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首款L3测试牌照车型来了！但城区用不了，这钱该花吗？

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鸿蒙智行享界G9正式获批北京市L3级自动驾驶道路测试牌照

IT之家 2026-07-14

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高阶自动驾驶新规敲定，L3、L4级标准，2027年7月落地正式执行

星荷灼 2026-07-14

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2. 高阶自动驾驶新规敲定，L3、L4级标准，2027年7月落地正式执行

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32. 真的要为L3买车吗？保持理性别当真 #超哥直播回放 #买车 #l3级自动驾驶 #买个der #理性消费

33. L3不是终点，而是走向L4、L5完全自动驾驶的必经阶段。这一次，看懂了华为乾崑的责任，和克制 #华为乾崑 #L3 #辅助驾驶

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35. L3L4自动驾驶新国标，可能不是你想的那样，三句话给你讲明白

36. 自称领先ADS5倍的小鹏智驾与华为ads差距明显。一位小鹏车主发帖，智能驾驶遇到大雨，正在超越大卡车的时候退出了智驾。我的问界M8在ADS3.0的时候就在大到暴雨中用智驾领航跑过几个小时高速。智驾系统会根据雨量强度限制车速。小到中雨最高100公里时速，大到暴雨60-80公里时速。手动调高限速，系

37. 谁是世界最佳智能驾驶系统的争议该结束了。华为不仅仅是中国自动驾驶L3级标准的主要起草单位，还是世界标准ISO自动驾驶标准的主要起草单位。其它参与这两个标准的主要起草单位基本都是科研单位、大学、学会类单位。未来不仅是中国，全世界都要以华为的自动驾驶技术为标准。那些还在忽悠，还在怀疑华为智驾水平

38. 看不清路的人不是眼睛不好，是智商不够？这就是鼓吹智能驾驶纯视觉技术路线优于激光雷达融合技术路线的人的逻辑。那些鼓吹智能驾驶纯视觉技术路线优于激光雷达融合技术路线的人常说的一个理由就是只要有足够的算力，就能完美弥补纯视觉感知系统的缺陷，这等于是说看不清路的人不是眼睛不好，是智商不够。这是多么滑稽

39. 全民城区智驾，「安全兜底」成了硬门槛

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42. 目前辅助驾驶方案，是激光雷达好还是纯视觉方案好？

43. 纯粹从技术角度来看，“融合方案(激光雷达+视觉)”与“纯视觉”谁的前景更看好？

44. 既然都激光雷达了，还要纯视觉干嘛？

45. 激光雷达和纯视觉方案哪个才是智驾的未来？

46. 华为的激光雷达智驾方案和特斯拉的纯视觉智驾方案2年后谁会胜出？

47. 面对目前智驾的发展态势，现在买车需不需要买带激光雷达的车？

48. 问界M8能升级L3级有条件自动驾驶吗？网上很多人都在说现在量产车型不能升级L3级有条件自动驾驶。其实并没有这样的官方说法。目前为止，官方只是强调了必须备案，并没有说已经量产车不能升级备案。目前问界M8全系都具备升级L3级有条件自动驾驶的条件。目前2025款问界m8的智驾全系标配：激光雷达

49. 国家驾驶自动化等级标准早已经公布多年，目前192线激光雷达的ADS4.1版本表现完全满足L3级标准要求。但中国汽车产业管理部门要对L3级有条件自动驾驶实行准入制，由于对准入标准有争议，至今只在个别城市开始L3级试点，没有颁布准入标准，负责任的车企当然不会承诺任何一款车能够达到L3准入标准。//@自

50. 说比亚迪智驾兜底，所以水平最高毫无道理。华为智驾险覆盖所有智驾行为。比亚迪的兜底只覆盖城区智驾和自动泊车。辅助驾驶使用频率最高的是高速公路智驾领航。怎么能据此得出比亚迪智驾更高级的结论呢？智驾水平高低，首先要看系统的适用场景覆盖是否全面，再看可靠性，事故发生概率，其次看使用效率和使用体验。

51. 科普词条：L3级自动驾驶

52. 在智能驾驶技术问题上，总有人故意混淆视听，带偏节奏，推脱监管部门责任。 1、说现在没有L3级有条件自动驾驶水平的智驾系统是罔顾事实。华为ADS4.1高阶版完全满足国家标准中L3级有条件自动驾驶的标准。说现在市场上都是L2级智驾是最大的骗人的鬼话。 2、监管部门迟迟不开展L3级有条件自动驾驶准入审批，

53. 小米智驾王炸！雷军确认很快推出L3、L4驾驶，撞车由车企担责时代来了

54. 激光雷达是高阶智驾的安全基石还是妥妥的「智商税」？买车要不要买带激光雷达的车？

55. 自动驾驶你更看好华为的激光雷达方案，还是特斯拉的纯视觉方案？

56. 华为余承东：为L3时代做好了准备！

57. 中国六大品牌智驾哪家强？数据说话最靠谱。看看严重碰撞事故发生概率谁最低？最近新领导人上任，气吞山河的千里浩瀚智驾系统排名第六。粉丝声称必然第一的比亚迪天神之眼排名第五。时来运转，十几年努力，终于创造季度不亏损记录的蔚来排名第四。理想汽车排名第三。领先华为“5倍”的小鹏排名第二。搭载华

58. 欧洲权威测试智驾，华为全球第一，三连冠欧洲最权威的智能驾驶测评机构，德国 P3中国智驾测评中心4月16日发布，最新一期测评结果。一、完整积分排名（TOP10） 1. 华为乾崑 ADS （享界S9T）：4.46 2. 小鹏 NGP （P7）：4.33 3. 理想 AD Max V13.4（i8

59. 魏牌赵永坡：特斯拉智驾做的是非常棒的！

60. 特斯拉FSD和华为ADS谁更强一些？能达到L3吗？

61. 114.7亿公里佐证，华为乾崑智驾实测与口碑双赢

62. 新领克 07 城区 H5 智驾体验使用体验就是：第一点智驾不会按照城市道路进行车速调节跑，跟跑高速一样顶着限速跑，城区不是高速顶着限速跑很容易出事，特别这个速度快还不提前刹，刹车距离非常极限，跟车距离很近，生怕他刹不住车，第二点不会快速变道我估计是算力问题，距离前面车还有十米左右还不知道变道旁边穿过，第三点就是在第二个红绿灯要右拐的情况下第一个红绿灯还在最左侧车道，到第二个红绿灯右转横跨多个车道很危险，不会规划路线，再者就是不太会识别路桩那样的红绿灯，昨天刚起步一个路桩那样子的红绿灯无法识别，直接就想左转闯红灯幸好我一脚踩住。值得肯定的点就是会识别前方车辆变道会主动避让改道走，目前是这样的体验，总之建议城区 noa 不建议使用，自己驾驶更安全，在高速上用用得了。#领克07#领克07emp #flymeauto车机系统 #flymeauto2.1.1

63. 智驾多花几万块到底值不值两年车主的真实感受从一个科技尝鲜者到日常依赖者

64. 26款C11 城区智驾真实用车心得🚗 每天武汉通勤从内环里到三环外，单程20公里，跨越半个武汉核心。以前自己开好累，现在城区智驾，通勤变成一种享受路况顺畅时，甚至我还能双手起舞活动身体希望零跑能早日上线智驾里程统计。不过也提醒大家：小路，有行人、摩托车乱窜的别用智驾因为，智驾会主动礼让，拉低通行效率大马路 / 高架就放心开，体验感拉满！另外发现有些人对智驾有误区❌ 老想开了智驾就一定要能睡觉，好像开智驾就会邦手邦脚样[笑哭R] 辅助驾驶的正确用法：大部分路段交给智驾，你只用观察前方有无复杂路况，如:车道变少多车汇入，交通事故占道，行人闯入等，人工短暂接管，可以更高效通过，智驾遇这些会变慢。这样既舒服又安全，这才是最好智驾风格～

65. #鸿蒙智行 #智界R7 #蔚来提车接近一个月，说下感受吧。因为没有条件装家充，买车前只试了蔚来，租了一个月，感受下来城区智驾很蠢，完全没法用，换电并没有想象中的方便，换电高峰期周围换电站都没电池。然后就试了智界，享界，阿维塔。对比下来华为的智驾确实成熟很多。（地点浙江，路况好很多）最终综合考虑下来定了r7，目前车辆没发现什么问题。就是智驾，没有网友吹的那么神吧。 *老远看到红灯不减速，要快到了才减速 *超车时的策略不知道怎么设计的，已经并排了别人靠的近点就喜欢先减速。别人不提速再加速。 *4.0遇到高速遇到大车必并排减速。增加了并排时间加大了风险。4.1还不清楚，年初3返程路上没大车。 *礼让行人经常识别不了。得手动接管 *城区小路，内部路识别不了，说好的端到端，车位到车位。结果每次到小区门口我还得自己开进去。 *匝道口做不到100%识别。有3次强行接管手动汇入 *4.1偶尔抽风，得随时盯着（参考我之前视频） *车道巡航模式会莫名其妙变成智驾模式（昨天高速发生了3次。切换车道保持后一段时间，突然变道，一看变成智驾了） *等红绿灯的时候。突然猛打方向180°（出现一次） &总之先这么多吧，总结一句话就是，智驾能用。也很省力。但是还没法做到放心交给他的地步。得做好随时接管的准备。

66. 老司机实测L2智驾一年：是真香还是智商税？说点实在的

67. 第一次开L2智驾好紧张？但真的香！🚗第一次体验L2级智能驾驶，握着方向盘的手都在冒汗。一开始总担心系统反应不过来，连变道都要纠结半天。 💺坐进驾驶座时整个人紧绷，脚不自觉地想踩刹车，生怕系统突然罢工。但当自适应巡航启动，车道保持稳稳把住方向，心里的石头才慢慢放下。 🛣️高速上试了自动跟车和车道居中，车流再密集也不会慌。系统会提前减速，变道时还会观察侧方来车，连我这种老司机都觉得靠谱，以前开车总盯着前车，现在眼睛轻松多了。原来智能驾驶不是“不靠谱”的代名词，安全又省心，难怪老司机都夸！ #汽车黑科技#智能驾驶#新手司机

68. 真实体验智己L6智驾系统，奶爸视角深度评测

69. 关于“智驾”有，你最好先听下我的三个结论

70. 你的电车智驾功能的使用频率高吗

71. 问界智驾在实际使用中的表现如何

72. 车主真实评价！再选依旧是它，智驾能耗都很能打

73. 智驾1000次真实体验：用了一个月，这10条保命建议一定要记牢

74. 华为乾崑智驾活跃用户占比近98%，人均日辅助驾驶19公里

75. 华为智驾跑完100亿公里不是测试车在跑是真车主每天上下班开出来

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