小米汽车推出的全新产品系列“澎程”，作为增程式车型，其在续航能力上的设计思路和官方公布的数据，旨在解决传统增程车在用户体验上的一些核心痛点，力求在纯电续航和亏电油耗两个关键指标上取得平衡。
澎程系列续航表现的核心，在于其“大电池优先”的策略。它不再是传统意义上“为油车加一块小电池”的过渡方案，而是更像“为一辆长续航纯电车配备了一台发电机”。官方数据显示，澎程系列在CLTC工况下的纯电续航里程超过了500公里，而在更贴近实际驾驶场景的WLTC工况下，其最高纯电续航也达到了380公里。为了让用户更直观地理解数据，官方也解释了两种工况的差异：CLTC平均车速较低，更偏向城市通勤场景；而WLTC则覆盖了城市、郊区和高速等多种路况，数据更具参考性。小米选择主动突出WLTC数据，也体现了其对产品实际续航表现的信心。
这一续航水平的实现，主要得益于其搭载的大容量电池。根据工信部公示信息，澎程系列提供了52度和76度两种电池容量版本。其中，76度的大电池是其长纯电续航的底气所在。对于大多数城市用户而言，WLTC工况下近400公里的纯电续航，足以满足一周的日常通勤需求，期间几乎可以完全不启动增程器，将车辆当作纯电动车使用，享受纯电驱动带来的平顺、安静和低成本。即使是搭载52度电池的入门版车型，其WLTC纯电续航也达到了270公里左右，说明车辆在整车能耗控制方面下了功夫，并非单纯依靠堆砌电池容量。
在解决了日常纯电续航的同时，澎程系列也着力优化了长途出行时依赖增程器的表现。官方数据显示，在亏电状态下，其WLTC工况的百公里油耗最低可至5.7升。对于一款车长超过5.2米、整备质量接近2.8吨的大型SUV而言，这一油耗水平控制得相当出色。这背后是1.5T高效增程器与整车油电耦合算法协同工作的结果，确保了即便在不方便充电、将车辆当作混合动力车使用的场景下，其用车成本依然能够保持在较低水平，避免了部分大电池增程车在亏电后油耗飙升的问题。
综合来看，澎程系列通过“大电池”与“低油耗”的组合，实现了超过1500公里的满油满电综合续航。这一系列续航参数的背后，是小米为用户勾勒出的一种无忧出行场景：在城市里，它是一台纯电续航扎实的长续航电动车；奔赴远方时，它又能化身为一台经济省油的大型SUV，彻底消除了用户的里程焦虑。为了确保这些数据的可靠性，小米投入了超过566台测试车，进行了累计超过428万公里的道路测试，覆盖了各种极端环境和工况。这种务实的续航解决方案，旨在让数据真正服务于用户，使车辆无论在城市通勤还是长途自驾中，都能提供从容、高效的体验。
