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C919高原型高速滑行完成！减重3吨、供氧60分钟，2028年商业化可期

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07-06 02:52

精选参考来源

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C919-600（高原型）高速滑行测试实拍

Nalighte 2026-07-01

来自哔哩哔哩
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机身砍短5米！C919高原型滑行测试曝光，大飞机做减法才是真功夫 2026年6月，上海商飞总装基地的画面刷爆航空圈：一架机身明显“缩水”的C919开着自身动力在跑道滑行，正在开展首飞前的高低速地面测试。这就是专为高高原航线定制的C919-600高原型，也是国产大飞机系列化发展的关键一步。 很多人觉得大飞机越长、载客越多越厉害，其实加长型好做，能在高海拔缺氧环境里稳定运行的缩短型才见真章。过去国内高高原市场常年被空客A319neo垄断，C919-600的出现，就是冲着这块高门槛市场来的。 为啥非要把机身做短？答案全在高原的物理规则里。标准型C919机长38.9米，高原型直接缩短6个机身框，整整少了约5米，总长降到34米，最大座位数也从192座砍到140-160座。看似少卖了几十张票，实则是精准的工程取舍：海拔2438米以上的高高原机场空气稀薄，发动机进气量不足，机翼升力也会明显衰减，普通客机只能靠少装人、少装货来减重起飞。 C919-600直接从结构上减重，沿用同款LEAP-1C发动机的前提下，推重比大幅提升，不用被动减载就能满足高原起飞要求，还能保住约3000公里的靶向航程，覆盖国内绝大多数高高原航线。 这不是实验室里的纸上谈兵，市场早就投了信任票。2024年2月新加坡航展上，西藏航空就作为启动客户签下40架高原型订单。为了打磨这款机型，2024年9月商飞还专门派标准型C919飞抵海拔3569米的拉萨贡嘎机场，完成了环控、航电、动力系统的高高原试飞，把青藏高原的复杂气象、飞行参数摸了个遍，给高原型研发攒足了数据。 截至2026年一季度，C919基本型累计交付已经迈过35架大关，虽说发动机、部分核心航电仍依赖进口，产能爬坡还在稳扎稳打，但高原型两年就推进到滑行测试阶段，足以说明商飞对整机结构优化、气动调整的技术已经吃透。 地面滑行是首飞前的最后一道地面关卡，等这架专为高原定制的“雪域银燕”冲上云霄，国产大飞机的产品矩阵，就又补上了最硬核的一块。

航空之家 2026-06-22

来自今日头条
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精选参考来源

1. C919-600（高原型）高速滑行测试实拍

哔哩哔哩 2026-07-01 00:00:00

2. 机身砍短5米！C919高原型滑行测试曝光，大飞机做减法才是真功夫 2026年6月，上海商飞总装基地的画面刷爆航空圈：一架机身明显“缩水”的C919开着自身动力在跑道滑行，正在开展首飞前的高低速地面测试。这就是专为高高原航线定制的C919-600高原型，也是国产大飞机系列化发展的关键一步。 很多人觉得大飞机越长、载客越多越厉害，其实加长型好做，能在高海拔缺氧环境里稳定运行的缩短型才见真章。过去国内高高原市场常年被空客A319neo垄断，C919-600的出现，就是冲着这块高门槛市场来的。 为啥非要把机身做短？答案全在高原的物理规则里。标准型C919机长38.9米，高原型直接缩短6个机身框，整整少了约5米，总长降到34米，最大座位数也从192座砍到140-160座。看似少卖了几十张票，实则是精准的工程取舍：海拔2438米以上的高高原机场空气稀薄，发动机进气量不足，机翼升力也会明显衰减，普通客机只能靠少装人、少装货来减重起飞。 C919-600直接从结构上减重，沿用同款LEAP-1C发动机的前提下，推重比大幅提升，不用被动减载就能满足高原起飞要求，还能保住约3000公里的靶向航程，覆盖国内绝大多数高高原航线。 这不是实验室里的纸上谈兵，市场早就投了信任票。2024年2月新加坡航展上，西藏航空就作为启动客户签下40架高原型订单。为了打磨这款机型，2024年9月商飞还专门派标准型C919飞抵海拔3569米的拉萨贡嘎机场，完成了环控、航电、动力系统的高高原试飞，把青藏高原的复杂气象、飞行参数摸了个遍，给高原型研发攒足了数据。 截至2026年一季度，C919基本型累计交付已经迈过35架大关，虽说发动机、部分核心航电仍依赖进口，产能爬坡还在稳扎稳打，但高原型两年就推进到滑行测试阶段，足以说明商飞对整机结构优化、气动调整的技术已经吃透。 地面滑行是首飞前的最后一道地面关卡，等这架专为高原定制的“雪域银燕”冲上云霄，国产大飞机的产品矩阵，就又补上了最硬核的一块。

今日头条 2026-06-22 00:00:00

3. 国产大飞机C919高原型首滑，家族化布局全面推进。 据民航内参报道，航空博主 现场实拍，今年年初低调下线的首架C919缩短型/高原型（C919-600），端午假期期间在上海浦东机场进行地面滑行测试，意味着C919的系列化研制正稳步推进。 地面滑行是新机首飞前的核心验证环节，通常完成低速、中速、高速多轮滑行验证后，就将进入首飞准备阶段。 据悉，C919高原型在C919基本型基础上，通过缩短机身和实施高原改装满足高原地区运输要求，型号为C919-600，机身缩短3.6米（总长约34米），座位数为140-160座。紧急供氧扩容至60分钟（国际标准15分钟），保障突发失压时乘客安全逃生。‌标配北斗卫星导航与RNP-AR精密进近系统，复杂地形下定位误差小于185米，支持零能见度自动降落。 #C919 #C919高原型 #国产大飞机 #中国商飞 #民航新机试飞

抖音 2026-06-22 00:00:00

4. C919-600高原型开启滑跑测试

微信公众号 2026-06-21 00:00:00

5. 国产大推力有了，C919却买美法发动机，不是不能而是不行？

今日头条 2026-05-13 00:00:00

6. C919-600高原型正式滑行，首飞近在眼前 !

微信公众号 2026-06-21 00:00:00

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