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开了大半年才发现!电车充电桩损耗真相,看完少花冤枉钱

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07-30 23:58

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6. 在充电桩32安工作电流状态使用国标电缆,100米6平方铜线电缆线路损耗8.48%,100米10平方铜线电缆线路损耗5.09%,两者损耗相差8.48%-5.09%=3.39%,也就是说在电表上显示,每充100度电,10平方电缆会比6平方电缆多充3.39度,按照湖南目前最高家充电价0.704元计算用10平方铜线省钱3.39x0.704=2.38656,目前6平方铜线电缆和10平方铜线电缆价格相差12块钱每米,100米差价就是1200,1200/2.38656*100=50281.58,也就是说,用10平方铜线要充50281.58度电才能收回投资成本,按照目前电动车每百公里耗电12度计算50281.5812x100=419013.17公里,也就是说,按目前最苛刻的条件计算你的车子必须跑完41.9万公里才能收回10平方电缆的投资 按照目前网约车的行驶里程,每年10万公里也必须4年多才能收回投资, 家用车每年行驶3万公里,那就不错了,家用车就要14年才能收回投资, 现实情况是目前国产汽车,99%的车子都能稳定接受200伏的充电电压,且充电功率能够达到6千瓦以上,这笔投资到底合算还是不合算?但是以上计算不适合于特斯拉。#充电桩安装现场 #长沙充电桩安装#株洲充电桩安装 #湘潭充电桩安装

7. 充电桩不充电也在耗电?一年消耗多少?实测数据来了

8. 星愿7KW充电桩电损居然这么低?实测数据给你算明白

9. 充电损耗还是很大,问题究竟出在哪? 6月家充充电桩电费187.46元,519度电。小米跑了1541.5km,显示耗电236.6度,百公里电耗15.34度。比亚迪跑了689km,显示耗电93度,百公里电耗13.5度。因此总里程2230.5km,总耗电329.6度,充电损耗189.4度,损耗高达36.49%。平均每公里电费0.084元。电表电线全换了,充电损耗还这么大,我要怀疑这个比亚迪4s电送的充电桩是不是不行啊?#比亚迪 #小米汽车

10. 极狐车友们,你们的充电桩电损高吗?感觉不对劲啊,44米6平的线,充电413度,国网是530度,电损超过了百分之20!相比之下我另一个二手的星星充电,带着电表下的监控,4G网卡和网关,电损也才百分之6,有没有车友也是这样的? 这个原厂的桩子一言难尽,刚装上去就老故障断充,换了一个后不断了,但是预约充电一直是个摆设,开启了即插即用,插上去不久车子提示充电桩未正常启用就停止了,必须22点后手动开启,我已经重新买了个二手的星星充,回头再试一个月看看……#极狐#极狐考拉S#充电桩

11. 家用充电桩使用情况 充电桩使用两个月真实体验分享: 我家装的比亚迪充电桩(免费送的30米线不够用,又补了十几米,虽然实际距离不到30米但线路要绕弯)。我基本都是晚上10点到早上7点用谷电充电,对比了一下实际充进车里的电量和国网app记录的数据,发现大概有8%左右的损耗。 举个栗子🌰: - 国网app显示用了56.82度电 - 实际充进车里52度(从27%充到92%,电池总容量80度) - 损耗率:52/56.82≈8.48% 平时不用的时候,充电桩每天待机大概耗电0.05度,基本可以忽略不计啦~

12. 充电桩线路损耗计算,线越长越细损耗越大,你的充电效率是多少?

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14. 很多电车车主会发现充电量不符的情况, 你发现了吗? 家用充电桩和商用直流桩充电,都存在损耗问题。充电桩转换损耗,就是交直流转换会产生损耗。 家用桩输入220V交流电,输出直流电给电池,车载充电机/充电桩模块转换会发热,常规损耗5%~10% 。国标7kW交流慢充:损耗约6%~9% 直流快充家用桩:损耗可能更高,8%~12% 简单举例:电表走100度,实际进车电池只有91~94度。 你的损耗高吗? #充电桩#家用充电桩#充电站#新能源汽车充电#充电损耗

15. 家用充电桩装满两年,对账才发现,白白当了两年冤大头

16. 电动车充电不花冤枉钱:度数、损耗、省钱一次看懂

17. 昨天,回了一个关于家用充电桩安装的帖子,引起朋友们的热议。有心细的朋友就说,电流降下来了,在充电电量固定值时,充电时间也对应被拉长了,因此总的线损能耗未必降下来。 ~说的有道理。 能耗是功率x时间,那么,就用中学物理学公式推导一下,看看I降下来,总的线损能耗是否也降下来。 1、E(线损能耗)=P(线损功率)xT(充电时长) 2、P=I²R 3、T=H/P2(充电桩输出功率) 4、P2=UI ~带入“1”,E=I²RH/UI=IRH/U ~R=充电线路总回路电阻;H=需要充的电量;U=充电桩输出电压;I=充电桩输出电流。 ~在充电桩安装完毕后并准备充电,U、H、R都是常数,用一个C来代表。 ~E=IC。 结论:I与E是线性比例关系。I降低50%,E就降低50%。 这会儿,清楚了吧。 ~另一个。50米6mm²铜缆与10mm²铜缆,充电线损能耗比较。 E=IRH/U。在I固定时,E=RC。 电缆电阻与截面积呈反比关系。因此,10mm²铜缆的线损能耗是6mm²铜缆的6/10=0.6倍。

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25. 前两天发了一个头条“充电桩的收费,真的应该让市场监督部门好好查查。”有哥们喷我,可能大家没看懂,有的充电站你按照自身车辆的电池电量总量、余量和充电度折算充电比例,正常的充电桩是没有问题的,损耗也就在1-3%左右,但是有的充电桩的损耗却能达到20%以上,我想问一下,多花的这20%的电费跑哪去了。这就构成了一项隐形扣费。虽然一辆车隐形的扣费数额较小(两三块而已),但架不住充电的车辆多呀!一辆车坑两块,一万辆车可就是两万!这笔收益还是很可观的。 大家可以看一下下边的图,同样充将近26%-30%的电,一个充电桩充了4.56度,一个充电桩却充了7.37度电,大家仔细想想,损耗跑哪去了。#充电桩政策解读# #充电桩充电价格#

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29. 做5台充电桩,要多少成本。设备成本:使用主流的120kW或160kW快充桩。单台价格约2-3.5万元,5台设备成本约 10万至17.5万元。 电力成本(大头):需要自建一台变压器(如630kVA或800kVA),成本约 7万至20万元。 场地与杂费:包括车位租金、场地硬化、线缆、道闸、监控等,估算约 5万至10万元。 总成本估算:综合成本通常在 25万至50万元之间 利用现有变压器,成本可大幅降低。(如物流园、商场)本身有现成变压器可共享。 注:最终成本还未计算充电桩补贴 #充电站 #充电桩 #新能源

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