1.3万值不值?深度拆解CB190TR真实优劣,新手必看避坑指南

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06-07 03:27

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8. 本田cb190tr一年8300公里的陪伴。上一次骑挡车已经是6年前的事了,以前250,650,500排量都买过。静下心来这可能是最后一次买挡车了,慢慢的体会骑车的乐趣。其实这车总结两个字就是 好骑。。。。 先说优点: 1,首先是价格12980,含税落地1.4万。无论是新手入门还是老手刚需代步都很合适。也是本田为数不多的国内比国外售价便宜的车。 2,车身重量142公斤平常使用方便不累赘,中短途很实用。保养方便每次1L机油正好。 3,车架整刚性足,操控灵活,动力国道摩旅够用,单缸震动抑制非常不错。油耗低,12升油箱轻松400公里以上续航。 4,档位结合清晰,换挡轻松顿挫小,滑动离合两指很轻松。日清刹车制动不错,日立abs能够在轮胎打滑的极限状态准确介入,触发的脚感和手感不突兀。 5,前后减震回弹阻尼舒适度不错,后中置减震在过弯的时候支撑很好,遇到颠簸路段也没有多余的晃动,干脆利落。 6,手把比一般的街车要宽手臂舒展有攀爬车的感觉,脚踏也不靠后腿部空间不局促,手把高度也不低趴。整体坐姿属于比较舒展。 7,颜值造型比较讨喜耐看,圆圆的后视镜,圆圆的仪表,圆圆的大灯,短尾neo sport cafe设计符合大众审美。 再说缺点: 1,原厂大灯亮度一般,后视镜盲区比较大。 2,冷车状态发动后气门声略大,转速表怠速会在1800-2000转之间波动。 3,因为单缸的特性,7500转以后震动会明显一点。 4,虽然发动机190二气门风冷的排量,实际极速并不比现在150水冷4气门有多少优势,极速在拉倒表显126的状态会断油怠速保护。 5,原厂坐垫有点偏硬,坐高795对1米7以下的身高并不友好。 6,因为车身偏短显得短小,身高超过177微胖大体重的选手不太搭调,除非你就喜欢玩小车的乐趣。 7,原厂轮胎虽然干地状态抓地很好也兼顾耐磨舒适,但是湿地状态明显附着力降低太多偏滑,排水能力不行。 先想到这么多,以后再慢慢总结。总体来说是一台比较省心的车,本田独立标相对来说品控用料会好一点。这一年陪我看过海,翻过山,穿过林道,跑过高速,走过泥泞。#摩托车周边游 #摩托骑行的自由🏍 #摩托车小摩旅 #去骑车吧感受风和自由

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