2027款领克03家族上市 限时10.38万起 新增原厂宽体套件

关注领克 03 的朋友应该还记得,前阵子官方刚放出新车官图,11 月 13 日这天,2027 款全新领克 03 家族终于在成都正式上市。这次一共五款车型,官方指导价区间 11.38 万到 24.98 万元,限时权益价 10.38 万到 23.98 万元。其中普通版领克 03 推出四款配置,限时专享价从 10.38 万到 13.38 万元,1.5T Pro 10.38 万、1.5T Halo 11.38 万、1.5T Halo+ 11.98 万、2.0T Ultra+ 13.38 万,另外还配上 6000 元限时购置税补贴和 4000 元限时保险补贴。而限量发售的领克 03+,限时专享价 23.98 万元。这个定价一出来,等于把一道选择题摊在了年轻消费者面前,十万出头要性能和颜值,还是二十多万直接上硬核性能车,各取所需。

造型上,这次走的是细节精修加运动强化的路子。前脸的格栅和大灯做了细微调整,黑色蜂窝格栅一上身,运动感立刻被拉起来,下部进气口换成更有层次的三段式设计,前脸看起来比老款更有攻击性。最核心的变化是加上了原厂宽体套件,这套东西承袭的是 TCR 赛车基因,不是简单加点包围那么敷衍,而是做了整车空气动力学专项调校。再配上老款那个标志性的大尺寸扰流板和全新的四活塞定钳制动系统,整台车的战斗气息相当足。颜色方面新增了赛道红车漆,红车身配黑色套件,路上开着回头率不会低。

内饰延续在售车型的整体布局,三辐平底方向盘配合贯穿式空调出风口,出风口内部加了红色饰条点缀,坐进去那种年轻运动的氛围很浓,不会让人觉得这是台普通的家用轿车。全液晶仪表、大尺寸悬浮中控屏、电子换挡杆这些配置都保留着,科技感没有落下。

动力是这次最实在的升级。1.5T 发动机最大功率从原来的 133 千瓦提到了 148 千瓦,多了 15 千瓦,虽然排量没变,但账面数字上去了,日常起步、超车会更利落。2.0T 发动机继续保持 200 千瓦的水平。传动匹配 7 挡湿式双离合和 8AT 变速箱。底盘方面,新车搭载 MRC 磁流变悬架,这套悬架有路特斯工程团队加持,能做到每秒 1000 次路面扫描,10 毫秒级响应,阻尼无级可调,还能持续通过 OTA 升级,底盘随着用车时间变长反而越来越聪明。对于一台十万出头的运动轿车来说,能把这种以往高端性能车才用的悬架搬上来,确实是很舍得。

至于领克 03+,这台限量版才是本次家族里的性能天花板。它搭载 2.0T T6 双增压发动机,最大功率 350 马力,匹配第六代博格华纳四驱系统和 BILSTEIN 倍适登十段可调减振器。制动用的是 Akebono 阿基波罗四活塞卡钳,轮胎则升级为米其林 Pilot Sport 4S 系列 265 宽胎,这套组合放在赛道上跑完全够格。外观上给到干碳空力套件,包括碳纤维前唇、双风道机盖和三段可调尾翼,还配了专属的赛道蓝车漆和限量版车尾铭章。整体配置看下来,03 + 已经不只是个外观套件的性能版,而是真正往赛道方向做的车。

从产品策略上说,领克这次的打法其实挺聪明。领克 03 普通版用 10.38 万的限时价守住入门运动轿车的阵地,靠宽体、赛道红、磁流变悬架这几张牌去吸引那些预算有限、又想有性能味道的年轻人。领克 03 + 则用 23.98 万的限量价,去满足那批真正玩车、追求赛道体验的硬核用户,一台车两个方向,覆盖的圈层比原来更广。而且官方在发布会上提了四个同级唯一,虽然具体是哪四项不同版本有差别,但从宽体、四活塞、磁流变这些配置看,它在同价位里的硬件诚意确实很突出。

当然,紧凑级运动轿车这个市场竞争一直很激烈,思域、影豹、UNI-V 都在抢人,价格战也打得厉害。领克 03 的优势在于它有真正的赛道背景和品牌调性,TCR 赛车基因不是贴个标签就能有的。这次改款把宽体和磁流变这些硬货下放,等于把运动和个性这两件事又往前推了一步。只不过这套硬件放到实际道路上表现如何,还得看长期口碑。1.5T 加 7DCT 的平顺性、MRC 悬架在不同路况下的适应性,都需要真实车主用时间来验证。

建议对这台车感兴趣的朋友,趁着限时权益还在,去店里实际试驾一圈,感受一下 1.5T 的动力提升和磁流变悬架的实际表现,再决定是选十万出头的普通版,还是直接上 23.98 万的 03+。毕竟这两台车的性格差别,光看参数是感受不出来的。