33万买宝马X3 25i值不值?开起来佛系但真的够用,ABBs里这价格驾驶感最强

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07-30 19:28

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16. X3车主实测新X3,我觉得吧…新改款的宝马X3,在很多人眼中似乎只是长了一些、配置多了一些。今天去试驾了2026款 xDrive30L 尊享型 从4S店开出后,我发现一脚油下去,还是那个熟悉的宝马,老粉丝在乎的驾驶味儿没丢,但以前那些让人纠结的短板,真给补上了。 B48加8AT那套动力还是老味道,你一脚油下去,换挡咔咔的挺带劲,平时慢慢开又顺得很。转向虽然变轻了点,但跑起来中心区稳,车头愿意进弯。刹车也比老款线性了,点头控制好很多。 后排加长是实打实的——成年人坐进去膝盖两拳多,全景天窗一开不压抑。那座椅是真的加分,大腿托得舒服。内饰的水晶旋钮、氛围灯精致不少,就是黑面板太爱留手印。 智能化方面,iDrive逻辑不乱,调个空调、开个车窗语音能搞定。高速开辅助驾驶,加减速不突兀,打灯变道挺果断。那个矩阵大灯晚上跑国道确实省心。 过日子的话,启停震动小了,48V帮着起步,市区11个油、高架8个,能加92号油是个实在优点。后备箱放婴儿车再加俩登机箱没问题。 老车主换过来的话,底盘质感进步最明显——走烂路不散了,隔音也好一档。代价是激烈劈弯时侧倾比老款大一点点,但说实话,99%的人感觉不出来。如果老款后排空间和舒适性让你憋屈,这代值得换。 新款宝马X3的自动倒车入库体验: 第一感觉是像个老司机在帮你看着。 你按一下那个泊车辅助键,中控屏上会显示车位识别。侧方、垂直都能认,白线不明显或者旁边是柱子的时候,它也能大概扫出来。选中车位后,你就按住那个泊车键不放(或者有些场景下需要一直按着,松开就停),然后车自己打方向、给油、刹车。 亮点是——动作不磨叽。很多车的自动泊车来回揉好几把,它基本两把能进去。方向打得快但不突兀,刹车也比较线性,不会突然“点头”。有一次侧方位,前后车距离不大,它揉了三把,但最后停得挺正,离路肩大概二十公分,我都不用再调。日常用完全够了,侧方比我停得快。 最后说句扎心的:这车最适合的就是30到45岁,面子、操控、偶尔爽一把都得要,但平时还得老实带娃通勤的那拨人。真就是“既要又要”还想要点性价比的落点。 #晒晒我的试驾体验#我的宝马 #BMWX3长轴距版

17. 近日,车评人许云鹤对别克至境E7 1.5L插混、宝马X3 2.0T进行直线加速对比测试,零百实测最快成绩:至境E7——7.20秒 宝马X3 25L——8.48秒;其中至境E7即使连测7次,动力输出依旧稳定,不仅跑出7.2秒的最好成绩,亏电衰减最多也仅有0.2秒,表现优异。#别克至境E7 #别克真龙插混Pro

18. 别克至境E7自吸加速比宝马X3快 家人们快看!15万级SUV直面硬刚40万级宝马X3,这场加速对决直接颠覆你的认知!今天实测告诉你,谁才是真正的动力王者! 别克至境E7搭载真龙插混Pro动力系统,1.5L插混版本,亏电状态下零百加速7.2秒;再看宝马X3 2.0T,实测零百8.48秒,直接快了1秒还多!自吸插混完胜豪华2.0T燃油车! 而且至境E7连测7次,动力几乎无衰减,满电亏电性能零落差,亏电百公里油耗才5.32L,动力、油耗两手抓,这实力太抗打! 置换权益价15.49万起,美系动力真不是吹! #别克至境E7 #美系永远不会在动力上让你吃亏 #别克至境E7自吸加速比宝马X3快 #新车实测对比 #我要上热们

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29. 宝马X3 xDrive25i M运动套装。✅ 实表4.2万公里,全程记录可查,内饰磨损极小 ✅ 25i动力家用完全够用,四驱稳当,油耗友好 ✅ M运动套件+全景天窗+电动尾门,配置实用 📝 车况透明,明盘告知: 右后门钣喷 左后叶局部喷漆 右后叶局部喷漆 👉 骨架无伤、无事故、无泡水,纯属外观剐蹭修复 都是原车主低速小剐蹭,没有伤筋动骨。 因为这点外观瑕疵,价格比精品车便宜好几万! 对于家用来说,机械健康+低里程才是王道! 懂车的都知道,这种车况最划算。 支持按揭置换,支持第三方检测,到店试驾满意再谈价。 #宝马x3 #家用suv #豪华suv

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41. 宝马x3和x1驾驶感受,勿喷记录生活而已。村里出来的孩子,初中经常吹牛逼就是进城市买房,买宝马 先购买x1,这台车总体很满意开着也省心有品牌的驾驶乐趣和独特的调校风格,23年给×1做保养时逛展厅看到x3,销售顾问也知道来保养再次购车可能性小,但还是很敬业的介绍车辆配置,那种态度很是打动我,之前也有再购买一辆车的想法..安排试驾一圈下来后有点意思,确实不错..5天后找到这个销售订宝马x3(在这里再次感谢吴销售)以下是我对这两台车的驾驶感受 1.空间 ①纵向空间:表扬x1的后排表现,跷二郎腿无压力,都说后排空间大是因为把座椅缩短了,对比x3是短了点,具体也不太清楚,不过对于我1.7米身高也足够用了……总之x1后排空间就是大😁 ②横向空间:×3完胜,看数据是车宽了一点,座椅包裹性柔软度不错,后排坐3个大体重也是没有太大问题,纵向空间差点意思也够用…… ③两辆车后备箱差不多,因没有备胎可以增加储物盒。 2.动力: ①两台车都是2.0T发动机,动力不错,超车也有信心,冷启动噪音还是有点大的……突突一会就正常了。 3.油耗: 两辆车还是有点差别的,×3百公里综合油耗8.9,x1百公里综合油耗7.6,应该跟变速箱和四驱、车重有关系吧。 4.驾驶感受: ① 先说顿挫吧,两辆车刚买时没觉得有换挡顿挫,但是后期×1低速、堵车顿挫太明显尝试各种方法没能解决(目前还是顿挫)。×3顿挫在1档升2档明显,减速20左右拖拽感特别明显,网上说关闭滑行可解决尝试后没用..后来销售让去4s升级系统、又看评论区说起步大油门跑跑就能改善一点,只能说有改善,现在几乎感受不到换挡顿挫,减速到20还是有一点点拖拽感 ②×3高速行驶转弯、变道的稳定性、对侧倾的抑制都非常不错,同时隔音、座椅舒适度和底盘扎实度、坑洼路面的过滤比x1强。x1稳定性也不错但总觉得底盘在走坑洼路面及过减速带时有松散感,高速时胎噪风噪声发动机噪音相对明显 5.内饰:x3用料更好,内饰大部分是软材质包裹,还有行驶中出现障碍物行人会出现滴滴滴碰撞预警高速上距离前车比较近启动时吓得够呛…… ×1在4s买的保养套餐、×3老客户回购送5年或者10万公里,先写这么多吧,后期我交替开这两台车多对比再补充,最后预算充足建议x3 各位劳总,勿喷,记录生活而已#宝马车辆 #同城宝马车 #3系车主 #车主认证 #宝马x3

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