一个项目连内部代号都还没有，供应商只能管它叫“极氪对标奔驰大G的车型方案”。11月4日，未来汽车Daily曝出，极氪正在筹划一款方盒子硬派越野SUV，已向多家供应商匹配需求。极氪官方没有公布这个项目。多家转述称，它尚未正式立项，量产时间预计在2028—2029年。未来汽车日报微博
所以，等车的人要提前蹲吗？不用。等9X的不用，等这台“大G”的更不用。
先说这台“大G”。“对标大G”听着像产品宣言，放在供应商语境里，更像是采购需求书上的一个靶子：尺寸、价格带、越野能力往哪儿靠。转述里的技术方案是承载/半承载车身、电驱、空悬加智能脱困。这不是大G那套非承载大梁，而是“轻越野”的常见解法。所谓对标，对的更多是价格带和气场，不是机械结构。微博
再看“未立项”三个字。吉利自家第一款方盒子银河战舰700，今年10月才上市。吉利汽车研究院院长李传海说，这台车大约五年前就已立项。极氪这个项目现在连立项都没到，2028—2029已经是按快节奏推算，谈不上保守。按同集团的先例，这个时间表更像下限，而不是承诺。出行百人会
退一步，就算它如期落地，也大概率不是一台走量的车。界面新闻7月的一篇报道里有个数据：2026年上半年国内方盒子销量前十，只有坦克300和北京BJ40两款硬派越野，其余八款都是轻越野。40万元以上硬派越野的参照，坦克700定价42.8万元起，常态月销1500—2600台。作为对比，均价超53万元的极氪9X，上市一年累计交付超过8.5万台。同样是50万级，豪华SUV和硬派越野是两个容量完全不同的池子。极氪做“大G”，更像是在补品牌矩阵和情绪价值，而不是填销量缺口。界面新闻微博IT之家
这就回到“蹲车”本身。9X自己就演过一遍：年初订车还要等几个月，到9月五座版产能爬上来，交付才明显加速。现在提车帖下面，“两周左右”“两周多一点”成了高频回答。真正需要蹲的，从来是新车上市后的产能爬坡期，不是上市前两年。2028年的车，现在蹲，蹲不到产能，只能蹲到传闻。小红书
真要现在用车，9X已经能正常交付；想要方盒子、预算17万—36万元，银河战舰700已经上市，21天卖了8284台。这两台都比一台2028年的期货更接近生活。CNMO科技
这条消息可以收藏，但不值得你为它推迟购车。等它立项、亮相、开预售，再来看也不迟。
