涨价与下滑齐飞：4月电动车“倒春寒”，现在买车是入坑还是捡漏？

2026年一季度，电动自行车市场迎来了一场“倒春寒”：销量断崖式下跌，价格却在涨。一面是原材料成本飙升和国补退出推高了终端售价，一面是消费者持币观望。这种“卖不动还涨价”的悖论，背后到底藏着什么？

🚩 结论先行：涨价是事实，观望是理性

一句话答案：如果你旧车还能撑一撑，建议等到6月或下半年大促再看。如果旧车已经报废，现在买也不是不行，但别指望能捡到便宜。

进入2026年，电动自行车销量一路走低。数据显示，1月销量345.7万辆，同比微降3.6%；2月销量回落至298.8万辆，同比降幅扩大至37.9%。部分门店月销量甚至下滑了40%至50%。

与此同时，4月1日起，十余家主流电动车品牌集体涨价。雅迪全系出厂价上调300元以上；小牛、九号终端价已上调，涨幅100元-400元不等；爱玛、台铃等同步跟进，涨幅集中在200-300元。有经销商表示，有些车型甚至涨了400元。

更扎心的是：2025年电动车以旧换新补贴最高可达600元，2026年政策明确不再延续，3000元价位的车实际购买成本比去年高出了一大截。

01 市场真相：为什么“卖不动”还要“涨价”？

① 原材料成本暴涨，品牌扛不住了
电池占整车成本40%至55%，碳酸锂价格从今年1月的7.6万元/吨飙升至3月的12.5万元/吨，带动锂电池成本每组上涨300至500元。铝、铜等金属材料涨幅超40%，塑料粒子等化工原料涨幅更高达80%以上。

② 新国标强制加装安全配置，成本被迫增加
2025年12月1日新国标正式全面实施，对防火阻燃、塑料件占比、北斗定位等要求更严。4月1日起补充条款新增主动安全预警、电池热失控监测报警、IPX7级防水三大强制安全配置，每辆车成本又涨了几百块。

③ 国补退出，消费意愿被打压
2025年，电动自行车以旧换新综合补贴最高可达600元，直接撬动了超过1250万辆的换购潮。但2026年电动自行车已不在消费品以旧换新补贴名单中，政策退出加剧了市场调整。

02 品牌阵营画像：涨价潮中的不同嘴脸

面对市场波动，各品牌策略分化明显，直接决定了你的砍价空间：

03 一张表看懂当前市场：你到底该不该买？

04 按需对号入座：不同情况该怎么选？

05 值得关注的车型（各预算档位）

06 避坑指南：这个节骨眼买车，尤其要注意

坑1：被“涨价焦虑”带节奏：品牌说4月涨价，很多消费者在3月“抄底”。但你有旧车的话，等国补退坡后的价格稳定期再买也不迟。

坑2：忽略新国标的“隐形门槛”：新国标电动车限速25km/h、限重55kg、塑料件占比不超5.5%。骑惯了旧标车的，可能需要适应期。

坑3：盲目追新，买了后悔：新款新国标车型还在迭代，部分车型可能存在体验问题。建议买销量高、口碑稳的经典型号。

坑4：只关注车价，忽略旧车残值：趁旧车还能骑，了解清楚当前二手车行情，合理估价再决定换车时机。急急忙忙换车可能贱卖旧车。

07 最后三句话

• 现在买确实比去年贵，但如果旧车已经报废，没必要为了省几百块天天挤公交。

• 如果旧车还能撑，等到618或双11——品牌扛不住销量压力，迟早会降价。

• 别让“涨价焦虑”替你下单，理性等一等，省下的钱够买半年菜。

💬 一起来聊聊：

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