极氪智驾到底行不行？年目标提前完成，但用户说"不要拿生命开玩笑"
11月1日，极氪公布10月交付数据：32,483辆，同比增长51.6%。1-10月累计交付320,887辆，同比增长94.4%。2026年全年30万辆的目标，提前两个月超额完成。知乎
在新势力集体"卷销量"的2026年，极氪是唯一一个可以"提前交卷"的品牌。9X站稳50万级以上销冠，8X上市半年月销稳定破万，001、007持续迭代放量。
但翻开小红书、B站、知乎，关于极氪智驾的讨论，画风却完全不一样。
一位知乎用户写道：“刚提一个月的新车就撞了……索赔15000车辆的折价损失，极氪负责人说我们智驾确实不行，大曲率匝道处理不了，不负责。”知乎
B站UP主"半个机长"发布了一镜到底测试视频《混乱的郊区周五晚高峰，极氪智驾能否应对？》，6400多播放、96个赞、46条评论——评论区吵得不可开交。哔哩哔哩
小红书上有车主发帖：“极氪001的千里冒汗，智障NZP——开启了辅助驾驶，等红绿灯的时候我要直行的，他居然要打灯变道。”
同一时间，也有另一条B站视频标题是《安心感满满的辅助驾驶，极氪NZP实现老城区道路0接管！》，7600播放、131个赞、157条评论，评论区同样热闹。
一边是"智障"，一边是"安心感满满"。极氪智驾，到底行不行？
千里浩瀚：3000人团队、100万装车量，为什么口碑两极分化？
先说背景。极氪智驾系统叫"千里浩瀚"，背后是千里智驾——由极氪智驾团队、吉利研究院智驾中心和旷视系迈驰合并而来，团队规模约3000人。
2026年上半年，千里智驾装车量从50万推到100万，服务品牌包括极氪9X、极氪8X、领克、smart，甚至"百万银河"系列也开始搭载。从商业角度看，这是一份相当亮眼的成绩单。
硬件层面，极氪7X、001等主力车型搭载千里浩瀚H7，配备激光雷达，硬件规格在同价位并不落后。极氪官方也表示，千里浩瀚G-ASD高阶智驾终身免费使用，不需要额外付费订阅。
问题出在软件。
极氪智驾的软件版本迭代，是车主们吐槽最集中的地方。2026年7月，ZeekrOS 7.2版本推送，官方宣传"40项新增功能与18项体验优化"。但紧接着的7.2.3版本，车主们的反馈却是：“更冒汗了，是反向升级吗？”知乎
一位知乎用户在文章《极氪7.2.3千里智驾更冒汗？是反向升级吗？》中写道：“目前改进还是有限。车型为2026款焕新极氪7x，搭载千里浩瀚H7，G-ASD4.0。千里科技管理能力目前很堪忧，技术能力也更不可信，所以极氪车主们，不要拿自己的生命开玩笑。”知乎
这篇文章的标题，可能就是很多极氪潜在车主心里最大的疑问。
智驾天梯榜：6月均分大降2.33分
第三方评测数据也印证了车主们的感受。
2026年6月的"智驾天梯榜"显示，极氪千里浩瀚均分大降2.33分，降至90.97分。测试数据由17场智驾测试组成，包括5场智驾大赛、8场智驾众测和4场智驾评测，测试总里程446公里。
90.97分是什么概念？在智驾天梯榜上，这个分数仍然属于第一梯队，但"大降2.33分"这个变化，说明极氪智驾的稳定性存在问题——不是完全不行，而是时好时坏，让人摸不准。
这也解释了为什么车主们的体验如此两极分化：有人实现了"老城区0接管"，有人在红绿灯路口被系统突然变道吓出一身冷汗。
真实案例：从"智障NZP"到"老城区0接管"
让我们看几个具体案例。
负面案例一：匝道事故
知乎用户IRRS在2026年9月发帖：“刚提一个月的新车就撞了，想象不到这种路况居然能够错判。车辆突然加速往左打方向，来不及掰回方向盘也来不及踩刹车。”知乎
事后，极氪给出的事故原因是"软件问题导致的"，称硬件（激光雷达等）没有问题。但极氪负责人同时表示：“我们智驾确实不行，大曲率匝道处理不了，不负责。”
这条帖子获得30个赞、54条评论、7次收藏。评论区里，有车主表示"我也遇到过类似情况"，也有人质疑"官方都承认不行了，为什么还不召回或OTA修复？"
负面案例二：红绿灯变道
B站UP主在2026年11月1日发布视频《极氪001的千里冒汗，智障NZP》，内容描述：“开启了辅助驾驶，等红绿灯的时候我要直行的，他居然要打灯变道。”
视频刚发布，播放量还很低（17次），但标题里的"智障NZP"四个字，已经足够说明问题。
正面案例一：老城区0接管
B站UP主在2026年9月16日发布视频《安心感满满的辅助驾驶，极氪NZP实现老城区道路0接管！》，车型为2025款极氪7X后驱智驾版，版本为千里智驾ASD4.0、OS7.2.5。
这条视频获得7603播放、131个赞、157条评论。评论区里，有人问"这是什么版本？我也想试试"，也有人表示"我同版本，没你这么顺利"。
正面案例二：郊区晚高峰测试
B站UP主"半个机长"（9.2万粉丝）在2026年10月17日发布一镜到底测试视频《混乱的郊区周五晚高峰，极氪智驾能否应对？》，视频时长18分钟，4K分辨率，获得6429播放、96个赞、46条评论。
视频话题标签包括"千里浩瀚拿捏通勤高峰"，从标题和标签看，这是一次相对正面的测试。但46条评论里，正反方都有。
为什么体验差异这么大？
同一套智驾系统，为什么有人觉得"智障"，有人觉得"安心"？
根据多方信息，可能的原因包括：
软件版本差异
极氪智驾经历了多个版本迭代：G-ASD3.0、G-ASD4.0，以及不同的ZeekrOS版本（7.2、7.2.3、7.2.5）。不同版本的稳定性和能力边界差异明显。有车主反映，7.2.3版本"更冒汗"，但7.2.5版本又有所改善。
车型差异
老款极氪001搭载的是Mobileye方案，新款搭载千里浩瀚。两套系统的逻辑、能力边界完全不同。有B站UP主测试老款001的Mobileye智驾，标题是《极氪OldOld001的Mobileye智驾又行了？！》，内容写道：“刚提车那会儿试了一下NZP给劳资赫一跳！此后一直都是只开放’LCC配合拨杆变道’权限的状态。昨晚雨天，在合肥绕城高速上再给ME智障驾驶一个机会，结果居然有点出乎意料的还阔以……”
路况差异
极氪智驾在结构化道路（高速、快速路）表现相对稳定，但在复杂路况（大曲率匝道、无保护路口、老城区窄路）容易出问题。这也解释了为什么"老城区0接管"的视频能获得高赞——因为能做到这一点，确实不容易。
用户期望差异
有些用户把智驾当作"辅助"，随时准备接管；有些用户把智驾当作"自动"，期望系统处理所有情况。期望越高，失望越大。
官方态度：承认"确实不行"，但不负责
极氪官方对智驾问题的态度，是车主们最不满的地方。
在上述匝道事故案例中，极氪负责人明确表示：“我们智驾确实不行，大曲率匝道处理不了，不负责。”
这句话的意思是：我们知道有问题，但我们不赔偿。
知乎上有用户爆料：“吉利或者说极氪以及千里一直有在做投诉之类的背后操作，之前千里科技不公正踢群屏蔽等行为依然在冷处理。”
这意味着，车主们的投诉和反馈，可能并没有得到应有的重视。
当然，也有另一面：极氪官方表示，千里浩瀚G-ASD高阶智驾终身免费使用，不需要额外付费。从商业模式上看，这比某些品牌"先收费再OTA"的做法要厚道一些。
但"免费"不等于"好用"。用户要的不是免费的智驾，而是靠谱的智驾。
购买建议：如果你正在考虑极氪
如果你正在考虑购买极氪，智驾是你必须认真评估的因素。以下是几点建议：
一定要试驾，而且要试"难的路"
不要只在4S店周围的平整道路上试驾。要求销售带你走一段大曲率匝道、无保护路口、老城区窄路。这些才是智驾容易出问题的场景。
问清楚软件版本
不同版本的智驾体验差异明显。问清楚试驾车和你的目标车辆分别是什么版本（G-ASD3.0还是4.0，ZeekrOS是7.2还是7.2.5）。
关注OTA更新，但要有心理准备
极氪智驾一直在迭代，有改善也有"反向升级"。如果你买的是智驾版，要做好"系统可能变好也可能变差"的心理准备。
如果智驾是刚需，建议多对比
在同价位，华为智驾（问界、智界）、小鹏XNGP、理想AD Max等方案的用户口碑相对稳定。如果智驾是你的核心需求，建议多试驾对比。
如果智驾不是刚需，极氪其他方面仍然值得考虑
极氪的三电系统、底盘调校、安全性能、空间表现，在同价位仍然有竞争力。10月交付32,483辆、年目标提前完成，说明大多数用户认可极氪的其他方面。
总结：智驾是短板，但不是致命伤
极氪智驾，不是"完全不行"，而是"不够稳定"。
有人实现了老城区0接管，有人在匝道出了事故。同一套系统，体验天差地别。
对于极氪来说，智驾是当前最大的短板。3000人团队、100万装车量、终身免费——这些数字看起来很漂亮，但用户要的不是数字，而是"我敢不敢把方向盘交给它"。
对于潜在车主来说，如果你能接受"智驾只是辅助，随时准备接管"，极氪仍然是一个值得考虑的选择。但如果你期望"完全自动驾驶"，建议再等等，或者看看其他品牌。
极氪年目标提前完成了，但智驾的"年目标"，可能还需要更长时间。
