混动二手车保值率为何波动巨大?真相揭秘

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05-20 16:33

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1. 新能源二手车保值率到底如何???

2. #智界R7十万公里电池安全挑战# 新能源车用户最大的焦虑,从来不是亏不亏电,而是十万公里之后,这车到底还值不值钱。说白了,电池健康度就是残值锚。谁的电池衰减慢,谁的车就更保值,谁的二手价格就不塌。巨鲸电池十万公里还能保持 97% 健康度,意义在哪?不是“技术很强”,而是直接把残值焦虑掐死在源头。因为二手车商最看重的,就是电池包还还剩多少寿命。如果十万公里还能保持这个衰减水平,那电动车的折旧宿命才能彻底被改写。智界r7十万公里电池安全挑战

3. #车主曝光不良二手车商造假套路# 小米SU7 Ultra二手车钓鱼报价这个我也刷到了,就很离谱,车主一脸懵逼看自己车被二手车商低价挂到网上售卖……这就是典型的低价引流套路。最近网上传小米汽车二手价格崩盘,没人要之类,大概率就是这套路,不少二手车商挂了钓鱼订单,欺骗消费者到线下,制造出二手小米汽车价格低的假象。小米汽车现在量起来了,SU7改款也已经官宣,二手车价格没有之前坚挺是肯定的,但综合来看保值率并不低。新能源车保值率本身就比较一般,再加上二手车价格受车况影响比较大,还是不能以偏概全。我大概筛选看了一下,Ultra的正常市场价40万左右,保值率能到75%,这对50多万售价的新能源车而言已经很不错了。而且也有专业数据支撑,流通协会的数据,小米SU7连续8个月排第一,12月80.1%的保值率大幅领先别的品牌。黑小米用二手车保值率真不是啥明智的选择,反而越描越黑,大家还是理性看待,多关注一些真实车主的出售价格,别被黑心车商的假数据带偏。

4. #BBA 燃油车保值率暴跌# 越便宜、越走量的 BBA 燃油车,贬值越狠。现在的34C,三年后的保值率基本都跌到50%往下了。不过这个保值率,还是要高于大部分的国产新能源了。这里说的二手车,不是那种零公里二手新车,而是正常一年开一两万公里的二手车。现在国产新能源车型的保值率,除了极个别的,大多三年保值率都只有40%左右了。我之前买的智己LS6顶配,现在过了两年三个月,大概只有落地价的50%了。

5. #雷军谈小米SU7保值率#再说一遍,二手行情指的永远是收车价,而非二手卖价。每当有一个车型的新一轮的二手行情开启,影响二手车贩子手上库存贬值的时候。二手车贩子此时的最优策略一定是双管齐下:卖二手车的时候,稳住卖车价不要下跌,尽量多宰冤大头客户,保利润。收二手车的时候,使劲儿往低了砍,告诉卖车的消费者这车不值钱,保成本。但是目前绝大多数口径的保值率,都是按二手买价,而非二手卖价算的,这就会造成保值率虚高,跟不上二手行情下探的误差。SU7这种大众需求的车其实还好,主要是SU7Ultra这种原本身处硬核运动小众赛道,跨界到网红赛道造成很多人买完又卖的二手车供应大涨周期里,自然要面对供过于求保值率下行的压力。#雷军回应小米二手车行情##大v聊车#

6. 2026年车市新变化,看完这条视频就能了解! #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #油车 #新车上市

7. 11月份哪些电动车更保值?

8. 【#8年是二手新能源车流通斩杀线# ,#8年新能源汽车修不起卖不掉# 】你的新能源车,到底能开几年?近日,汽车博主“拜托了飞哥”暗访杭州某二手车市场发现,车商普遍不愿意收超过6年以上的高龄二手车,就因为电池衰减无统一检测标准、厂家的终身质保权益大多在二手市场失效,8年12万公里,成为二手新能源车的流通斩杀线!哪种二手电车更保值?二手车商表示:“换电的车,回收时不用查三电,只看油漆和钣金 。”可以换电,意味着消费者不用担心电池的寿命问题,电池运营方在体系内闭环解决,从根源上解决了电池寿命和安全的问题。作为消费者,买电车时你会考虑哪些问题? 钱江晚报的微博视频

9. 10万元如何选二手Model 3? 密封性 续航 加速 充电 谁更有优势?#特斯拉 #Model3 #二手车 #特斯拉model3 #二手折学

10. #车主曝光不良二手车商造假套路# 想要在二手车市场里买到价格实在、车辆状况良好的二手车,着实是有点难。很多低到让人咂舌的报价,把你引流到线下,就给你推价格更高的其它车了。还有车商之前揭秘提到,为了卖二手车还会有许多乱象,哭穷、哭惨啥的都整上了,为了把车卖出去也真是拼了!看到一个小米SU7 Ultra车主的图不仅被偷了,二手车价格还标到30万出头,真的有点夸张了!权威平台报价里的真实行情,Ultra二手均价都在40万左右,保值率75%,同价位市场里相当不错了,SU7更是连续8个月保值率第一!所以大家买二手车一定要注意甄别虚假信息,特别是像一些保值率高的车,价格这么低就要再考虑一下了!

11. 从飞度到雅阁,广本二手车保值率有多高?跑赢德系跑赢BBA!

12. 小米su7实际销量到底多少,为何二手车商积压大批个位里程数的二手汽车?

13. 2026年新能源汽车要怎么买?也可以考虑保值率差的准新二手车 #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #二手车 #准新车

14. 新能源二手车保值率低,这种现象会持续多久?

15. 2026年新能源新变化,买车要理性! #超哥直播回放 #买车 #零跑D19 #问界M9 #蓝山

16. 明年购置税政策退坡,不用过分焦虑 #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #购置税 #新车

17. 还没出新款呢,二手理想也崩盘?#二手车#理想#淘车日记#高兴侃车

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54. 雅阁PHEV作为合资插混轿车的热门车型,在二手车市场一直有着稳定的车源和受众,结合不同年款的产品差异和市场表现,能清晰梳理出值得买、谨慎买的车型,帮消费者避开选购雷区。 本次梳理2021款、2022款、2023款、2024款四个主流年款,从产品优化、市场价格、可靠性三方面做对比,给出明确选购指引。首先是2024款雅阁PHEV,属于值得买范畴,作为最新年款,电池管理系统经过全面优化,纯电续航稳定在82公里,馈电油耗控制在4.5L左右,车机系统流畅度大幅提升,车龄短、整车损耗小,二手价格13.5-14.5万,还能享受剩余原厂质保,整体用车风险极低。 其次是2023款雅阁PHEV,同样值得买,也是市场上性价比最高的年款。这款车三大件技术已经成熟,动力总成、电池系统没有明显通病,配置满足日常家用需求,和2024款核心差异仅在车机细节和外观小改,二手价格却低2万左右,仅11.5-13万,车源充足、车况容易挑选,是家用消费者的首选。 2022款雅阁PHEV属于谨慎买范畴,作为中期批次车型,部分车辆存在电池温控系统不完善的问题,冬季续航衰减明显,低速馈电行驶时偶尔出现顿挫,整车品控不如后续年款,二手价格10-11.5万,除非车况极品、价格低于市场价,否则不建议优先考虑。 最后是2021款雅阁PHEV,不建议买,这款车属于早期上市车型,电池技术不够成熟,衰减速度快,车机系统卡顿、功能单一,车龄普遍超过5年,后期整备、更换电池成本极高,远超车辆差价,体验一般,除非能接受这些小毛病,否则不建议入手。 选购二手雅阁PHEV,重点是查看电池健康报告、完整保养记录,试驾感受低速顿挫感,认准2023款和2024款,就能避开大部分问题。【来自懂车帝车友圈】

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57. 25年12月根据中汽协数据显示,自主品牌新能源二手车保值率均呈现回升态势,特别是插混和纯电热门车型,市场对其长期可靠性认可度不断提高,流通性较强。入门级轿车和 SUV 保值率显著上涨,豪华品牌二手车保值率保持在稳定阶段,在二手车市场中依然是利润车型。#懂车帝 #懂车帝二手车 #二手车 #新能源二手车 #二手车保值率

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