全世界都在砍缸，吉利反手官宣了一颗大V8。11月10日，吉利与雷诺各持股50%的合资公司浩思动力（HORSE）发布了自己的首款V8——W40，而它的首发客户不是吉利、领克的当家车型，是那颗2028年才亮相的超跑：路特斯Type 135。微博哔哩哔哩
这不是一台老燃油机的怀旧复活，它从图纸阶段就是混血：发动机与8速湿式双离合混动变速箱同步设计，Hot-V布局把两只涡轮塞进气缸夹角的V字里，整机净重200公斤，内燃机本体超过500kW（约680匹）、扭矩800N·m，变速箱可承受1050N·m、换挡小于20毫秒——一体化开发，不是攒出来的。配上混动系统后，综合输出超1000马力。微博知乎微博
Type 135的身份也基本摊牌：中置混动超跑，2028年首发，官方口径是路特斯"首款该级别超跑"，网传定名Esprit。CEO冯擎峰确认它会提供V8和V6两种混动版本，品牌路线也从"all in电动"改回燃油、插混、纯电并行。顺带一提，Emira也在计划中告别丰田和AMG，换上浩思那颗3.0T V6（W30，544匹）。更意外的是，总裁亲口爆料有敞篷版，据说年初那套被车迷刷屏的Theory 1概念造型已经被推翻。哔哩哔哩微博知乎哔哩哔哩哔哩哔哩微博
评论区吵得最凶的不是马力，是到底几吨。冯擎峰自己放过狠话：“跑车只要超1.8吨，就算2000马力，也是菜车”。而这台车目前的公开口径，是车重目标约1.5吨。车迷替它算账：296 GTB综合829匹、车重接近1.6吨，NSX当年1.8吨被喷到熄火——千匹+V8+电池还想压进1.8吨，只能靠碳纤维和电池挤水分。目前尚无官方整备质量数据，证据只够支撑"目标很狠"四个字，一切等实车上秤。微博知乎
"大概多少？“车迷急得不行。现在只有坊间预期：有人说两百万起步打底，有人猜奔着三百万去；早在7月，就有"知情人士"透露国内定价会在460万左右（仅供参考）。参考系也摆在那儿：Evija就是"全世界最贵的电车”、传闻2000多万的档位。相形之下，Emira才是那台"够得着"的燃油莲花。定价官宣前，所有的"钱包准备好了"都是空欢喜。微博小红书
有意思的是，一个月前长城魏建军也在聊自研4.0T V8：GF高性能架构先做赛道版再做民用版，GT3赛车版600匹、整车1.3吨内，民用版V8混动四驱超1200匹。两家路数不同——浩思动力已官宣与莲花合作、首款V8混动系统搭载于Type 135，走的是可外供路线；长城则自研自用、赛道验证再下放。共同点是："谁能造V8"这张全球牌桌上，中国品牌突然占了两个座儿。知乎微博
但先别急着上头：路特斯刚收到纳斯达克的上市规则不合规通知，市值只剩不到2亿美元。Type 135要2028年才亮相，落地大概率奔着2029年去，车迷已经自嘲"这是画到2029年的饼"。盯住三个节点：首发时的实车整备质量（超过1.7吨请直接祛魅）、正式命名、V6版本的价格。至于这台含着吉利V8心脏的莲花——值得等，但别提前把房贷算进去。知乎
