车手主场第300场比赛之前，车队通常在做的是准备庆祝。凯迪拉克F1做的另一件事是：把另一台车拆了个遍。
国际汽联开出罚单：博塔斯在墨西哥大奖赛前更换了多项动力单元部件，合计罚退50位，正赛将从队尾起步。换了多少？内燃机、涡轮增压器、能量存储、控制电子、动能电机单元——五项，全换。规则是首次超额更换的部件每组罚10位，五项全中，就是50位。但全场只有20台出头的赛车，罚退50位的结果只有一个词：队尾。雷速体育微博
一个背景值得注意：这次换掉不是什么没人听过的自研件——凯迪拉克F1的动力单元由法拉利供应。单站比赛把一辆车的五项动力单元部件全部换新，对任何车队都不是常规操作，而这是这支车队打F1的第一年。微博
时点很扎心。这个周末，佩雷兹将在墨西哥主场迎来个人第300场F1正赛；三天前，凯迪拉克刚刚官宣与他续约至2029年。于是同一支车队里，一个车手合同签到2029、主场巡游，另一个车手收到的"礼物"是五件新部件和一张罚退50位的罚单。罚单之外，博塔斯的处境更单薄：整个赛季没有积分，2027年的工作合同也没有。而从队尾起步，意味着想打破积分荒更不容易。知乎雷速体育雷速体育
再放大一层，没积分的是整支队。凯迪拉克F1是2026赛季新入围的第11支车队，整个赛季至今积分挂零，佩雷兹赛季最好名次只有英国站和加泰罗尼亚站的第14名。B站续约视频的评论区，最高赞48分的那条说得很直白：“这车开和不开有什么区别，反正都要修”。知乎报道下面那条留言更冲——"这车，维斯塔潘来了照样拿不到分。"车的问题还是人的问题？车迷已经把消费端那套"凯迪拉克要修"的品牌印象，原样搬进了F1围场。知乎雷速体育哔哩哔哩
这对周末的比赛意味着什么？佩雷兹这边，主场、300场里程碑、新合同，缺的就是积分；博塔斯那边，从队尾往回追十几位，每一圈都是肉搏。凯迪拉克队史F1第一分的门槛其实很具体：这个周日，把一台车开进前10。正赛在海拔2200多米的墨西哥城，对一支可靠性还没被证明过的新车队来说，"完赛"这件事本身，可能都比"拿分"更靠前。
10月28日官宣续约，10月31日开出罚单。三天，两个车手，两种命运。格子旗落下时，是终结积分荒，还是把0延续到第19场——这支美国车队进入F1的第一个赛季，"值不值"这个问题，还得赛道上的车来回答。
