万公里后，我曾有一段时间没开车，后来开的时候发现方向盘偏右。去4S店调试了好几次，做了四轮定位后又出现问题了，最后花了很久才调试好。

第三，也是最近发生的，在高架上开着开着，车子突然发动机空转，变速箱像是没办法挂挡一样的，跳故障灯。车子重启后又能开了，4S店检查下来说是变速箱电磁阀故障，但是后面能继续开，就没修，让我继续开，下次保养换变速箱油。

有句说句，这台车的故障率确实是要比我之前的翼神要高一些的。

总结得分

最后算了一下，这台车得分81.75，我认为是一个比较客观的分数了。

我认为它最大的缺点就是油耗实在太高，一堵车就奔着14L/百公里去，再加上又是95号油，一公里的成本基本都在1元以上。但是考虑到它动力那么强，又是后驱车，我总不可能要马儿跑，又不让马儿吃草，只能平时其它地方省一省了。

ATS-L是一台个性鲜明的车，我喜欢它，我不后悔买它，未来我会考虑开始进行改装，以后让它更个性一些，也陪我更久一点。说个题外话，之前小小值试驾CT4的时候还被我这台ATS-L给拉爆了，真是爽！

本文是汽车小小值编辑满月明的原创文章

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