十月中旬，廊坊一家捷安特门店挂出十代 TCR ADV3 的清仓价：6898，颜色和尺码都不全。
同一时间，迪卡侬 RC100 没有跟着动，还是 1200 到 1300。
同一个双11，两辆车讲的是两件事。
去年夏天，浙江一家电视台走访门店后说，两三千元的公路车并没有降，参加活动的大多是两三万元的老款。微博
一份闪电的双11清单更直接。Tarmac SL8 Comp 从 30990 降到 25990，S-Works SL8 从 38990 到 30990。小红书
Roubaix Sport 从 19990 到 14990。
这波降 3000 到 8000 的，不少是上一代。Tarmac SL9 今年六月发布，SL8 从当季变成旧款。清库存的压力，落到了双11。美骑网
十代 TCR ADV3 也一样。门店写的是“官降清库存”，到手 6898。 便宜是真的，颜色和尺码得碰。小红书
行业热度也在退。一位受访者在去年春天的采访里说，如果峰值是100，现在掉了20。界面新闻
入门车是另一套逻辑。迪卡侬 RC100 平时凑单 1200 到 1300，双11 反而没活动。小红书
喜德盛 AD350 的 26 款，客服先说“不参加双11活动”，后来直播间放券，有人 3400 左右拿下。小红书
入门车单价低，降价空间也小。等到双11再抄底入门款，多半等不到。
不降车价的优惠，今年更多。崔克通州店给 Madone SL5 的方案是车价不动，“原价基础上赠送 superteam 碳纤维轮组”，再送 105 电变，号称同价享 SL6 配置。小红书
瑞豹的做法是送头盔和码表。 账面上车价没变，赠品折算下来可能值几千，但前提是你本来就要买这些。尺码不合适，赠品也退不掉。小红书
二手价是更硬的标尺。去年夏天，嘉兴有骑友说，3 万买进来的车，2 万都卖不到。微博
一辆门店报价 4399 元的捷安特 PCR LTD2，二手 2400 成交；车买了大约一年半，骑了十几次。知乎
另一位花 11000 元淘到原价 27800 的捷安特 PP ADV1，前车主估计骑了不到 500 公里。知乎
新车的双11价再低，通常也高过同年份二手。先查同款二手成交价，再决定要不要为“全新”付溢价。
下单前，先看四样。车架是 SL8 还是 SL9、十代还是更早，差一代，二手价差一截。尺码和颜色也要确认，清仓车常常没有你的码。
套件看清型号：4720 机械、7170 的 105 电变、8170 的 Ultegra 电变，差价能顶一台入门车。最后算落地价，锁踏、头盔、fitting、首保，别只盯着车价。
双11的公路车不是统一打折，是三种卖法在同时清库存。想清楚你买的是“便宜的老款”，还是“你真正要骑的那辆”，比抢到一张券重要。
