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国六柴油车三年十万公里后维修成本飙升，这些坑90%车主都踩过

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05-14 13:59

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为什么柴油车有加热装置？柴油车和汽油车还有哪些区别

玩儿硬派越野，汽油和纯电多少还是差点意思。柴油车的天生优势就是低扭大，玩儿起来更加轻松。但是，很少有听说混动柴油车的车型。不过有意思的是，已经有网友在加油站偶遇了加柴油的混动坦克车型。要知道在今年1月，长城汽车穆总就在归元发布会上宣布即将推出一项柴油混动技术。柴油混动是长城汽车开发的适应柴油市场的动力系统2.0，基于智能四驱Hi4技术延展，实现HEV、PHEV全覆盖。并延续Hi4家族的更绿色、更智能、更安全的体系能力，实现柴油动力的全面进化。给用户带来低能耗，长续航，强越野体验的同时，还有外放电的加入，也能极大丰富户外玩乐的场景！

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1. 为什么柴油车有加热装置？柴油车和汽油车还有哪些区别

2. 玩儿硬派越野，汽油和纯电多少还是差点意思。柴油车的天生优势就是低扭大，玩儿起来更加轻松。但是，很少有听说混动柴油车的车型。不过有意思的是，已经有网友在加油站偶遇了加柴油的混动坦克车型。要知道在今年1月，长城汽车穆总就在归元发布会上宣布即将推出一项柴油混动技术。柴油混动是长城汽车开发的适应柴油市场的动力系统2.0，基于智能四驱Hi4技术延展，实现HEV、PHEV全覆盖。并延续Hi4家族的更绿色、更智能、更安全的体系能力，实现柴油动力的全面进化。给用户带来低能耗，长续航，强越野体验的同时，还有外放电的加入，也能极大丰富户外玩乐的场景！

3. 只能说长城太牛逼，把柴油混动这个硬骨头啃下来了！经常玩越野的朋友肯定知道，传统柴油车虽凭低扭强、能耗低的优势成为硬派越野、重载场景的刚需，却始终困于NVH差、高速乏力、用车不便的行业顽疾。长城汽车基于归元平台打造的柴油混动技术，以混动革新彻底打破固有认知，为全球用户带来全维度升级的柴油出行体验。这个最新技术搭载最高热效率43.7%的柴油发动机，配合混动系统实现能量极致管控，城市通勤可纯电零油耗，长途穿越油电协同，兼顾超低能耗与超长续航。针对柴油车NVH痛点，其通过整车多项降噪措施搭配主动降噪系统，带来纯电级静谧体验，彻底告别柴油车“拖拉机”的刻板标签。同时，电机瞬时响应+柴油发动机持续输出的组合，打破了柴油车“低速有劲、高速乏力”的魔咒，加速能力较同级柴油车提升40%，越野、重载场景油电并用，全场景动力拉满。更实现NOx原始排放最高降低50%，尿素加注周期延长至16000km，搭配智能保电系统，让用户用车更省心、出行更安心。

4. 看完高师傅爆料视频我算是明白了，长城汽车全新柴油混动技术，直接改写柴油车用车体验啊！而且这项技术依托Hi4智能四驱与归元平台打造，覆盖HEV、PHEV架构，堪称柴油动力的全面进化。它采用插混架构，可充电可加柴油，城市日常通勤纯电跑、零油耗，长途穿越用柴油，能量控制更极致，再加上43.7%的高热效率，续航和能耗表现都拉满。针对柴油车噪音大的顽疾，整车多项降噪搭配主动降噪系统，彻底甩掉拖拉机标签，静谧感堪比纯电车。动力上更是打破刻板印象，电机瞬时响应+发动机持续输出，低速用电、高速油电并用，低扭强劲的同时高速也动力充沛，加速比同级柴油车快40%，彻底解决传统柴油车高速乏力的问题，全场景都好开、省心又省钱。期待实车落地，为全球柴油用户带来一场混动革命！

5. 没想到，年初长城的穆总在归元发布会上官宣的柴油混动技术，如今伪装实车已经上路路测，真刀真枪地开启实测阶段了。相信玩越野、拖房车、跑重载的朋友都深有体会，柴油车凭借天生低扭强、省油耐造的特性，本就是这类场景的刚需选择，可自带的老毛病也着实让人头疼：噪音大、高速跑起来没劲儿、尿素加得勤，始终没法尽善尽美。但这一次，长城全新柴油混动技术，直接把这些短板一个个补上了。依托归元平台和Hi4技术打造，完美融合柴油高燃效与混动优势，43.7%超高热效率+柴油高能量密度，城市通勤纯电零油耗，长途穿越油电协同，也没啥续航焦虑；电机瞬时响应搭配柴油发动机持续输出，动力直接翻倍，加速比同级柴油车快40%，彻底甩掉低速有劲、高速乏力的标签，越野重载全场景都能猛发力。更贴心的是整车降噪+主动降噪，坐进车里完全没有柴油车的嘈杂噪音，静谧感直逼纯电车；更方便的是，加一次尿素能跑16000km，比同级省心太多，还有智能保电系统杜绝馈电烦恼。硬派越野和皮卡的老用户，这回既能守住柴油的野性，又能享受到混动带来的省心和舒适，坐等量产上线！

6. 有网友在保定拍到了长城柴油混动工程车，看起来是坦克700 的Hi4版本。之前魏建军也剧透过，长城有柴油混动的规划，而且即将亮相。传统柴油车低速有劲，但是高速乏力。如果配合上混动，那就完全不一样了。不仅加速更快，城市通勤纯电零油耗，长途穿越油还能电并用。更重要的是NVH，让柴油车告别"拖拉机"的印象，而且加一次尿素跑16000km，比传统柴油车多40%。柴油混动用在越野、皮卡、重载场景，非常实用，更关键的是，这里还是一片蓝海。

7. 这套柴油混动，其实核心就一句话：把“柴油的长板”放大，把“短板”直接补齐。以前大家对柴油车的印象很简单——省油、有劲，但吵、糙、城市不友好。这一代长城柴油混动，思路完全不一样。城市通勤直接用电，安静又省；长途穿越切换用油，续航和补能焦虑基本不存在，相当于把使用场景一次性打通。再看动力层面，传统柴油“低速猛、高速软”的问题，这次也被改写。电机负责瞬时响应，发动机负责持续输出，高速依然有后劲，这点对越野、拖挂这类重负载场景来说很关键。还有一个变化是静谧性。通过整车降噪+主动降噪，柴油机的存在感被明显弱化，日常开起来更接近一台电驱车型，这对很多之前抗拒柴油车的人来说，是个转折点。

8. 很多人一听柴油车，第一反应就是省油，但吵、还不够顺。长城这次的柴油混动，把这些老问题都解决了。它不只是省油，还能省电、跑得远。平时在城市通勤，直接用电开，几乎就是零油耗；要是长途或者出去玩，加柴油就能继续跑，续航也不用焦虑。而且长城还把柴油车吵的问题给解决了，多重降噪再加主动降噪，开起来更接近电车的安静感。动力这块，低速用电起步，又快又顺；到了高速油电一起上，持续有劲，不会出现传统柴油车后段动力跟不上的情况。

9. 刚刷到高师傅的爆料，长城这套柴油混动真的要来了吗？！按爆料的说法来看，这套柴油混动是基于Hi4四驱技术拓展、归元平台打造，2.0T/2.4T/3.0T三款大排量柴油发动机搭配混动系统，HEV/PHEV全覆盖，越野、拖拽、长途穿越全都拿捏。热效率最高43.7%，能耗极低、续航拉满；动力比同级柴油车快40%，低速有劲高速也不怂。排放更低，加一次尿素能跑16000km，还做了整车降噪+主动降噪，柴油车也能安静如纯电。插混架构可油可电，城市通勤纯电零油耗，长途越野柴油续航顶格。看来越野玩家可以蹲一波实车啦！福州

10. 兄弟们，长城柴油混动这是马上要来了啊，依靠三大核心优势颠覆传统柴油车认知。依托归元平台与 Hi4 技术延展，这套插混架构将彻底打破油电界限，城市通勤可纯电零油耗出行，长途穿越则发挥柴油高能量密度优势，配合 43.7% 高热效率发动机，可实现更低能耗与超长续航，加一次尿素就能跑16000km，比同级柴油车高出40%，便捷又省心。而且针对柴油车噪音痛点，整车搭载多项降噪措施与主动降噪系统，告别 “拖拉机” 式嘈杂，带来接近纯电的静谧体验。同时凭借电机瞬时响应与柴油强低扭协同发力，打破柴油车低速有劲、高速乏力的刻板印象，加速能力比同级也要快 40%，越野、重载、高速场景动力充沛。更低排放、更强性能、更优体验，长城柴油混动，将重新定义柴油动力新标准。

11. 什么样的人适合买柴油车？1、情绪价值。柴油乘用车在我国是绝对的小众，会带给你其它任何动力总成都完全比不了的情绪价值。在情绪价值方面，四缸柴油车我认为是V6汽油机都无法撼动的存在。只有V8可以相提并论，但是V8的使用成本又高出一大截。你开柴油车出门，稍微懂点车的都会觉得你很有品味。我的梦想就是拥有一台3.0V6柴油发动机。2、极致安全。柴油是非常安全的能源，用打火机都很难点燃。3、省油省钱。如果你国道和高速比较多，柴油车的经济性也是任何带油箱的车都无法比拟的存在，任何插混和增程都得甘拜下风。油耗低只是一方面，柴油本身还更便宜。当然，纯市区肯定还是带电的强。4、害怕背刺。电车，一年一个样。今年买，明年就会有被淘汰的感觉。电驱效率越来越高，纯电续航越来越长，你看着难不难受？柴油车就完全不会有这个问题。5、在乎长期的可靠性稳定性。柴油发动机都是铸铁材质，连火花塞都没有。就一坨铁疙瘩。柴油本身就有非常好的清洁性，就连积碳问题都不需要担心。柴油发动机的燃烧室永远都是干干净净。6、越野老炮。这个反而是最不值一提的东西。柴油的低扭太强了，但凡开一次都很容易中毒。当然，任何东西都有利就有弊。什么样的人不适合买柴油车？1、在乎NVH。优秀的乘用柴油发动机虽然震动可以不输汽油车。但是在车外的声音还是很明显的，清脆的哒哒哒声音懂行的会知道这是柴油机。不懂的亲戚会以为你这车是不是坏了。2、开车脾气不好。你要是开车很着急，见不得前面有车，非要不停的超车。那也不适合柴油车。因为柴油车虽然低扭强，但是转速低，这就导致马力比汽油车低一大截。说实话，时速80以上，3.0以下排量的柴油车超车比较困难。3、北方严寒地区。如果冬季气温有很多的时间是在零下10度以下，也不太建议。因为0号柴油此时会凝固，低标号的柴油有加不到的可能，而且还贵。不光柴油要加低标号的，尿素也要加耐低温的。多少会麻烦一些。总体而言。柴油的优势是远大于劣势的。

12. 汽车经纬网 | 北京越野BJ40三款车型焕新登场全场景进阶重塑硬派越野新格局

13. 买柴油车要注意什么？避坑指南

14. 我为什么喜欢柴油？相比插混，柴油不用充电，硬派越野的电费其实也不便宜。柴油车还不用担心电池衰减。油耗和使用成本综合来讲是差不多的，搞不好柴油还会更省。相比汽油，柴油的油耗大幅降低，低扭也更强。重度改装和满载，油耗几乎没什么变化。无论是作为工具，还是作为玩具。柴油都是最合适的选择。

15. 柴油车优缺点全解析,值不值得买?

16. 对她比对媳妇都好也不管用，三年10万公里后，国六柴油车通病，限速限扭，频繁再生，冒黑烟，堵排气管，不烧尿素！养国六柴油车学会：1要加好柴油，2用大品牌尿素，3用国六专用机油，4定期再生和清灰，5不要长时间低速行驶，6不要长时间怠速干活，7随车装一个邢师远程诊断仪，8随时随地都可以做再生和清故障码，解限扭！9技师每天都会等待远程协助，让你开车无忧！#限速20 #频繁再生 #限速限扭 #放屁灯亮 #烧排气管

17. 国六车频繁再生你知道什么原因吗？

18. 2026国六B柴油乘用车合集！硬核省油还抗造别再说柴油车没选择了！2026国内在售柴油乘用车盘点，全是国六B合规车型，硬派越野、实用皮卡全覆盖，低扭猛、油耗省，跑工地、闯野路、家用拉货都适配！国产硬核首选BJ40柴油版，14.99万起就能拿下2.0T+8AT，分时四驱配扭矩放大，380N·m低扭随便造，离地间隙220mm，烂路根本不慌！哈弗H9柴油版直接拉满，2.4T爆480N·m，三把锁+硅油风扇，非承载车身扛造到能穿无人区，综合油耗才8.5L，长途穿越巨省心！长城炮系列直接承包皮卡需求，商用炮10万级就能get2.4T+9AT，原厂3吨牵引资质，跑货拉工具超实用；越野炮三把锁+蠕行模式，700mm涉水深度，越野玩家闭眼冲！平行进口也有狠货，丰田穿越者2.8T柴油混动，500N·m基础扭矩，混动版直接拉到614N·m，分时四驱+托森后锁，城市通勤顺、郊野穿越猛，WLTC油耗才7.8L！路虎卫士柴油轻混版，三把锁加持，硬核越野基因拉满，50多万就能拿下豪华柴油越野！柴油车的优势从来没丢，大扭矩、低油耗、高耐用，2026这几款闭眼选，不管是家用还是越野，总有一款适配你！ #柴油车 #硬派越野 #汽车盘点 #2026购车攻略 #长城炮

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20. 国六柴油车必看：车用尿素不是“智商税”，选对用对能省几万维修费

21. #非你莫属尿素液采用的是三层反渗透去离子水，最重要的是经过EDI设备处理后实现电导率接近零，高效处理掉有害的金属离子，避免带电金属离子容易吸附和结晶，从而良好的实现尾气后处理过程中的有效工作，避免易结晶和堵塞喷嘴、后处理系统金属离子中毒等现象。使车辆排放达标、燃烧充分、动力足、车有劲、尿素液消耗量低，从而节省费用[OK] 伊威特国六标准尿素液: 1.消耗量少，节省燃油。 2.结晶量低，防止DpF系统损坏，不报故障码。 3，纯度高，可降低卡友养车成本！4，节省燃油6%到7%✌ 劣质尿素的危害是什么？损害一：损坏尿素泵实际上车用尿素生产标准严格，是由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成，一些企业为了降低生产成本，使用普通的水代替去离子水，但这样生产的车用尿素无法满足使用要求，属于不合格产品。用非去离子水生产的尿素溶液中的还会造成杂质含量超标，堵塞滤清器、尿素溶液输送管道和喷嘴，降低SCR系统雾化效果，杂质过多甚至还会损坏尿素泵。损害二：损坏尿素喷嘴尿素喷嘴位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况。损害三：计量泵损坏浓度不达标，将导致排放超标故障出现，最终体现为发动机扭矩立即降低，车辆无力，会升高溶液的冰点。在寒冷工况下，会导致计量泵冻坏。损害四：结晶导致“尿路结石” 长时间不用或使用劣质车用尿素，尿素的结晶会堵塞管路、喷头以及泵体，导致局部或者整个系统损坏，维修费用不会太低。另外在尾气的处理装置当中，喷嘴所处的环境温度非常高，正常工作的话，尿素可以起到一部分的降温作用，如果停止工作，很容易烧坏。正确使用合格车用尿素的好处：车用尿素在车辆中主要起到净化尾气的作用，能与尾气中的氮氧化物发生反应减少氮氧化物排放，现在对重型卡客车尾气的检测越来越多严格，不用车用尿素，就不达标。车用尿素同时能优化发动机性能和燃料消耗，较少柴油消耗量可高达5-7%。在此提醒朋友，买尿素一定不要贪便宜，否则买不到合格产品损坏了车辆就得不偿失了。非你莫属纯国六尿素液完成三级过滤后继续通过EDI技术，去离子，金属物质达到零。一吨2000斤只保留800斤液体，去掉1200斤杂质。不结晶不报码，节省燃油6%到7% 订购热线：13833934488

22. 柴油国五和国六的主要区别在于排放标准更严格、技术升级更先进、政策适应性更强，但使用成本略高。具体差异如下：排放标准差异国六标准对污染物的限值要求显著加严，与国五相比：氮氧化物（NOx）排放限值降低约77%，颗粒物（PM）限值降低67%。12 新增颗粒物数量（PN）限值，要求每公里不超过6×10¹¹个，以控制细微颗粒物。13 采用燃料中立原则，无论柴油车还是汽油车，排放限值统一，而国五阶段柴油车和汽油车的标准不同。45 技术升级为满足国六标准，柴油车在技术上进行了多项改进：加装颗粒捕捉器（GPF或DPF），高效过滤尾气中的颗粒物。13 优化燃烧系统，如采用350bar高压直喷技术，提升燃烧效率。36 强化车载诊断系统（OBD），实时监控排放状态，超标时自动报警。34 引入实际道路排放测试（RDE），替代实验室测试，更贴近真实驾驶环境。34 油品要求国六标准对燃油质量要求更高：硫含量限值从10ppm降至5ppm，锰含量限值从每升2毫克降至1毫克。17 .需使用低硫柴油，以减少尾气污染物排放。28

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48. 为什么柴油车更易出现？看过来。#尾气超标怎么办 #创作者中心 #创作灵感 #汽车年审 #汽车人共创计划为什么柴油车更易出现？ 1. 柴油燃烧不充分，积碳生成速度远高于汽油车，EGR系统极易积碳。 2. 国六柴油车对排放控制要求更严格，EGR、DPF、SCR等系统联动，任一环节故障都会触发OBD故障灯。 3. 长期短途、低速行驶，会加剧积碳和后处理系统堵塞，诱发故障。

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56. 限速限扭20咋办？国六柴油车限速20km/h是车辆后处理系统出现故障导致的严重驾驶性能限制。这是国六排放法规要求的保护机制，当车辆排放超标且长时间未处理时，系统会自动启动限速保护。限速原因国六柴油车配备驾驶员报警系统，当检测到排放超标时，系统会分三个阶段进行限制：首先是点亮故障灯报警，如果10-36小时内未解决，会降扭25%；如果20-100小时内仍未处理，最终会限速至20km/h。常见原因包括：尿素系统故障（尿素泵、管路、喷嘴堵塞或尿素不足）、后处理硫中毒、尿素质量不合格、尿素喷射异常等。临时应急方法方法一：拔掉车速传感器插头找到变速箱与传动轴之间的车速传感器，拔掉插头让ECU接收不到车速信号，可以临时解除限速。但这种方法只能应急使用，必须尽快到维修厂处理，否则长时间使用会导致排气管堵塞，造成更大损坏。方法二：使用解码器清除故障码通过专业诊断仪清除故障码，可以将计数器冻结在18小时或95小时，获得2-5小时的临时解除时间。但故障未根本解决时，超时后仍会重新限速。根本解决方法检查尿素系统：补充合格尿素，检查尿素泵、管路、喷嘴是否堵塞，必要时更换或清洗。检查燃油质量：使用正规国六柴油，劣质柴油中的硫含量会导致DOC催化剂中毒。进行DPF再生：如果DPF碳载量过高，需要进行驻车再生或行车再生，清除颗粒物。专业维修：到正规维修厂使用诊断仪读取故障码，根据具体故障进行针对性维修。重要提醒：限速20km/h是车辆发出的严重警告，必须尽快到维修厂检查处理，否则不仅影响正常使用，还可能对后处理系统造成不可逆损坏。#限速20 #烧排气管 #频繁再生 #尿素灯亮 #后处理维修

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