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电车残值不再“腰斩”？新规下这三类车最抗跌

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05-16 12:12

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便于电池回收再利用！蔚来换电九大优势之八大年初六，可能很多朋友都在返程路上了，祝大家归途平安，一路顺利！昨天，蔚来换电单日总量达175,976次，又创历史新高，平均不到0.5秒就有一台车完成换电！马年新春以来，已连续四日刷新历史新高，谢谢大家的认可！今天跟大家聊蔚来换电在长期社会价值上的一个优势：电池灵活拆卸，便于电池回收再利用。前不久，六部门联合发布了《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，4月1日开始施行，核心规定就是报废新能源汽车时必须 “车电一体” 。如果报废时动力电池缺失，将认定为车辆缺失，无法正常完成报废手续。这个政策中最受关注的一点是“车电一体报废”的规定明确不适用于换电车型。因为换电车型的车和电池天生分离，电池的健康管理，乃至最终的环保回收，都由企业负责。用户只管正常用车，而不用操心电池回收的事。同时，换电模式让电池和车辆不同的使用寿命解耦，并且由企业统一来进行电池回收管理，也能够提升回收利用的效率，减少资源浪费——这也是我们追求“可持续和更美好的未来”的一份初心。初六开途，顺风顺水，希望大家享受出行时光，一起加电！#蔚来换电去哪都方便##蔚来##春节##加电的李斌##新年快乐#

朋友们注意啦！新能源汽车电池以后都有“电子身份证”了，报废必须“车电一体”。这政策就像给电池装了GPS，从出生到回收全程追踪。以后换电池、卖二手车更透明，咱消费者也放心。而且退役电池还能变废为宝，比如改成充电站储能设备，就像旧充电宝续命一样！既省资源又环保，车企也得赶紧升级回收技术。看来国家要动真格推动绿色产业了，一举两得！#新能源汽车废旧电池回收新规4月实施# 小禾尖尖Log的微博视频

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1. 便于电池回收再利用！蔚来换电九大优势之八大年初六，可能很多朋友都在返程路上了，祝大家归途平安，一路顺利！昨天，蔚来换电单日总量达175,976次，又创历史新高，平均不到0.5秒就有一台车完成换电！马年新春以来，已连续四日刷新历史新高，谢谢大家的认可！今天跟大家聊蔚来换电在长期社会价值上的一个优势：电池灵活拆卸，便于电池回收再利用。前不久，六部门联合发布了《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，4月1日开始施行，核心规定就是报废新能源汽车时必须 “车电一体” 。如果报废时动力电池缺失，将认定为车辆缺失，无法正常完成报废手续。这个政策中最受关注的一点是“车电一体报废”的规定明确不适用于换电车型。因为换电车型的车和电池天生分离，电池的健康管理，乃至最终的环保回收，都由企业负责。用户只管正常用车，而不用操心电池回收的事。同时，换电模式让电池和车辆不同的使用寿命解耦，并且由企业统一来进行电池回收管理，也能够提升回收利用的效率，减少资源浪费——这也是我们追求“可持续和更美好的未来”的一份初心。初六开途，顺风顺水，希望大家享受出行时光，一起加电！#蔚来换电去哪都方便##蔚来##春节##加电的李斌##新年快乐#

2. 朋友们注意啦！新能源汽车电池以后都有“电子身份证”了，报废必须“车电一体”。这政策就像给电池装了GPS，从出生到回收全程追踪。以后换电池、卖二手车更透明，咱消费者也放心。而且退役电池还能变废为宝，比如改成充电站储能设备，就像旧充电宝续命一样！既省资源又环保，车企也得赶紧升级回收技术。看来国家要动真格推动绿色产业了，一举两得！#新能源汽车废旧电池回收新规4月实施# 小禾尖尖Log的微博视频

3. #新能源汽车废旧电池回收新规4月实施# 新能源汽车废旧电池回收新规将于2026年4月起实施；办法建立“全生命周期”管理体系，要求车电一体报废，推行电池数字身份证，并设全国统一溯源平台。对违规行为将予以警告、罚款等处罚，强化监管力度。 #大V聊车#

4. #8年是二手新能源车流通斩杀线##8年新能源汽车修不起卖不掉# 真不是危言耸听，8年就是新能源二手车的生死坎。国家强制三电质保到期、电池普遍衰减、首任车主权益过户即失效。一过这条线，续航腰斩、充电拉胯，换电池比车还贵，车商不敢收、买家不敢碰，残值直接跌到两三成，彻底陷入卖不掉、修不起的尴尬境地。省下来的油钱，最后全赔在贬值上。打算长期持有还好，想转手？8年就是一道流通斩杀线，早卖早止损。

5. 新能源车报废新规4月开始执行！这个报废，必须车电一体！！！意思就是你的车上的电池，不管是旧的，还是新的，都必须随车一起报废（换电除外）。比如车20年报废，哪怕是最后一年换了块全新的电池，也是要和车一起报废，不允许拆卸，更换其他旧电池……因为现在是全链条监管，动力电池组上哪个车（换电除外），系统里电池就和这个车绑死在一起，不得报废前更换电池。

6. 新能源二手车保值率到底如何?？？

7. 超千万辆电车将出保，新能源车“8年斩杀线”，怎么破？

8. #4月新能源汽车电池迎最严新规#终于等到对车主最友好的政策！以后再也不怕被坑直接换整包电池，行业强制要求：先检测、后维修，能修绝不换，价格必须公开透明，坑人套路直接被卡死。日常养电池记住核心：别长期满充、别亏电跑，少用暴力快充，底盘剐蹭立刻检查，夏天严禁暴晒。保养到位，电池寿命和续航都能稳住，开电车心里踏实多了。 #新能源汽车##电车用车干货##新能源汽车电池新规#

9. 因为油贵选电车，但是8年遇到“二手新能源车斩杀线”？

10. 【#8年是二手新能源车流通斩杀线# ，#8年新能源汽车修不起卖不掉# 】你的新能源车，到底能开几年？近日，汽车博主“拜托了飞哥”暗访杭州某二手车市场发现，车商普遍不愿意收超过6年以上的高龄二手车，就因为电池衰减无统一检测标准、厂家的终身质保权益大多在二手市场失效，8年12万公里，成为二手新能源车的流通斩杀线！哪种二手电车更保值？二手车商表示：“换电的车，回收时不用查三电，只看油漆和钣金。”可以换电，意味着消费者不用担心电池的寿命问题，电池运营方在体系内闭环解决，从根源上解决了电池寿命和安全的问题。作为消费者，买电车时你会考虑哪些问题？钱江晚报的微博视频

11. #4月1日起一批国家标准开始实施#电池回收这条新规，我觉得是这批标准里最实在的一个。“车电一体”强制报废，换电车型除外——这条直接堵住了过去电池流向不明的漏洞。以前报废环节太多灰色操作，电池被拆出来流入二手市场，安全隐患大不说，正规回收企业反而拿不到资源。现在好了，电池跟车走，缺失就算不完整报废，等于把链条锁死了。更关键的是，车企必须向第三方开放电池参数，全国2000多家机构获维修资质，旧电池残值还能抵扣10%到20%的维修费。对车主来说是实打实的利好，修车便宜了；对行业来说，电池从“一次性消耗品”变成了有残值的资产，回收体系才能真正跑通。这次是动真格了。

12. #微博声浪计划# 新能源汽车废旧电池回收新规4月实施，核心是车电一体报废与数字身份证制度。车主需通过合规渠道处理电池，企业被划清责任边界，违规面临罚款。新规将加速行业集中化，激活千亿回收市场，推动行业合规发展。#一条音频告别2025# 蜗牛同学LX的微博音频

13. 【灰色渠道彻底封死！动力电池退役潮来袭，新能源车报废新规全解读】新能源车越来越多，以前很多人不太关注的问题，也会逐渐成为热门话题，例如“新能源汽车报废”。2026年4月1日起，工信部等六部门联合发布的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式施行，其中“车电一体报废”制度成为最受关注的核心条款。你可能会想：报废车辆还要专门规定一下吗？是的，从4月1日开始，新能源汽车报废，也要规范起来了。1⃣️新规前后有何不同？根据新规，4月1日起，报废新能源汽车时，动力电池必须随车交售，电池缺失的车辆将被认定为“车辆缺失”，无法完成报废注销手续。这意味着，过去车主私自拆卖电池的灰色渠道被彻底封死。过去，车主有一条心照不宣的“灰色路径”：车辆开到报废年限后，先将尚有剩余容量的动力电池私下拆下，以数千元甚至上万元的价格转卖给无资质非法回收作坊，剩下的车壳再当作普通废金属送去报废。为什么要拆下电池卖？原因很简单，这个市场以前没有严格规范起来。在《一本书看懂新能源汽车》中我们科普过，报废电池有梯次利用和拆解回收两种路径，但必须要有资质，还要经过环保等环节，成本相对较高。因此，合规的电池回收厂商很难给报废电池开出比较高的回收价。而小作坊凭借低廉的环保成本和“不带税票”的交易方式，能以比合规企业高出20%至30%的价格抢货，然后以简单粗暴的方式对电池进行拆解，回收其中的贵金属。一块儿旧电池，就能卖几千块甚至上万块，而且能快速拿到现金，这对车主来说也有吸引力。新规后，这条路径被彻底切断。电池缺失即无法注销，意味着车辆在法律意义上无法完成报废。车壳单独卖废铁或许还能换回千把块钱，但无法办理正规注销将导致名下存续未注销车辆记录，影响新车上牌甚至个人征信。那如何抹平正规回收企业与小作坊在回收价之间的价差呢？政策上的安排，是让车主在合法报废车辆的同时，申领各地以旧换新补贴，最高可达2万元。从实际到手的总金额看，合规报废的收益甚至高于过去私下卖电池的“现金快钱”。以长沙消费者为例，报废旧车购买新能源乘用车可享 2 万元一次性补贴，叠加厂家优惠后，实际购车成本大幅降低；某内蒙古车主报废旧车购新能源车，新车 14.19 万元，补贴 2 万元 + 厂家降价 2 万元 + 旧车残值 2-3 千元，实际花费不到 10 万。这样一来，自己拆电池卖这种“黑市”的行为就没有多少存在的必要了。2⃣️对行业有何影响？六部门专门出台文件，证明新能源汽车报废这个事儿越来越多，必须要进行规范。目前我们熟悉的动力电池8年/12万公里的强制质保，是在2016年推出的政策，简单预估一下，2025-2027年将会是动力电池报废的小高峰，此后几年新能源汽车报废数量还会持续提升。我国新能源汽车销量自2016年起持续攀升，2018-2020年新增约400万辆，根据动力电池5至8年的使用寿命推算，这批电池将在2025年至2027年间集中退役。此外，2024年新能源汽车保有量已突破3140万辆，首批动力电池正陆续进入退役周期。多重因素叠加之下，2025-2027年将是动力电池退役的小高峰，此后几年新能源汽车报废数量还会持续提升。到 2030 年，我国动力电池回收市场规模将突破千亿元，中商产业研究院测算可达 1406 亿元，较 2022 年实际规模增长近 9 倍，如此庞大的市场，必须要进行规范。从行业层面看，新规推动的是从“野蛮生长”到“规范有序”的深层转型。此前行业长期陷入“正规军干不过小作坊”的困境，截至 2025 年 9 月，国内电池回收相关企业激增至 19 万家，远超实际处理需求；但工信部仅发布五批 156 家符合规范条件的 “白名单” 企业，其中同时具备梯次利用和再生回收双资质的企业仅 12 家。行业规范化回收率长期偏低，大量废旧电池通过非正规渠道流失，不仅造成资源浪费，更带来了严重的环境污染和消防安全隐患。新规同步建立了全国新能源汽车动力电池溯源信息平台，每块电池拥有唯一编码的“数字身份证”，实现了从生产到报废的全流程流向监控。行业将从过去争夺灰色货源的恶性竞争，转向比拼技术、环保水平和渠道管理能力的健康竞争。对于消费者而言，新规带来的长远利好同样值得关注。电池流向可查，意味着翻新电池的生存空间被大幅压缩，车主在维修换电时有了更透明的信息支撑。与此同时，车企被明确为回收第一责任主体，须在销售区域设立与销量匹配的回收服务网点，消费者退役电池的处理路径变得更加清晰。此前因非法回收电池引发的安全事故屡见不鲜，如广东东莞某无证作坊非法拆解锂电池，因无环保审批和安全防护，存在重大安全隐患，新规落地后，这类风险将显著降低。从长远来看，新规对电池回收企业、消费者、新能源汽车行业都是有利的。结束语🔚动力电池退役潮已至，每一块电池的去向都不再是小事。“车电一体报废”新规，看似只是一道手续上的门槛，实则是让电池回收从灰色地带走进阳光之下。当每一块电池都有了可追溯的“数字身份证”，当车企真正为产品全生命周期负责，新能源汽车的环保故事才算真正闭环。这不仅是对资源循环利用的敬畏，更是对下一代负责，也为我国新能源汽车产业高质量发展筑牢了全生命周期监管的坚实屏障。#大v聊车#

14. #一条音频告别2025##微博声浪计划# 2026年4月《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》实施。新规设三大措施：数字身份证溯源、车电一体报废、全链条责任划分。违规企业最高罚5万元，个人私自售卖担责。消费者需通过合规渠道处理，行业将加速洗牌，龙头企业受益。 MJ车谈缪俊的微博音频

15. #新能源车车电必须一体报废#4月1日起，新能源车报废必须“车电一体”，电池缺省无法办手续，彻底杜绝私拆倒卖乱象。值得注意的是，换电车型不受限制，蔚来车电分离模式完美契合政策，电池全程溯源管理更是踩中风口。新规下，换电会成为新能源主流选择吗？#大v聊车#

16. 8年脱保潮来袭，换电模式成了“救命草”！#蔚来乐道L60 #乐道汽车 #乐道换电去哪都方便 #洗能源汽车

17. 事关新能源汽车，新规已实施！

18. 所谓 8 年魔咒，不是车到年限就报废，而是质保到期、责任断层、残值崩盘。电池 8 年 / 12 万公里质保一过，没人兜底、健康度难测，换电成本又接近车价，车商自然不敢收。破局关键不在电池更耐用，而在电芯级维修、换电 / 租电，把电池风险从车主身上剥离。这只是行业成长阵痛，等二手流通体系成熟，8 年斩杀线终将成为历史。

19. 灰色渠道彻底封死！动力电池退役潮来袭，新能源车报废新规全解读

20. 新规明确车电一体报废，会改变新能源车的使用和回收模式吗？

21. #4月这些新规影响你我##明确新能源汽车车电一体报废# 以后新能源车报废就是车和电池一起报废，不可以“有车没电池”或者“光有电池了”；另外还对购物平台做出了限制，同时保护店家和消费者，这一条让我想起前两天店家吐槽携程的事件，不上携程少订单，上了携程被平台狠抽不赚钱，这样的情况确实早就应该限制了

22. 车电一体化报废经评论提醒，@纠正偏见呀解答换电问题:新规重点设计“车电一体报废”制度，明确报废新能源汽车时应当带有动力电池，值得关注的是，该规定明确提出不适用于换电车型。乘联会秘书长崔东树解读称，换电车型的车和电池天生分离，车和电池使用寿命解耦，电池的健康管理、乃至最终的环保回收，都由企业负责，有效提升回收效率、减少资源浪费。消费者则无需担忧电池健康问题。#大v聊车#

23. 小米 SU7一年半跑了26.5万公里，电池一年半健康度掉 5.5%，这算正常损耗吗？

24. 中国最大二手车平台冲刺IPO，腾讯、京东坐镇

25. #新能源车车电必须一体报废#从明年4月开始，咱们新能源车想报废，规矩可变了。简单说就是：车必须带着电池一起“走”，不然这车就相当于“死无全尸”，注销不了，补贴也拿不到。为啥这么严？你想啊，马上要有上百万吨的旧电池退役，要是随便流出去，被小作坊一拆，装到电瓶车上或者随便一扔，那可都是污染和安全隐患。现在每块电池都有“数字身份证”，从出厂到报废，一辈子都被盯着呢。那咱们车主该咋办？记住三步：第一，报废前可千万别图小便宜，把电池私下卖了。现在好多二手贩子高价忽悠人拆电池，但你要真卖了，车就废在手上了，万一以后那电池出事，你还得担责任。第二，一定去正规报废厂！查查企业信用信息，别找路边摊。第三，蔚来这类换电车型是特例，报废时只需要交回车上那块电池就行，公司会处理。这政策一推，那些回收小作坊基本没戏了，但对大企业是好事，据说能催生一个千亿市场。总之啊，以后处理旧车，老老实实“车电一体”去报废，图个省心也图个安全。咱们自己多留个心眼，别在最后一步吃了亏。#大V聊车#

26. 车电一体报废新规落地！电池坏了，车也得跟着退役？

27. 商务部将推进汽车流通消费改革试点，扩大二手车流通，如何打消消费者购买二手车顾虑？

28. 别骂了，魏建军才是真正为车主着想的那个！老魏早公开吐槽过一体化压铸/车电一体化的坑：“维修性差，一撞就废，用车成本极高”。某车主把电池包外壳一个拇指大的塑料卡扣磕断了，4S店直接报价13.2万！理由是电池包一体化密封，卡扣和壳体不可分，必须整包换。

29. 这个故事告诉我们，美国的特斯拉车主，也换不起电池，美国的二手电车，保值率也很差美国一名2013款特斯拉Model S车主电池出现故障。特斯拉还很人性化的提供了两种方案：更换同款60kWh电池包（13830美元），或升级为90kWh电池包（23262美元）而同年份二手Model S的市场价值，成交价大多在1万至1.5万美元……如果这事发生在国内，建议直接买一台二手车，原车走报废，马上实行的“车电一体”报废政策，电池可是是报废价值核心（占比60%-80%），而且故障电池不影响补贴

30. 新能源二手车保值率低，这种现象会持续多久？

31. 花67万买的车投保了52万，被严重追尾后几乎报废，对方全责其保司却只赔24万：按二手车市场价评估

32. 新能源二手车又加速贬值，报废新规落地

33. “无电池不报废”强监管时代到来，新能源汽车动力电池回收新规正式施行

34. 4月起实施！新能源车主必看

35. 4月1日起执行

36. 2026 新能源汽车新规来了！4 月 1 日执行车电一体报废，电车车主必看

37. 3月保值率出炉

38. 汽车保值率4月排名出炉！你大爷还是你大爷

39. 同样是老旧的新能源汽车,为何能-换电-的电车更容易出手？

40. 新能源长期发展关键，李斌

41. 六年必死？蔚来换电模式如何挑战新能源二手车“斩杀线”

42. 重磅新规！新能源汽车电池强制回收，车电一体报废

43. 车电一体报废新规背后：新能源产业生态向车电分离深度演化

44. 4月1日起车辆报废新规实施，这些车将直接退出！

45. 4月1日报废新规落地！这几类车直接强制报废，车主别大意

46. 重磅！新能源车报废新规落地，车电一体报废领补贴

47. 4月1日起实施！新能源汽车报废必须“车电一体”

48. 新能源电池报废新规：想拆电池卖废品？车都不让你“入土为安”

49. 报废新规下的未雨绸缪：上海电车报废必须“车电一体”

50. 4月1日起新能源汽车报废须“车电一体”

51. 电驴解码｜六部门定调：换电豁免车电一体报废，车电分离迈入合规新纪元

52. 新能源汽车报废必须带电池！2026新规落地，3大原因+数字身份证

53. 4月1日起执行！新能源汽车报废：要求车电一体报废

54. 关于“新能源汽车”，废旧动力电池回收利用新规落地。

55. 别被误读带节奏！2026中国电车“车电一体报废”政策深度解析

56. 广东省报废机动车回收拆解行业“车电”一体报废政策业务培训会圆满结束

57. 报废新能源汽车必须“车电一体” 新规背后有何考虑？

58. 新能源汽车报废新规施行，“车电一体”处理是硬性要求，违规罚款

59. 事关新能源汽车，新规已实施！

60. 新能源汽车废旧电池回收迎来新规、2026年起将强制车电一体报废

61. 纯电车保值率TOP 10，开一年近亏14%，这些车这么保值？

62. 新能源二手车困局：如何让油电同保成为现实

63. 为什么买二手新能源车前，一定要查电池健康度？

64. 事关新能源汽车废旧动力电池回收利用，新规解读

65. 新能源车开 3 年电池健康度剩多少正常？2025 最新衰减标准查询指南

66. 报废非换电新能源车必须车电一体

67. 新能源汽车报废新规，车电一体报废：通俗利弊简析

68. [流言板]一季度新能源品牌保值率排名出炉：特斯拉与乐道领先

69. “车电一体报废”是2026年4月1日起实施的《新能源汽车废旧动力电池回收管理暂行办法》中规定的新制度，要求报废新能源汽车时必须连同动力电池一起处理，不得拆解分离。该制度主要为防止废旧电池流向非正规渠道，通过数字身份证（动力电池编码）实现全生命周期追溯管理。若车辆报废时动力电池缺失，将被认定为车辆不合规。日常使用中，电池损耗仅影响续航，不影响车辆正常使用，质保期内可维修或更换。消费者需配合正规报废流程，避免将电池交予无资质回收渠道。#车电分离 #车电

70. 电池衰减，二手电车没人敢买

71. 车电一体报废新规落地：别再说“换块电池就行”

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73. 2026年2月新能源车3年保值率均低于70% 不及燃油车

74. 4月纯电动车保值率（1年车龄）榜单发布：问界M9、理想MEGA 、极氪009位居前三，特斯拉、小米上榜

75. 新能源车辆电池状态怎么查？教你3个实用方法，识破电池衰减陷阱

76. 4月1日起新能源汽车报废新规落地：车电一体报废，电池处置指南

77. 《车抵贷额度总不够？这3个残值评估误区让你少拿20万》

78. 新能源汽车「车电一体报废」新规

79. 二手保值率太低，新能源车主卖车时最心痛

80. 车电一体报废新规落地，以后旧电车报废别乱拆电池，否则吃大亏！

81. 二手新能源车卖不动？不到二手车市场8%！

82. 4月纯电动车保值率（1年车龄）榜单发布

83. 电车开 3 年电池衰减多少才算正常？很多人都被 4S 店忽悠了

84. 4月1日起施行，新能源车报废将按新规则执行

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88. 汽车圈关注：最新纯电车保值率出炉：问界M9稳居第一小米SU7排第七

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90. 4月1日起，新能源车报废必须“车电一体”！燃油车不受影响

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