车子一年只开一万公里左右，这样该怎么选，到底买电车还是油车？

如果一年能开1.5万公里以上，甚至超过2万公里的，基本可以毫不犹豫地买电车。如果一年只开五六千公里，多数人会买油车。一年一万公里，说多不多，说少不少，正好卡在油车和电车优势区的模糊地带。而有相当多的人，每年的用车里程就是一万公里左右。那这该怎么选？电车还是油车呢？

无论一年跑多少公里，买电车想要省钱，有一个前提条件，就是有自己的充电桩。我们来算一笔账，对比一下，以15万级主流家用车为标准。油车百公里油耗7L，92号汽油均价7.5元/L；电车百公里电耗15度，家充0.6元/度、公桩快充约1.5元/度。

油车：10000公里÷100×7×7.5=5250元/年，这是一年一万公里油车固定油费支出，无额外附加费用。

电车（有家充）：10000公里÷100×15×0.6=900元/年。你看，有家充，能耗成本是绝对优势，一年还不到一千元。再加上有的时候会在外面充电，一年大约要一千出头。

电车（无家充、全公桩）：10000公里÷100×15×1.5=2250元/年。如果只能用公共充电桩，电费成本会大幅上涨，和油车差距大幅拉近。

这只是能耗方面，养车还有其他费用，其中差别最大的当属保险，15万级车型每年保费比油车贵1000元左右。还有保值率上的差异，假设说开6年就卖掉，同级油车比电车差不多能多卖1万元。所以，从能看得见的，粗略计算的总成本来看，有家充，电车还是省钱的。如果没有家充，那就不一定能省钱，最后花的钱甚至比油车要高一点。

当然买电车的人有很多看重的不是省钱，而是体验。电车的核心优势是起步平顺、静谧无噪音、加速轻快、智能化设备多，市区代步体感远超油车。不过也有缺点，续航焦虑是一直没有解决的问题，主要是节假日跑长途，高速服务区到哪充电都排队，且价格更高。

可以总结一下。有家充桩，平时有用车需求，原来油车舍不得开，当有了电车后，公里数可能不止一万公里。有的人从油车换到电车，公里数会大幅度增加的。原来出行能不开就不开了，现在是电车，能开车就开车，最后的公里数可能会达到1.5万公里。10年之内肯定会换车，长途出行较少。特别在意用车体验，对智能化、科技感有偏好。符合这些情况的，建议选电车。

如果没有家充桩，还在意用车成本，对于用车体验不是那么在意。经常有长途出行需求，并且一辆车打算开10年以上，甚至15年以上的，建议选油车。

还有一个不可忽视的考虑角度。如果油电一样，都是一万公里左右，既想省钱，又想没有续航焦虑，这时候选择的关键，不在车本身，而在你的生活状态。每天的路线几乎固定，家→公司→家，偶尔去个商场、接个孩子。

这种场景下，电车的所有优势（起步快、安静、不烧油）都能发挥到极致，而电车的短板（续航、充电）在日常中几乎触不到，电车能带来的幸福感就会很高。反之，电车的优势你能享受到，但短板你也都能体验到，油车的幸福感就会更高一点。

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