谁敢想单电机到580千瓦？比亚迪汉 L、唐 L 实车亮相，4月9日上市

2025年4月9日，比亚迪即将正式上市两款旗舰车型——汉L与唐L。作为品牌冲击中高端市场的“技术旗舰”，这两款车不仅展现了全新的设计语言，更搭载了比亚迪最新发布的“超级e平台”技术集群，从补能效率、动力性能到智能化水平，全方位定义了“划时代电动车该有的技术”标准。

比亚迪此次技术突破的核心在于超级e平台，该平台以“全域千伏高压架构”为基础，将电池、电机、电源等核心部件提升至1000V高压，并首次量产应用“闪充电池”技术。

通过超高速离子通道设计和冷媒直冷技术，电池内阻降低50%，充电电流达1000A，充电倍率突破10C，实现“1秒充电2公里”“5分钟补能400公里”的全球最快量产充电速度。这意味着，电动车的补能效率首次与燃油车加油时间持平，彻底打破“充电焦虑”的行业痛点。

此外，比亚迪同步推出自研的全液冷兆瓦闪充终端系统，最大输出功率1360kW，并计划在全国建设超4000座兆瓦闪充站。通过“双枪充电”和“智能升压”技术，现有快充桩可升级为超充桩，全面兼容公共充电设施，构建“全场景高效补能生态”。

在动力系统上，比亚迪首次量产全球首款3万转（30511rpm）驱动电机，单电机功率达580kW，功率密度16.4kW/kg，体积仅为传统电机的四分之一。

配合双电机四驱系统，综合功率可达810kW（约1100匹马力），汉L EV零百加速仅需2.7秒，唐L EV则为3.6秒，性能超越特斯拉Model S Plaid等百万级竞品。

为实现超高功率下的稳定性，比亚迪自研1500V车规级碳化硅功率芯片，系统效率提升3%，续航里程增加5%。这一技术不仅突破行业电压极限，更在“高性能与长续航”的矛盾中找到了平衡点。

汉L与唐L全系标配激光雷达与天神之眼B高阶智驾系统（DiPilot 300），支持城市NOA（自动导航辅助驾驶）、高快领航、代客泊车等功能。其中，唐L EV搭载禾赛科技激光雷达，汉L EV采用速腾聚创方案，通过多传感器融合与4nm制程芯片算力，实现厘米级环境感知与决策能力。

车内搭载迭代后的DiLink超感交互座舱，以悬浮大屏、HUD抬头显示、实体按键组合设计平衡科技感与实用性，并首创车载无人机联动功能（唐L专属），进一步拓展智能生态边界。

汉L与唐L延续比亚迪“Loong Face”龙颜美学3.0设计语言，汉L车身长度5050mm，轴距2970mm，D柱线条更流畅；

唐L则采用分体式大灯与硬朗腰线，轴距2950mm，提供六座/七座布局。内饰融入中国传统建筑“屋脊”造型与竹木饰板，搭配纵向“脊”线设计，将民族文化符号与现代科技感深度融合。

汉L与唐L预售价格分别为27万-35万元（汉L EV）和28万-36万元（唐L EV），直接切入宝马i5、奔驰EQE等传统豪华品牌腹地。凭借“兆瓦闪充+3万转电机+高阶智驾”的技术组合，比亚迪以“技术溢价”替代“性价比”策略，推动中国品牌在高端市场实现从“追随者”到“定义者”的跨越。

比亚迪超级e平台技术的发布，不仅是三电领域的突破，更是一场覆盖物理层、应用层、硬件与软件的“系统性创新”。汉L与唐L的登场，标志着中国汽车工业首次在核心技术层面对传统豪华品牌实现全面超越。