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干燥路面ABS刹车距离反而更长?不是bug,工程师说出了真相

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06-30 16:31

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精选参考来源

1. 人能踩出来比ABS更短的制动距离吗?

2. ABS居然会让刹车距离变长?那我们为什么还要用它

3. ABS 并非制动神器!有经验司机能踩出更短距离 原理首次讲透

4. 万万没想到,车辆的刹车距离越长反而越安全。 很多车主可能都有一个根深蒂固的观念:刹车距离越短,车越安全。这话听着没错,但放在真实路况里,可真不一定是这么回事。 说到这就不得不提车上一个保命标配——ABS防抱死系统。但很多人不知道:ABS 其实会延长刹车距离。 在干燥平整的柏油路上,有ABS的车,刹车距离确实会比没有 ABS 的车稍微长一点。原因很简单:没ABS的车,一脚踩死刹车,车轮直接抱死不动,轮胎跟地面硬磨,摩擦力瞬间拉满,停得自然更快。而有ABS的车,轮胎就会快速点刹,一秒松紧几十次,不让车轮彻底锁死,摩擦力没法一直顶到极限,距离就会长一点点。 明明会延长刹车距离,为啥现在所有车都强制装ABS? 答案只有两个字:可控。 ABS的原理,说白了就是电脑帮你疯狂点刹。老司机之前在开没有ABS系统的车辆时,要是遇到冰雪、湿滑路,都会手动松一下、踩一下,防止轮胎抱死打滑。但ABS是电子控制,每秒能动作60~120 次,就算给腿装个“马达”,肯定也赶不上它的速度。 它就像一个时刻盯着车轮的安全管家:传感器一发现车轮抱死、车子还在滑,立刻松一点刹车,让轮胎恢复滚动,避免一直“拖磨”,导致抓地力暴跌。 它真正的厉害之处,不是刹得更短,而是刹得住、还能躲。没有ABS的车,一急刹就容易甩尾、侧翻、方向失灵,车直接滑出去,你根本控制不住。有ABS,就算猛踩刹车,方向盘依然能转动,该避让避让、该修正修正,车子稳稳减速不发疯。 大家在急刹时感觉到刹车踏板 “弹脚、顶脚”,那就是ABS在全力救场。一套靠谱的 ABS,差不多能提升约90%的防滑能力。 总的来说,ABS不是让你刹的快,而是让你刹的稳。毕竟稳中才能求“生”嘛。 文 张国成

5. ABS防抱死刹车系统差别有多大?看完这组测试,别再把它当成普通配置

6. ABS 弹手千万别松!(动摩擦与静摩擦的生死时速) 很多老司机看不起 ABS(防抱死系统),觉得 “我黄金右手的刹车距离比 ABS 短”。在干净干燥的柏油路面上,顶尖车手确实能做到。但在雨天、沙土路面遇到紧急情况,ABS 绝对是救命的神器。 但很多人遇到紧急刹车,捏下刹车杆的瞬间,感觉到刹车杆像冲锋枪一样疯狂弹手(打手),一害怕就赶紧松开了刹车。这一松,命可能就没了。 你必须理解轮胎抓地力的物理极限。当轮胎正常滚动时,它和地面之间是“静摩擦力”,抓地力最大;一旦轮胎抱死开始在地上滑行,瞬间变成了 “动摩擦力”,抓地力暴跌,并且你彻底失去转向能力,车子会瞬间侧滑摔倒。 当你感觉到刹车杆疯狂弹手时,其实是 ABS 电脑侦测到轮胎即将抱死的瞬间,它以每秒几十次的频率在帮你 “松开 - 捏紧 - 松开”,强行把轮胎的滑移率控制在抓地力最大的 15%~20% 之间。 所以,带有 ABS 的摩托车遇到紧急避险,唯一的正确机械操作就是:用尽你这辈子最大的力气,一把死死捏住刹车绝对不要松手! 剩下的,交给博世的算法去帮你救命。千万不要像以前没 ABS 的车那样去 “点刹”,人工点刹会彻底干扰 ABS 的建压逻辑,导致刹车距离无限变长。 # 摩托车 ABS 使用 #紧急刹车技巧 #骑车抓地力原理 #ABS 保命技巧 #机车刹车误区

7. ABS防抱死系统到底防什么,别再把它当成缩短刹车神器

8. 既然干地刹车距离变长,还被老司机吐槽弹脚,强制标配的ABS凭什么保命?

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