11月13日美东时间下午，美国联邦航空管理局以空管通信系统故障为由发布全国性地面停飞指令，所有出港航班继续停飞，直至另行通知；入境国际航班将视具体情况逐一处理。当晚，美国联邦航空局在其网站上发布公告，宣布取消全国范围的地面停飞措施，这场停飞持续了4个多小时。当天，美国约有1.5万架次航班延误或取消。中国新闻网第一财经新华网
滞留旅客的第一反应通常是离开机场：找一间酒店，或者租辆车开过去。但这两条最顺手的出口几乎同时被堵死。一名旧金山国际机场的中国旅客告诉南都记者，机场周边酒店预订已十分紧张，基本爆满。南方都市报
改试租车的人撞上同样的情况，当地租车资源同样紧张，甚至出现无车可租的情况。南方都市报
真正把人送走的替代方案，从几位亲历者的经历看集中在三件事：留在机场候补当晚航班、等原航班恢复、用电话而不是柜台队伍搞定改签。
四个多小时里，官方给出的解释
这是自2001年"9·11"恐怖袭击事件以后，美国第二次在全国范围发布航班停飞令，2023年1月的电脑系统故障曾让国内航班停飞约两个小时。指令下达时，约有3500架飞机正在空中，已升空的飞机可以正常降落，禁飞只针对地面的离港航班。新华网红星新闻
定性上，联邦调查局认为这次通信故障并非网络攻击或犯罪行为，调查重点之一是故障是否由软件更新所致。国土安全部长马林表示，目前没有证据表明此次事件由网络攻击造成，也与前一天开始出现的微软软件服务中断无关，但尚未排除其他可能性。CCTV国际时讯新华网
技术层面，多家美媒的报道指向同一套设备：此次故障似乎影响了由L3Harris公司运营的空管电信网络，它承担着管制员与飞行员通信的关键无线电频率传输，故障或与一次系统更新后的重启崩溃有关，但官方尚未证实。交通部长达菲的说法更直白，"极其老旧"的空管路由器数据过载，传回的数据相互矛盾、无法采信，才有了这次罕见的全国禁飞决定。华尔街见闻潇湘晨报
"离开机场"的每条路，都被亲历者验证过
旧金山那位转机旅客给出了停飞解除后的标准答案：她听从柜台建议，取完行李没有离开机场，直接候补当晚23时的返港航班并成功登机。南方都市报
等原航班常常也更划算。乘坐达美DL756芝加哥飞洛杉矶航班的陈先生登机后等了约两小时被通知下机，指令解除、航班累计延误约6小时后最终起飞，而此前不少已改签的乘客赶不上原航班，这趟飞机空出大半座位。南方都市报
最复杂的是被备降第三国的情形。许女士的利马飞洛杉矶航班，飞机还在空中就收到改降墨西哥坎昆的通知。红星新闻
落地后，原先订好的租车和酒店全部作废，她得自己在坎昆找地方过夜，同机至少有十几名乘客因签证问题出不了境、也退不回去。红星新闻
解除停飞后的瓶颈不止在通信线路，还在飞行员和飞机上。滞留亚特兰大的吴志东多次登机又被通知下机，甚至遇到机长因过度疲劳无法执飞。潇湘晨报
截至潇湘晨报发稿，他已在机场滞留超11个小时，国内航站楼有旅客直接盖着被子睡在地板上。航空分析公司Cirium统计，截至13日下午4时，仍有约1.1万架航班计划从美国各机场起飞，飞机与机组的排班混乱可能让整个周末持续级联。潇湘晨报华尔街见闻
按被验证的有效性排序，可做的其实就这几件事
能留机场就别离开。 候机区域有座位，外面的酒店爆满、租车售罄，柜台建议不离开的原因正在于此——候补能否成功，取决于你是否离柜台足够近。
改签先打电话，别只排柜台。 一位滞留旅客分享，落地后直奔澳航柜台发现人去楼空，幸好她在飞机上就开始拨打航司电话，打了一个多小时才改签到两天后。小红书
至于食宿协助，出票方只承诺"尝试申请报销酒店、不保证成功"，执飞的阿拉斯加航空地勤则直接帮她订了酒店、给了接送机和吃的，还一步步教她操作。小红书
钱要算清楚，别打没用的仗。 旧金山柜台对补偿的答复很直接：这次大规模延误和航班取消不是航司的问题，暂无相关补偿提供。美国现行规则下，航班被取消而旅客选择不飞，即使购买的是不可退票也可以要求全额退款。接受了改签，通常就不能再同时主张退款，而食宿补偿本就不属于航司的法定义务；实际操作中，多家航空公司已发布改签豁免政策，允许旅客免费更改航班。南方都市报鋆言天下华尔街见闻
保险和信用卡是报销食宿唯一靠得住的渠道。 同一位旅客的对比很直白：澳洲发行的Amex白金卡旅行险顺利派上了用场，美国同品牌的卡片则弱得多。小红书
这套经验的前提，是停飞只持续几个小时
FAA和各家航司都已提醒，航班运行恢复仍需时间，今明两天仍会出现大范围取消或延误。如果故障拖延，候补和等待的优势会被机组耗尽——亚特兰大找不到机长的经历已经预告了这一点。而这次事件的真正根源，那套被新技术压垮的老旧空管网络，调查还没有给出官方结论；美国国会去年才批准125亿美元用于空管系统升级改造，故障来得比钱花出去更快。南方都市报新华网
