智驾小蓝灯2026年禁装新车，老车主可正常使用_新能源车

1. “小蓝灯”不符合国标被禁用？车企最新回应

2. #小蓝灯#我一觉得小蓝灯挺好的，希望行业能倒逼法律进步，智驾小蓝灯存在不是颜值的问题，而是它一眼就能让交通参与者看出来，这台车是智驾，该如何应对和处理～当然法律不允许也有他的考虑，可能它是发现开启小蓝灯后，一些智驾不太行的品牌容易暴露，所以干脆都毙掉，让大家不暴露，可以留足时间发展#大v聊车# #智驾小蓝灯将被禁用#

3. 【#智驾小蓝灯将被禁用#】近日工信部新规落地，自7月27日、第410批机动车产品公告起，所有新申报乘用车禁止搭载车身外置智驾小蓝灯，搭载该装置的车型将无法通过上市检测，这一标志性智驾灯光设计即将退出新车市场。所谓小蓝灯，多布置在外后视镜、车顶、车尾，车辆开启高速NOA、城区智驾时自动点亮，用于向周边车辆、行人提示车辆正启用辅助驾驶，问界、吉利、比亚迪多款新能源车型均搭载该配置，也是车企凸显高阶智驾的视觉卖点。此次禁用核心依据为强制国标GB 4785-2019，法规明确民用车辆外部灯光仅允许白、红、琥珀、黄四色，蓝色属于警车等特种车辆专属警示光源，民用车辆长期点亮蓝光易混淆应急信号，干扰交警与路面车辆判断，存在交通安全隐患；同时国标未增设“智驾外部提示灯”法定灯具品类，该配置长期处于合规灰色地带。针对已交付的存量带蓝灯车型，主管部门仍在研讨整改方案，车企大概率通过OTA关闭外部蓝光功能。行业透露，汽标委将修订国标，后续或推出合规色彩的智驾外部提示方案，车企现阶段将转向车内指示灯、交互灯光等合规方式，替代外置小蓝灯实现车外状态提示。

4. 关于智驾小蓝灯的准官方说明来了：部分车辆产品安装使用“小蓝灯”，向其他道路参与者显示本车驾驶辅助系统处于工作状态。但当前“小蓝灯”存在灯光滥用情况，易引发安全风险。夜间开启的“小蓝灯”容易让其他道路参与者产生眩光，观感刺眼，特别是干扰周边驾驶员对路况的判断；带有该指示灯的车辆更容易被其他车主借机加塞、近距离跟车，增加路面通行风险。

5. 简单聊下小蓝灯，我开车时候路上经常看到～#智驾小蓝灯将被禁用#新规出炉，7.27起新认证车型禁用外部智驾蓝色指示灯，原因是这类灯光不符合汽车灯光国标。说实话“小蓝灯”其实挺有用的，在路上看到亮起蓝灯的车辆，大致能判断对方开启智驾，一般不会胡乱变道。（图1 图2 来源网络）有无（小蓝灯）指示灯对我来说，我都可以接受，我现在开的车（智界r7老款）就没有小蓝灯，但是辅助驾驶很牛，日常驾驶体验也很好。但我始终坚持，开启辅助驾驶不能松懈，依旧要正常开车，双手放在方向盘随时准备接管。指示灯只能作为参考，行车安全终究依靠驾驶员保持专注，不能单纯依赖灯光判断车辆动向。#小蓝灯##智能辅助驾驶需要外显吗##智驾小蓝灯将被禁用#

6. 听说智驾“ #小蓝灯# ”要被禁了？原因是蓝/青蓝不在 GB4785 外部灯光许可色域里，从 2026 年 7 月 27 日起新认证车型禁用，第 410 批公告起装了就不给过，已售车暂时不用慌。#智驾小蓝灯将被禁用# 感觉确实该管，有些车的小蓝灯超级亮，夜里刺眼频闪、亮了小蓝灯还成了加塞靶子，确实烦，但一刀切不如统一色度亮度、限定 L3 以上再用，让它回归安全提示的本意。

7. 小蓝灯，是辅助驾驶系统的「实习贴」，当前的量产实践方向没错。辅助驾驶需要小蓝灯，自动驾驶也需要一种形式的“小蓝灯”。使用价值上，辅助驾驶小蓝灯，高于自动驾驶“小蓝灯”。1. 为什么现在讨论小蓝灯？国标《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》（GB 4785-2019）和《汽车和挂车光信号装置及系统》（GB 5920-2024），没有对小蓝灯的使用做出明确要求。所以有车企在量产实践中，把小蓝灯用作了辅助驾驶状态灯。但标准规定外的灯光装置，原则上不应出现在车上。主管部门目前正在加强监管，量产车上的小蓝灯以后还能不能用，都要打个问号，于是激起了讨论。2. 小蓝灯的“灯语”含义是什么？在讨论辅助驾驶是否需要小蓝灯前，或者叫讨论当前小蓝灯有没有被滥用前，我觉得应该先理一下小蓝灯的“灯语”含义是什么？首先，在国内强制性国标体系中，有提及小蓝灯的是2021 年 9 月工信部公开征求意见的《汽车和挂车光信号装置及系统》（征求意见稿）。小蓝灯被表述为：—自动驾驶系统标志灯—作用是，向其他道路使用者表明自动驾驶系统正在控制车辆运行的灯具。其次，在当前的量产实践中，我解读小蓝灯的含义为，—辅助驾驶标志灯—作用是，向其他道路使用者表明当前车辆有且正在使用辅助驾驶，希望大家多多留意（这个留意包含营销层面和安全层面）。（i）要不要有表明自动驾驶系统正在控制车辆的装置？一开始我认为不需要，因为对自动驾驶的通俗理解：自动驾驶系统的引入，必须使道路交通的总体风险降低，即系统的风险水平至少要优于人类驾驶员的平均水平。如果自动驾驶开车=合格司机专心致志的开车，为什么要把这种状态表达给其他交通参与者？目的是什么？想让他们做出什么反应？但换一个职业预设，我就理解了——交警。当他看到主驾上的人在玩手机、看视频、完全不碰方向盘的时候，需要一个车外装置帮他判断这人的行为是不是违法的。（ii）小蓝灯在L2辅助驾驶中的量产实践错了吗？当前小蓝灯想表达的是，大家看到的这辆车，处在不一般的“司机”跟人类驾驶者人机共驾的状态。它可能会在驾驶位上那个人来不及反应的时候，做出一些「不一般」的驾驶行为，需要其他交通参与者留意。而这个打引号的“司机”，就是L2辅助驾驶系统。甚至，小蓝灯在我的实际使用中，还有一层道歉作用：“实在对不住，刚才是辅助驾驶抽风了一下，我已经非常及时接管了，非常抱歉…”。这一层作用，我同样认为是非常必要的。辅助驾驶小蓝灯的含义，打个比方，像新手司机的实习贴。所以，我认为小蓝灯在辅助驾驶的量产实践中没错。当然...大多数人看到这个贴的反应，是要对这辆车更小心；少数人则会挑逗、挑衅…（iii）其他抢先答疑至于小蓝灯的营销作用，我认为后面会越来越弱。因为在有没有和好不好用两件事上，辅助驾驶都在逐渐丧失稀缺性。也肯定有同学会质疑，凭什么把小蓝灯理解为实习贴，更进一步说是凭什么允许机器上路“实习”？我只能说第一，L2是人机共驾的，人对驾驶安全有不可推卸的责任，第二、技术的发展需要它在人机共驾状态下上路“驾驶”，丰富各种各样的数据、完善模型，就像我们都要在新手期上路完善我们自己的驾驶模型一样。否则，自动驾驶永远不可能实现。3. 我对小蓝灯的建议基于对灯语含义的理解，我认为需要一个车外的装置，向其他交通参与者，表达当前车辆处在辅助驾驶状态。同样需要一个车外装置，向其他交通参与者，表达当前车辆处在自动驾驶状态。表达辅助驾驶状态的车外装置，被国内一些先行者在产品上定义成了小蓝灯。我不知道最终法规落地，还有没有可能尊重当前的量产实践，换一种车外装置或者灯语表达自动驾驶状态。补充：1. 现在有些车企的小蓝灯太亮，干扰其他交通参与者的视线，我一百个认同，我也经常在社交平台喷，2. 《汽车和挂车光信号装置及系统》（GB 5920-2024）删掉了征求意见稿中，对小蓝灯的表述。彼时应该在等国际法规落地 + 等国内 L3 准入。如今国内L3 车型准入试点已经开始了，灯的标准反而成了缺位的那一环，如何表达L3变得更迫切了，3. L2辅助驾驶官方名称叫组合驾驶辅助。#智驾小蓝灯将被禁用# #小蓝灯#

8. #智驾小蓝灯短期内或将被禁##智能辅助驾驶需要外显吗#智驾小蓝灯是当下主流的智驾外部提示方案。车企布局小蓝灯，一来预判未来法规要求，二来标识高阶智驾状态，警示周边交通参与者。如今搭载高阶智驾车型持续增多，各家车灯设计没有统一标准，乱象显现。不少车主遇到现实问题：开启智驾蓝灯更容易被其他车辆插队；部分车型灯光亮度偏高，夜间干扰路上其他驾驶员。从法规层面来说，现行国标允许的外部车灯仅有白、黄、红三色，蓝色不在许可范围内。此前征求意见稿计划要求L3及以上车型配备ADS蓝色标志灯，但这条规则在2024正式国标中被移除。这也意味着智驾小蓝灯存在合规风险，短期大概率受限。行业亟待统一规范，明确智驾外显的造型、安装位置，还要区分L2辅助驾驶和L3自动驾驶。同时大家也在思考，除了小蓝灯之外，是否存在更合理的外部状态提示方案。

9. #小蓝灯#查了下目前道路车辆灯光标准用的是GB4785-2019版本，小蓝灯不符合的三大原因一、没有对应的法定灯具品类道路车辆允许安装的全部26种外部灯光：远光灯、近光灯、日行灯、转向灯、刹车灯、雾灯、示廓灯、牌照灯等常规车灯。标准通篇没有“自动驾驶状态指示灯（小蓝灯）”这个灯具类别。法规逻辑：允许什么才能装，没写的灯具一律禁止在车上外部常亮使用。二、蓝色不在国标允许的外部灯光色域整车外部照明与信号灯光仅允许三种色系：1. 白色：大灯、日行灯、倒车灯、前示廓灯2. 琥珀/黄色：转向灯、危险灯、前雾灯3. 红色：刹车灯、后雾灯、后示廓灯、尾部反光件蓝色、青蓝色、紫色、绿色等所有其他颜色，严禁作为车辆外部行车常亮灯光。蓝色灯光极易和警车、特种应急车辆警灯混淆，干扰路面车辆、交警对特种车辆的识别判断，带来交通安全隐患三、灯具使用逻辑不符合国标电气联动规则每一种合规灯具都规定了点亮场景、互锁逻辑、点亮时机：小蓝灯是车辆行驶全程长期点亮，既不属于照明灯具，也不属于法定信号灯具，没有任何配套的电气使用规范，不符合整车灯光联动、防眩目、防干扰的整套硬性要求。我觉得智驾指示灯还是有存在的必要，不知道到时候会是什么颜色，什么形式存在

10. #智驾小蓝灯将被禁用#用于L3/L4自动驾驶的小蓝灯，国内企业使用的本身就不规范。2021年，奔驰DRIVE PILOT获得全球首个符合UN-R157法规、具备法律效力的SAE L3有条件自动驾驶系统认证。也就是说具备L3合法上路资质。奔驰同步首发了“小蓝灯”这是自动驾驶法定状态指示灯，专门用来区分「人开车」和「机器自动驾驶」，是奔驰拿到全球L3资质配套的标志性硬件。国内同步还没有相关法规，所以很多企业移花接木了这项设计，不过国家已经发文，将规范“小蓝灯”的使用，国家迅速跟进全球统一的标准。李楠说道#智驾小蓝灯短期内或将被禁##李楠说道# #小蓝灯# #智能辅助驾驶需要外显吗#

11. #智能辅助驾驶需要外显吗#智驾“小蓝灯”迎来禁令，新认证车型不再允许配备，这件事其实抛出了行业一个核心矛盾：路上其他交通参与者，有没有权利直观知晓车辆是否开启辅助驾驶？车企推出车身外部智驾指示灯，初衷很清晰。行人、后车能快速识别当前车辆处于智驾状态，方便预判行驶行为。但法规层面，外部灯光有明确标准，新增蓝色外置指示灯不符合现有照明规范，安全层面也存在干扰、混淆交通信号灯的隐患。禁令落地之后，难题随之而来。驾驶员能从车内屏幕看清智驾状态，可道路上的行人、非机动车、后方车主无从判断。一旦开启辅助驾驶的车辆出现异常操作，外界很难提前预判风险。一刀切禁止小蓝灯只是现阶段的合规方案。长远来看，行业需要一套兼顾法规标准与道路安全的解决方案。要么完善灯光国标，定义智驾状态专属外显信号；要么探索其他合规方式传递车辆行驶状态。不能简单取消外部提示，却不去回应公共道路上多方参与者的信息差问题。

12. 关于智驾小蓝灯的问题，我想大家现在很关心三点：国家为什么要取消，管控之后有什么影响、它以后是不是就彻底没有了。先说第一个问题：为什么要取消？核心原因就是按照现行法规，这类蓝色外置灯光属于非法改装。虽然之前GB 5920-2024的征求意见稿里确实提到过自动驾驶专用指示灯，但正式发布的标准里，相关内容全部删掉了。所以从合规角度来讲，现在车辆外置小蓝灯本身就是不合规的，不管从法律层面还是安全层面都存在问题。这就产生一个矛盾：明明大家都觉得小蓝灯有实用价值，能提醒周边车辆本车开启智驾。如果说国家是出于安全考虑限制它，那我有个疑问：现在市面上很多原厂超亮大灯，难道这些强光车灯就安全吗？相信不少人夜间开车都被高亮度车灯晃得看不清路，以前大家吐槽奥迪大灯，现在几乎所有车大灯亮度都很高，为什么偏偏只重点整治小蓝灯？好了，那现在争辩也于事无补，那我想知道小蓝灯会不会永久取消？结合工信部出台的L3相关国标来看，现行标准里完全没有规定，开启L3自动驾驶时必须配备外置小蓝灯。但我个人判断，这次全面收紧管控，某种程度上也是为以后统一规范智驾提示灯铺路。现在市面上有个乱象：不管是普通L2辅助驾驶车型，还是少数达到L3标准的车辆，全都加装了外置蓝灯。国家目前还没有针对不同智驾等级，出台对应的灯光区分认证标准，很容易让其他驾驶员产生误解——只要看到车辆亮小蓝灯，就默认这辆车自动驾驶性能很强、行车更稳妥。所以监管现在采取一刀切管控，先全部清理掉不合规外置蓝灯，等完整的L3强制配套国标落地、完善分级认证体系之后，合规的智驾专属提示灯大概率还会重新放开。简单说，现在只是阶段性集中整治，后续统一规范后再放开使用权限。喜欢小蓝灯的车主也不用太失望，这类提示灯后续肯定还会恢复的。#智驾小蓝灯短期内或将被禁##智能辅助驾驶需要外显吗#

13. #智驾小蓝灯将被禁用#智驾小蓝灯确实挺好用的，但也存在道路安全隐患。夜间蓝光刺眼只是一方面，主要是部分车主，看到亮小蓝灯的车，故意加塞、别车，试探智驾能不能躲开，人为制造危险场景，升高事故概率。我想这也是要被禁用的一部分原因！

14. #智能辅助驾驶需要外显吗#我个人觉得辅助驾驶外显非常有必要，但不用做得花里胡哨。很多车主习惯开启智驾后放松注意力，可马路上的行人和骑行者完全不知道这辆车正处于自动控制状态，信息差就是最大的安全隐患。车内屏幕只有驾驶员能看见，外部交通参与者是信息盲区。简单的灯光提示，就能告诉周边车辆：这车正在自动跟车、即将变道，能大幅减少突发冲突。当然也不能盲目堆砌炫酷灯带，过度闪烁的特效反而会变成马路光污染，干扰其他司机视线，得不偿失。外显本质不是花哨配置，是交通安全的沟通语言。现阶段纯靠驾驶员手动提醒周边车辆不现实，一套简洁统一的外显逻辑，能补上自动驾驶时代的沟通短板。后续如果能出台统一国标，规定标准化的灯光含义，才是兼顾安全与实用性的最优解。

15. 智驾小蓝灯将被禁用，新车不让装了。其实现在小蓝灯已经变味了，最早它是安全提醒工具，后来慢慢变成了营销符号。真正该反思的是，如果没了蓝灯，车企拿什么来保障人机交互的安全性？这下大街上就没办法直观分辨到底是人开还是机器开了

16. #智驾小蓝灯将被禁用# 据多家媒体报道，工信部已明确要求：因不符合GB4785国标，即日起禁止乘用车安装智驾外部「小蓝灯」。几个关键信息👇🔹 新认证车型：自第410批机动车公告申报起，搭载小蓝灯的车型不予通过产品公告🔹 国标层面：国家汽标委后续将发布GB4785补充修订文件🔹 已售车辆：工信部下一步将研讨处理措施，暂不影响存量车小蓝灯这几年几乎成了高阶智驾的「身份标识」，但按照现行国标，汽车外部合法灯光仅限白、黄、红、琥珀色，蓝色从未在许可范围内。加上不少L2车型也装蓝灯，容易让路人误以为车辆具备高阶自动驾驶能力，存在安全误导。吉利已回应「将严格遵循国家规定」。后续车企可能会改用合规灯光方案来提示智驾状态。你路上见过小蓝灯吗？觉得它是「科技感」还是「光污染」？#新能源汽车##智能驾驶##微博AI创作季#

17. 智驾“小蓝灯”因不符合GB 4785—2019 汽车及挂车外部照明相关要求将被禁用

18. #智驾小蓝灯将被禁用# 工信部车申报新规正式落地：自第410批《道路机动车辆生产企业及产品公告》起，所有新申报量产车型，禁止原厂装配外部智能驾驶蓝色指示灯。关键的来了，存量已上牌车辆不用强制拆除、不用整改，年检正常通过；车企大概率通过 OTA 远程关闭老车外部蓝光，硬件保留、仅灯光逻辑改动，车辆 NOA、城区智驾等全部功能不受影响。

19. 车若初见网传新车申报开始叫停智驾小蓝灯，简单聊聊这个事，小蓝灯初衷是向外提示车辆开启辅助驾驶，但一直有争议，现行GB4785国标，外部灯光仅允许白、黄、红三色，并不包含蓝色，如今各家蓝灯位置、亮度、点亮逻辑没有统一标准，夜间很容易干扰其他司机视线，甚至不少车主反映亮灯后更容易被恶意别车。2027年7月新规，将会针对L3级自动驾驶规范外部指示灯，这次要是真叫停新车型申报，更像是为后续标准化铺路。大家觉得，智驾状态有必要对外亮灯提示吗？现存车辆的小蓝灯，是直接停用还是统一规范后保留？

20. #智驾小蓝灯短期内或将被禁#本身小蓝灯诞生是为自动驾驶L3 / L4 设定的，处于自动驾驶范畴，包括之前奔驰就按照自动驾驶标准提供了小蓝灯显示。国内抢在规定没有统一前，部分企业带头在L2启用了小蓝灯，打了时间差，不过我们的法规及时跟进，这点很好，应当与全球统一规范车灯使用。不过就目前国内驾驶辅助系统使用环境不统一，辅助类型标准不一致，还是需要特定的驾驶辅助开启提醒，但是要区别开L3/L4 小蓝灯#智能辅助驾驶需要外显吗#李楠说道

21. #小蓝灯# 最近各种管理都开始严格了，据说新车将取消智驾小蓝灯。2019年，美国的J3134 推荐标准用青绿色灯光，来表达辅助驾驶状态。然后中国在草稿阶段这边使用ADS标志灯的推荐，到正式定稿中GB 5920-2024《汽车和挂车光信号装置及系统》（2025.7.1实施），删除了ADS灯的定义。所以现在回到传统的灯色，白色、红色、琥珀黄色。但是如何表达辅助驾驶状态，确实是一个需要定义的事情。#大v聊车##新能源汽车#

22. 针对此前禁用智驾小蓝灯的问题，中国汽车标准化研究院也给出了官方回应。简单总结就是目前小蓝灯存在“灯光滥用”并有“潜在风险”，主要指的就是部分车型的小蓝灯观感刺眼，容易干扰其他驾驶者；部分驾驶者会针对开启小蓝灯的车辆做更激进的加塞、跟车动作。目前相关部门对小蓝灯的价值和意义仍存争议，所以未来小蓝灯能否回归在讨论之中，没有定数。而且也因为这个小蓝灯，之后针对比较激进的产品创新也会有更严格的审查和测试，毕竟严格来说，小蓝灯本身就不合规，在法规没有修订之前，其在审批阶段就应该被拦下来。

23. #智驾小蓝灯将被禁用##业内确认智驾小蓝灯将被禁# 不符合GB4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》要求，乘用车安装“小蓝灯”将被禁止。早就觉得要被禁了，一堆车弄个所谓的智驾蓝灯，也不是一个通用的行业规则。到底要多强的智驾，才能开小蓝灯？？？还是说车企只要想装，哪怕车辆就只有一个居中，就能装？？？到了晚上，有的小蓝灯还晃眼睛，影响周边车辆行驶。还有些车生怕别人看不到，围着车一圈都是小蓝灯，好像装得越多，智驾越强……还有的车企，甚至把车顶中央弄个犄角出图来，别人以为是激光雷达，其实是装个小蓝灯。而且开了小蓝灯，也不知道有啥用，提醒车开了智驾，其他车躲远点？现在好了，如果国家禁止用小蓝灯，那车企之前在车上装的一堆小蓝灯咋办，就简单弄个不亮了，这也是用消费者的钱弄的啊。

24. #智驾小蓝灯短期内或将被禁# 小蓝灯暂时被禁也算好事吧；国内没有相关的法条和测试规程支撑，各家主机厂都靠自己的经验来匹配，难免会有考虑不周的隐患。而且在路上，有些不怀好意的人可能故意别开启智驾的车，低调一点也不是坏事。相信在未来随着智驾法规的完善，小蓝灯肯定会回来的~

25. 智驾“小蓝灯”要被新规ban掉了吗？这我真是有点意外，我觉得小蓝灯是个很好的提示方式，告诉其他交通参与者，哪个车子在使用智驾，为什么要禁止呢？有人说是不符合车辆灯光的法规，我看了一下，工信部2021年发布的《汽车和挂车光信号装置及系统》征求意见稿中，仅要求L3及以上的自动驾驶车辆必须安装小蓝灯。那这意思是不是，车企们在卡BUG给L2级的车子也加装了小蓝灯，属于“超前加装”呢？如果是这样的话，那可能还真属于灰色地带，之前是工信部睁一眼闭一眼，现在要重拳出击了？#小蓝灯##智驾小蓝灯短期内或将被禁##智驾小蓝灯将被禁用#

26. #智驾小蓝灯将被禁用#因不符合GB4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》要求，乘用车安装“小蓝灯”将被禁止。之前我挺喜欢小蓝灯的，能够提示周边道路交通参与者，注意到自己的智能驾驶状态，但是现在有的车企拿小蓝灯整活，有的智驾不行，但是小蓝灯成了大蓝灯，亮度堪比倒车灯，还有把雷达组件里的雷达取消，塞小蓝灯的，妖魔鬼怪一大堆。

27. #智驾小蓝灯相关国标已启动制修订# 昨晚，中国汽车标准化研究院官方回应智驾小蓝灯禁用，称当下多款搭载驾驶辅助“小蓝灯”的车型存在灯光滥用问题，夜间蓝光易造成眩光，干扰其他驾驶员判断；同时该类车辆易遭近距离跟车、恶意加塞，提升道路通行风险。现行GB 4785—2019未对智驾外部蓝灯作出明确规定，按标准原则，车辆不可加装法规未定义的外部光信号装置。国际相关工作组对该类指示灯利弊仍存争议。全国汽车标准化技术委员会正在主管部门指导下，开展GB 4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》标准制修订，同时配合开展加强“激进式”产品创新设计准入审查和测试验证管理相关工作，进一步规范车辆灯具安装使用，提升汽车产品安全性能。看来“小蓝灯”只是暂时下线，待相关标准制定后还是会重新回来的。

28. #智驾小蓝灯将被禁用# 车内小蓝灯应该还让开吧😂其实车这次不是反对智能驾驶，而是现行汽车灯光国标中没有蓝色“智驾状态指示灯”这一法定类别。部分车型还存在亮度过高、频闪扰民等问题。我认为，智驾状态可以对外提示，但不能由车企各自定义。未来若允许L3以上车型使用，就应统一颜色、亮度、位置和点亮条件。

29. #智驾小蓝灯短期内或将被禁# 重磅消息啊小蓝灯之后难道要改色了？看到说是现行强制国标GB 4785-2019规定车辆外部可使用灯光只有白色、黄色/琥珀色、红色但是蓝色不在合法清单内原因是2021年工信部曾发布《汽车和挂车光信号装置及系统》征求意见稿，要求L3级及以上自动驾驶车辆配备ADS标志灯（小蓝灯）但该条款在2024年正式国标GB 5920-2024中被删除。灯光提示肯定是要有要不增加进去要不………改色？关注一下！

30. 智驾小蓝灯新规一出，评论区吵翻了！7.27 起新认证车型禁用外部智驾蓝色指示灯，不符合汽车灯光国标。不少车友舍不得：看见蓝灯能主动远离智驾车辆，高速上很有警示作用。但也有人提出，各类新能源车外置灯光太刺眼，容易干扰路况。我觉得核心矛盾来了：大家需要区分「车辆是否开启智驾」，但外部蓝灯又不合规。那后续该用什么方式提示周边车辆？#小蓝灯##智驾小蓝灯将被禁用#

31. 聊两句#智能辅助驾驶需要外显吗#小蓝灯最早的历史应该追溯到 2015 年，密歇根大学交通研究院探索自动驾驶车辆与行人交互的照明问题。这里有两个点值得说一说：- 2015 年的 CES 上，奔驰的 F015 已经展示了用车灯呈现系统运行状态的想法，2023 年奔驰 EQS L3 版本在美国两个州拿到了监管许可，这个灯就是标准的绿松石（Turquoise）灯。可见奔驰没有偏废，是持续在关注和推进这个事情。那么问题来了，去年上的纯电 CLA 和今年上的纯电 GLC，还有下半年很多台搭载 Momenta 全场景辅助驾驶的车型，包括新 S 级，为什么都没有小蓝灯？因为这个灯叫自动驾驶信号灯，用于指示车辆处于 Level 3 及以上自动驾驶状态。全世界，中美欧的监管机构没有讨论和推行过 Level 3 以下辅助驾驶状态灯的标准。奔驰今天推的辅助驾驶，做不到 L3 级自动驾驶，所以不搭载，这个逻辑没有任何问题。- 今天#智驾小蓝灯短期内或将被禁# 消息出来以后，很多用户喷不该管的瞎管，但也有大量的声音说晃眼、闪瞎...今天智驾小蓝灯最大的问题在于无法可依，不同品牌不同车型做得也确实随便...亮度也胡来，从行业角度说不健康的，监管的出手是及时有力的。中国毫无疑问是全球量产辅助驾驶发展的高地，如此规模化的先进产业生态，如果说要有什么全新的产业趋势，那也应该是中国来引领。我们大可讨论和出台意见稿，分析一下 L3 以下的辅助驾驶状态灯有无必要，甚至可以谈论 L3 有无必要，在此基础上形成的文件，在文件基础上搭载小蓝灯，就顺理成章了。但今天这个小蓝灯生态，我是支持治理的。

32. 小蓝灯不符合国标，要被禁止了？我怀疑消息的真实性，但是我觉得确实应该规范小蓝灯的数量、位置、尺寸和亮度了！满大街都是小蓝灯也是一种光污染，特别是有的小蓝灯还特别刺眼，跟车太难受了。#智驾小蓝灯短期内或将被禁##智能辅助驾驶需要外显吗##小蓝灯#

33. #智驾小蓝灯将被禁用# 这件事起源其实是一个“乌龙事件”，早年国标征求意见稿，曾计划为L3级自动驾驶增设蓝绿色ADS标识灯；但正式发布的GB5920-2024删除该条款。现行强制国标GB4785-2019明确：民用车辆外部灯光仅允许白、红、琥珀黄三色，蓝色属于特种车辆（警车）专属色；国标目录内也没有“辅助驾驶外部指示灯”品类。行业规则执行逻辑：法无允许即为禁止。车企依靠草案空白，先行落地小蓝灯，持续多年处于合规漏洞区间。所以目前新规只是把规定重回正轨，后期大概率会通过OTA升级把蓝灯禁掉。

34. 也来聊聊#小蓝灯# 的事情：由于GB4785《汽车及挂车外部照明额光信号装置的安装规定》并没有关于智驾辅助指示灯的条款和颜色规定，之后一段时间内的智驾小蓝灯将被禁用在乘用车上——至少之后几个月的工信部新车公示应该是没指望了。这件事我觉得没什么必要大惊小怪，有些时候抠法条就是这么轴举个同样是灯光相关的栗子，美国上世纪中期一段时间对乘用车前大灯的要求还包括“灯具前方不能有任何形式的遮挡物”这一条，这直接导致一部分美规欧洲车取消了前灯罩，还有一部分干脆无法上市……既然现在的公开解释已经提到这实质是法规空白引起的，那它的修正也应该已经在路上了 #汽车资讯# #智驾小蓝灯将被禁用#

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39. 蔚来马麟谈“智驾小蓝灯将被禁用”：有些比尾灯还亮存在安全隐患

40. 蓝灯一灭，谁在裸泳？小蓝灯被禁，撕开智驾营销最后一块遮羞布！

41. 智驾小蓝灯将被禁用近日，网传工信部对智驾“小蓝灯”下达管理要求：因不符合强制性国标GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》，“小蓝灯”即日起禁止在新认证乘用车上安装。自2026年7月第410批产品公告申报起，检测机构将对样车核查，凡带外部蓝色智驾指示灯的不予上报产品公告；已售车辆由主管部门另行研讨处理，国家汽标委后续将发布GB 4785补充修订。所谓“小蓝灯”，是近一两年多家车企在车身外部（前脸、后视镜、尾灯处）加装的蓝色指示灯，用来标识L2级辅助驾驶或智驾系统处于工作状态，被部分厂商包装成“科技感标配”。但其硬伤在于：现行国标仅允许车辆外部照明和光信号使用白、黄、红、琥珀色四种光色，蓝色不在法定清单内，因此属于不合规加装。禁令背后有两层考量。一是标准刚性——外部信号灯颜色关乎全量交通参与者的识别习惯，随意引入蓝光易与其他灯光混淆，也绕开型式认证。二是反“营销炫技”——当前市面小蓝灯多配在L2组合辅助驾驶车型上，系统并非真正自动驾驶，蓝灯却暗示“机器开车”，可能误导后车或行人高估车辆自主能力，与近期治理智驾过度宣传的导向一致。对行业而言，新车型需取消外部蓝灯，改以仪表、HUD、中控屏等车内界面提示智驾状态；部分现款车若依赖外部LED实现，可能通过OTA关闭或硬件整改。吉利等车企已回应“知晓并遵循规定”。短期看，智驾视觉辨识度弱化；长期看，待L3及以上准入和专用ADS标志灯国标落地，合法的状态灯才会回归，而非由车企自选蓝光扮酷。#智驾新国标# #小蓝灯智驾# #货车警示闪烁灯# #智驾安全规范# #汽车灯检测# #比亚迪智驾蓝灯# #汽车驾驶灯# #智行车标灯#

42. 曝智驾「小蓝灯」将被禁用！

43. 不合国标存安全隐患智驾外置 “小蓝灯” 全面禁用

44. 7月29日，汽车博主“孙少军09”曝光一张公告截图。截图显示，针对智驾车辆安装的“小蓝灯”，收到工信部管理要求：因“小蓝灯”不符合GB4785要求，即日起，禁止乘用车安装小蓝灯。通知明确三项核心管理措施，具体如下： 1、自本月工信部第410批机动车产品公告申报开始，检测机构将严格核查送检样车，凡是搭载“小蓝灯”的车型，将不予申请产品公告。 2、由于“小蓝灯”不符合《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》（GB4785），国家汽标委后续将推出GB4785补充修订文件 3、针对企业已售带小蓝灯车辆，工信部下一步研讨处理措施。据了解，所谓智驾“小蓝灯”，正式名称为自动驾驶系统状态指示灯。当车辆开启高阶辅助驾驶功能时，外部蓝色灯光点亮，用来提示周边车辆与行人当前车辆处于智驾状态。近年来多家车企陆续搭载该配置，已经成为新能源车型热门智驾标识。按照现行《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》GB4785标准，汽车外部合法外部灯光仅允许白色、黄色、红色，蓝色并不在许可范围内。

45. 智驾“小蓝灯”将被禁用，车企回应：已知晓，将严格遵循规定

46. 突发！智驾“小蓝灯”将被禁用

47. 智驾小蓝灯将被禁用

48. 智驾“小蓝灯”正式禁用！新车禁止装配，老车处置方案待定

49. 蔚来高管回应智驾小蓝灯被禁

50. 蔚来马麟谈智驾小蓝灯将被禁用

51. 蔚来高管谈智驾小蓝灯将被禁用：有些比尾灯还亮，存在安全隐患

52. 刚刚确认！智驾“小蓝灯”正式被禁！

53. 突发！智驾小蓝灯被“叫停”！

54. 突发！智驾小蓝灯将被禁用，什么原因？已买车怎么办？

55. 法规红线落地！智驾“小蓝灯”不合国标，新申报乘用车禁止搭载

56. 智驾小蓝灯被禁：从标配到叫停只用三年

57. 智驾“小蓝灯”迎来新规！因不符合GB4785国标，新车禁止安装近日行业传出重要监管消息：用于标识车辆辅助驾驶开启状态的车身外部“小蓝灯”，因不符合GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》，全新申报公告的乘用车将禁止安装。记者获悉，吉利汽车对外作出回应，企业已知晓相关消息，将严格遵循国家规定，等待后续细化要求。一、新规核心执行细则根据工信部相关管理要求：自第410批机动车产品公告申报开始，检测机构核查送检样车，若原厂搭载外置智驾小蓝灯，将不予受理产品公告，新车无法获批上市。两条后续安排同步明确： 1、国家汽标委将研究出台GB4785标准补充修订文件，进一步明确智能驾驶车辆外部交互灯光规范； 2、针对已经交付、原厂自带小蓝灯的存量车型，相关部门后续研讨处置方案，目前暂无强制整改通知。所谓“小蓝灯”，是近几年各大新能源车企普及的外部指示灯。当车辆开启高阶辅助驾驶，后视镜、车尾等位置亮起蓝光，直观向周边车辆、行人传递“车辆正在启用智驾系统”，一度成为高阶智驾车型标志性配置。二、为什么小蓝灯不合规？通俗看懂国标边界本次管控核心依据是现行强制性国标GB4785-2019，标准采用清单式管理： 1、颜色限制：民用车辆外部照明、信号灯光法定允许色彩只有白色、红色、琥珀色。蓝色不在许可色域范围。蓝色属于特种公务车辆专用灯光，民用车辆长期点亮蓝光，容易造成道路识别混淆，带来交通安全隐患。 2、灯具品类限制：国标列明26类合法外部车灯，不存在“辅助驾驶外部指示灯”这一法定灯具类别。不少车主疑惑：既然不合规，为何大量车型能够上市？历史背景：早年标准征求意见稿曾规划为L3级自动驾驶增设ADS青绿色标识灯。但该条款最终没有写入正式生效标准。市面上绝大多数搭载小蓝灯车型属于L2+辅助驾驶，车企提前参考征求意见稿落地硬件，长期处于合规灰色地带。三、行业面临多重变化 1、新车研发方案紧急调整正在开发、即将上市的新款车型，需要取消原厂外置小蓝灯方案，车企开始寻找替代交互方式。行业讨论方向包括：利用合规日行灯动态变化、车内显示屏提示、车机对外灯光交互等方案，实现智驾状态对外传递。 2、智驾人车交互赛道迎来重新思考车企设计小蓝灯初衷，是解决自动驾驶时代“车与人、车与车”沟通难题。禁令落地意味着，行业需要在现有法规框架内，探索合法可行的外部信号交互方案。 3、区分存量车与新车新规只约束新申报认证车型。已经上牌交付的车辆暂时没有强制整改要求；需要注意，车主后期私自加装外置小蓝灯，属于灯光非法改装，存在被路面查处风险。四、车企如何应对？吉利汽车向媒体表示，已知晓相关管理消息，将严格遵循国家法规，等待官方进一步细则。多家新能源车企内部人士确认，已经启动车型灯光方案复盘，同步调整后续新车设计规范。总结风靡一时的智驾小蓝灯受限，本质是技术创新需要匹配现行法规体系。智能汽车快速迭代，部分功能走在标准更新前面，催生合规矛盾。短期来看，新车“小蓝灯”时代迎来终点；长期，随着智能驾驶持续普及，相关国家标准也将持续完善，未来有望形成适配高阶自动驾驶的外部灯光规范。对于消费者而言，选购新车可以持续关注车企灯光交互方案调整。免责声明：本文基于公开行业资讯客观梳理，不构成购车、投资建议。标准修订、存量车辆后续处置方案以主管部门正式公告为准。 #智驾新国标# #小蓝灯智驾# #汽车智驾避坑#

58. 智架“小蓝灯”被禁用，原因不符合国标！已经购买带蓝灯的车主怎么办？

59. 再见小蓝灯，智驾“小蓝灯”将禁用

60. 突发新规！智驾小蓝灯全面禁用，大批新能源车型面临调整

61. 智驾小蓝灯，以后见不到了

62. “智驾小蓝灯”为什么将被禁用？

63. 智驾“小蓝灯”或将昙花一现，网传不符合标准，吉利汽车率先回应

64. 「亮了不到三年就熄了」智驾小蓝灯，为什么突然被国家叫停？

65. 官宣叫停！智驾小蓝灯全面禁用，蔚来副总裁道出背后真实隐患

66. 蔚来高管谈智驾小蓝灯被禁用：有些比尾灯还亮有安全隐患

67. 蔚来马麟谈“智驾小蓝灯将被禁用”，称有些看着刺眼存在安全隐患

68. 智驾「小蓝灯」不符国标要求被禁用

69. 奕境总经理确认智驾小蓝灯将禁用：收到了紧急通知

70. 智驾小蓝灯将被禁用，你觉得该不该？

71. 车企智驾“小蓝灯”正式禁用

72. 智驾“小蓝灯”将被禁用？多家车企回应

73. 智驾"小蓝灯"将被禁用：不是灯输了，是"伪创新"该降温了

74. 智驾“小蓝灯”不符合国标被禁用？车企最新回应

75. 智驾“小蓝灯”正式禁用，不是打压自动驾驶，而是补齐安全漏洞

76. 智驾“小蓝灯”将被禁用

77. 智驾小蓝灯被禁？聊聊其中缘由。

78. 媒体曝新车禁装辅助驾驶小蓝灯，一盏失去语法的灯早该熄灭了

79. 智驾小蓝灯迎来“退场令”，汽车灯光规范重塑行业格局不少新能源车主在路上见过这样一幕：开启自动驾驶的车辆，车顶或车头亮起蓝色小灯，以此提醒周边车辆当前车辆处于智能驾驶模式。但近期传出行业新规，智能驾驶专用的外置小蓝灯即将全面受限，这一消息迅速在汽车圈引发热烈讨论。根据工信部相关管理要求，新车申报公告时，搭载智驾小蓝灯的车型将不予审核通过。叫停小蓝灯并非临时决策，背后有着清晰的法规依据，参照GB4785-2019汽车外部照明及光信号装置国家标准，民用车辆外部灯光仅允许白色、红色与琥珀黄色，蓝色光源不在合规清单之内。很多车主感到不解，小蓝灯初衷是提升道路通行安全，方便其他驾驶员识别车辆工作状态，为何直接禁用？关键在于灯光颜色带来的识别风险。蓝色属于特种车辆专用灯光色系，道路上警车等特种车辆普遍使用蓝色警示灯。如果大量民用汽车私自加装蓝色灯光，极易造成视觉混淆，紧急情况下，驾驶员难以快速分辨普通车辆与特种车辆，埋下交通安全隐患。消息传出后，车友们最关心的问题是：取消小蓝灯，智能驾驶车辆该如何向外传递行驶状态？业内普遍认为，车企拥有充足的替代方案。在合规框架内，可以采用国标允许的琥珀黄色灯光作为提示，同时搭配车身动态光语、车尾屏幕文字提示等多元交互方式，既能实现预警作用，又完全符合法规要求。这次政策调整，短期来看，各大车企需要重新调整车辆灯光设计方案，修改软硬件配置，增加一定研发成本。但长远而言，是推动智能驾驶行业规范化发展的重要一步。前几年智能汽车快速普及，各家车企的灯光交互设计五花八门，缺少统一标准，市场处于无序探索阶段。据悉，国家汽标委后续还会出台GB4785补充条款，专门细化智能网联汽车灯光使用细则。未来，路上智能车辆的提示方式将会形成统一规范，不再出现各家自成一派的局面。智能汽车的创新，永远不能脱离安全与法规的底线。技术迭代固然重要，但所有创新都应当建立在统一的行业标准之上。这次小蓝灯的淘汰，也是给所有车企提了醒：炫酷的设计需要让路公共道路安全，只有遵循规则，智能驾驶产业才能稳步长久发展。那么在各位车主眼中，哪种提示方式，最适合用来展示车辆智驾状态？ #辅助驾驶指示灯# #小蓝灯智驾# #比亚迪智驾灯# #比亚迪智驾蓝灯# #汽车驾驶灯# #智行车标灯#

80. 代表辅助驾驶的小蓝灯，为什么不让装了？

81. 什么？智驾小蓝灯有可能要被叫停？

82. 国标新规：新车不许再装外部蓝色智驾灯

83. 再见“小蓝灯”！智驾标识被禁，背后信号不简单

84. 智驾“小蓝灯”相关国标已启动制修订\x0a7月29日，中国汽车标准化研究院发文称，当下多款搭载驾驶辅助“小蓝灯”的车型存在灯光滥用问题，夜间蓝光易造成眩光，干扰其他驾驶员判断；同时该类车辆易遭近距离跟车、恶意加塞，提升道路通行风险。\x0a该文表示，现行GB 4785—2019未对智驾外部蓝灯作出明确规定，按标准原则，车辆不可加装法规未定义的外部光信号装置。国际相关工作组对该类指示灯利弊仍存争议。\x0a全国汽车标准化技术委员会正在主管部门指导下，开展GB 4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》标准制修订，同时配合开展加强“激进式”产品创新设计准入审查和测试验证管理相关工作，进一步规范车辆灯具安装使用，提升汽车产品安全性能。

85. 7月27日起，智驾“小蓝灯”将被禁用

86. 小蓝灯被禁，国标究竟说了什么？一文读懂

87. 智驾小蓝灯或将禁用，车企回应小蓝灯禁用消息，小蓝灯不符合国家标准，第410批申报审核将收紧近日，一则关于智驾“小蓝灯”可能被禁用的消息引发行业关注。据悉，因该灯光不符合《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》（GB4785）的要求，乘用车搭载“小蓝灯”或将无法通过产品公告。目前工信部产品公告已推进至第408批，有消息称从第410批申报开始，相关审核将收紧。所谓“小蓝灯”，是指智能汽车开启辅助驾驶功能时，在车外亮起的蓝色或蓝绿色提示灯，其正式名称为“自动驾驶系统标志灯”（ADS灯）。在中国，该配置的普及始于2022年8月，理想L9率先量产搭载，随后小鹏、蔚来、问界、比亚迪等品牌纷纷跟进，使其逐渐成为高阶智能驾驶车型的常见标识。针对这一消息，经济观察报向比亚迪、蔚来、小鹏、理想、小米等车企求证，多家企业均表示正在了解相关政策细节。一位自动驾驶头部供应商管理人员向记者确认，新车型及变更车型的申报已开始执行相关要求。此外，吉利汽车对媒体公开回应称，已知晓该消息，将严格遵循国家规定，等待进一步指示。理想汽车管理人员翟元在社交媒体发文称“‘小蓝灯’且开且珍惜”，这侧面印证了该配置即将受限的消息。现行强制性国标GB4785-2019对车辆外部灯光颜色有着明确的限定。该标准于2019年12月发布、2020年7月实施，当时智能驾驶尚未大规模普及，该标准明确规定外部灯光颜色仅限于白、红、琥珀（黄）等色系，未为蓝色灯光留出合规空间。这使得“小蓝灯”处于“无明确标准支持、也无明确禁止”的灰色地带，部分车企自行加装属企业行为，缺乏统一规范。值得注意的是，2021年工信部发布的《机动车和挂车光信号装置及系统》（征求意见稿）曾拟规定L3级及以上自动驾驶车辆须强制配备蓝绿色ADS标志灯，但该条款最终未进入正式国标。不过，目前GB4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》‌已经启动了新一轮修订工作。根据国家标准信息平台显示，该标准于今年‌4月28日‌通过复审，复审结论明确为"‌修订‌"，目前新项目处于‌起草阶段。修订后的标准是否会将ADS标志灯的安装要求纳入强制标准，值得关注。关于“小蓝灯”被限，社交媒体上网友们的意见不一。部分人认为，汽车灯光亟待规范，小蓝灯在夜间行车时刺眼，易干扰后方车辆和行人；也有人指出，经常将后视镜上的蓝灯误认为转向灯，存在安全隐患。支持者则认为，在智能驾驶技术尚不成熟的阶段，保留“小蓝灯”有助于提醒周围车辆注意行车安全，具有一定的现实意义。上述供应商管理人员认为，未来除非是L3或以上级别车型，否则应该都不会配备小蓝灯。

88. 新车上蓝灯被禁！工信部严查违规灯光

89. 有些车企那晃眼“小蓝灯”，国家终于要出手管了？！

90. 智驾“小蓝灯”将被禁用？真的假的？

91. 再见了！智驾小蓝灯将被全面禁用

92. 智驾小蓝灯将被禁用？

93. 车企天天吹嘘的智驾小蓝灯，真的符合法规要求吗？

94. 智驾小蓝灯全面禁用！蔚来高管道出实话，车企的营销噱头该停了

95. 智驾渗透率70%，为何一盏小蓝灯却被禁用？

96. “智驾小蓝灯”，成了一个“笑话”，L3级自动驾驶前禁止安装？

97. 蔚来副总裁谈智驾小蓝灯将被禁用

98. 路上常见的智驾小蓝灯将要禁用！老车主不必担心

99. 智驾“小蓝灯”被禁用，交通事故纠纷输赢逻辑彻底变了

智驾小蓝灯2026年禁装新车，老车主可正常使用

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