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换轮毂前必看：匹配原厂参数才安全

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05-13 20:25

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现在的新能源车，为啥很少用大宽胎？来看看豆包是怎么回答的～简单说：新能源车不盲目用“大宽胎”，核心是续航、能耗、车重、成本这四大现实约束，不是做不到，而是不划算、不适合大多数家用场景。一、宽胎最致命：太耗电，续航直接崩 - 滚阻大：胎越宽，接地面积越大，滚动阻力显著上升。- 续航缩水：胎宽每加1cm，续航可能少5–10km；同车型宽胎比窄胎百公里电耗高1–2度。- 风阻更高：宽胎+大轮毂会增加迎风面积，高速电耗更明显。二、电车太重，宽胎反而“扛不住” - 同级电车比燃油车重20%–30%（常见2–2.5吨）。- 宽胎接地面积大，压强更高，胎壁易过热、鼓包、磨损快。- 窄胎+高胎压（3.0bar左右）反而能降低形变、减少发热，更适配电车重载特性。三、电机扭矩大，宽胎容易“打滑+费胎” - 电机瞬间满扭矩输出（0–50km/h最强），宽胎抓地力过强，反而加剧轮胎磨损。- 家用车不需要极限抓地，235–255mm胎宽已足够平衡抓地与能耗。四、成本、空间、舒适性全不占优 - 贵：宽胎+大轮毂（20/21寸）单条价格比窄胎贵30%–50%，更换成本高。- 空间挤：宽胎转向时侵占轮拱，影响后轮转向、四轮转向等功能布置。- 胎噪大、颠：宽胎接地面积大，胎噪更明显；胎壁厚更硬，舒适性下降。五、不是不用宽胎，是分场景 - ✅ 性能车（特斯拉Model Y、极氪001）：用255–275mm宽胎，优先操控与稳定。- ✅ 家用车（比亚迪海豚、五菱缤果）：用205–225mm窄胎，优先续航、省钱、耐用。总结新能源车轮胎逻辑是：窄胎低滚阻保续航、高胎压扛重载、适中胎宽平衡抓地与成本。宽胎只适合高性能取向，家用车没必要盲目上。对于豆包的回答，你们怎么看？#智驾数码团#

答题时间。1、只要是涉及到更换轮胎，我的观点一惯都是建议更换原厂尺寸规格的轮胎。第一是合法。第二是不会影响车辆仪表时速。第三是不会改变车辆的整体操控和操稳。2、固特异闯客二代是个标准越野轮胎，是个RT胎，强度肯定比倍耐力蝎子高，但是相应的，舒适度、油耗，理论上应该也不如倍耐力蝎子好。我还是建议倍耐力蝎子，不是很极端的环境，就够用了。

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1. 现在的新能源车，为啥很少用大宽胎？来看看豆包是怎么回答的～简单说：新能源车不盲目用“大宽胎”，核心是续航、能耗、车重、成本这四大现实约束，不是做不到，而是不划算、不适合大多数家用场景。一、宽胎最致命：太耗电，续航直接崩 - 滚阻大：胎越宽，接地面积越大，滚动阻力显著上升。- 续航缩水：胎宽每加1cm，续航可能少5–10km；同车型宽胎比窄胎百公里电耗高1–2度。- 风阻更高：宽胎+大轮毂会增加迎风面积，高速电耗更明显。二、电车太重，宽胎反而“扛不住” - 同级电车比燃油车重20%–30%（常见2–2.5吨）。- 宽胎接地面积大，压强更高，胎壁易过热、鼓包、磨损快。- 窄胎+高胎压（3.0bar左右）反而能降低形变、减少发热，更适配电车重载特性。三、电机扭矩大，宽胎容易“打滑+费胎” - 电机瞬间满扭矩输出（0–50km/h最强），宽胎抓地力过强，反而加剧轮胎磨损。- 家用车不需要极限抓地，235–255mm胎宽已足够平衡抓地与能耗。四、成本、空间、舒适性全不占优 - 贵：宽胎+大轮毂（20/21寸）单条价格比窄胎贵30%–50%，更换成本高。- 空间挤：宽胎转向时侵占轮拱，影响后轮转向、四轮转向等功能布置。- 胎噪大、颠：宽胎接地面积大，胎噪更明显；胎壁厚更硬，舒适性下降。五、不是不用宽胎，是分场景 - ✅ 性能车（特斯拉Model Y、极氪001）：用255–275mm宽胎，优先操控与稳定。- ✅ 家用车（比亚迪海豚、五菱缤果）：用205–225mm窄胎，优先续航、省钱、耐用。总结新能源车轮胎逻辑是：窄胎低滚阻保续航、高胎压扛重载、适中胎宽平衡抓地与成本。宽胎只适合高性能取向，家用车没必要盲目上。对于豆包的回答，你们怎么看？#智驾数码团#

2. 答题时间。1、只要是涉及到更换轮胎，我的观点一惯都是建议更换原厂尺寸规格的轮胎。第一是合法。第二是不会影响车辆仪表时速。第三是不会改变车辆的整体操控和操稳。2、固特异闯客二代是个标准越野轮胎，是个RT胎，强度肯定比倍耐力蝎子高，但是相应的，舒适度、油耗，理论上应该也不如倍耐力蝎子好。我还是建议倍耐力蝎子，不是很极端的环境，就够用了。

3. 工信部公告出来了，#全新一代理想L9# 尺寸全面提升，长宽高5255*2000*1810毫米，轴距3125毫米。前悬945mm，后悬1185mm ，标配米其林PS5，最高提供22寸轮毂与285mm胎宽，21寸同样配备285mm宽胎，兼顾视觉张力与操控性能。 - 轮胎规格一：21寸，胎宽285，扁平比45 - 轮胎规格二：22寸，胎宽285，扁平比40电池标配72.7度大电池，WLTC纯电续航340公里，CLTC纯电续航420公里，实现同级最长纯电续航。整备质量2755kg时,WLTC燃料消耗量为:0.23L/100km;整备质量2785kg/2810kg/2835kg时,WLTC燃料消耗量为:0.27L/100km.侧激光雷达和后激光雷达,加上前面一颗，也是配置了4颗激光雷达 #大v聊车#

4. #轮辋宽度##轮胎适配宽度# 众所周知，一个轮胎可以选配3个宽度（国标是3个，欧标和美标是4个）的轮毂那么，选配不同宽度，也会产生不同性能某主机厂的一个论文定量分析了三种宽度对操控性能的影响选取某车型搭载的215/55R17规格轮胎，分别安装在6.5J、7J、7.5J规格的轮毂上，基于轮胎单体台架试验、实车操纵稳定性主观评价试验及客观试验分析不同宽度的轮毂对操纵操稳性产生的影响。首先做的轮廓扫描基本上就决定了大局轮胎宽度与装配轮毂宽度正相关且影响显著，轮辋宽度增加1英寸（约合25.4mm）时，轮胎宽度的变化差异超过5%，这基本上是后面结果的基础。（相当于255的胎宽变成了265，升了一级）台架试验表明了轮胎装配轮毂宽度与轮胎径向刚度、侧向刚度、纵向刚度整体呈正相关。其中轮毂宽度对侧向刚度的影响最大，对操纵稳定性影响较大。随轮毂宽度增加，侧向刚度增加，对侧倾的抑制能力增强，侧向运动的响应更快。单体台架试验结果表明，相同轮胎装配不同宽度轮辋的试验结果差异明显，随轮辋宽度的增大，影响操纵稳定性能的各参数均向操纵稳定性提升的方向变化。操纵稳定性试验结果表明，不同轮毂宽度对不足转向梯度影响较大，呈负相关。实车操纵稳定性试验结果表明，相同轮胎装配不同轮辋宽度的试验结果差异明显，其中不足转向梯度、侧倾梯度、0.5Hz的横摆角速度增益、侧向加速度对转向盘转角滞后时间变化明显，且均趋向操纵稳定性提升的方向。负面不在这个论文内容内，但可以想象到的是滚阻升高、舒适性有所降低，轮胎磨损估计也快些@叉子钩子Miata 所以，胎的价格才是关键

5. 途虎上的轮胎升级到什么程度了？实测给你看#途虎养车轮胎节 #马牌XC7ProMax #东风胜利 #换轮胎

6. 谁说硬派越野就不能豪华？全新坦克700Hi-4Z更全面！#全新坦克700新时代新旗舰

7. 不同路况的全面体验，动力操控都很不错，试驾iCAR V27

8. #全新一代理想L9# 工信部信息来了1. 【尺寸全面提升，更具豪华气场】长宽高5255（+37）*2000（+2）*1810（+10）mm，轴距3125（+20）mm，现款L9 5218*1998*1800mm，轴距3105mm前悬945mm，后悬1185mm，更短的前悬和更长的后悬让全新一代理想L9更具豪华气场轮毂与胎宽规格在同级中处于领先水平，标配米其林PS5，最高提供22寸轮毂与285mm胎宽，21寸同样配备285mm宽胎，兼顾视觉张力与操控性能。轮胎规格一：21寸，胎宽285，扁平比45 轮胎规格二：22寸，胎宽285，扁平比40新增钛金色外观颜色2. 【最强增程与最强纯电5C超充合体，同级最长续航】第三代自研低油耗增程器，油耗6.3L/100km，实现同级最低油耗表现。行业最强增程系统和最强纯电5C技术合体，搭载同级最大电池包，标配72.7度大电池，【WLTC纯电续航340公里，CLTC纯电续航420公里】，实现同级最长纯电续航。理想目前已经建成国内规模最大的自建5C超充网络，实现加油与充电的双重覆盖，让补能更自由3. 其他配置提供Livis车标、单激光雷达或4颗激光雷达、电动拖车钩、隐藏式电动踏板、22寸轮毂、双色车身、高亮灰饰条等配置PS：一会再解析细节

9. 北京突如其来的一场大雪，让我觉得这个视频得加紧发出来了。很多时候我们会以为靠驾驶技术，电控系统，驱动形式甚至智能辅助驾驶可以让我们安全行驶。实际上，作为汽车唯一接地的零部件，轮胎才是那个最终决定我们是否能够“高高兴兴出门，平平安安回家”的东西。我们可能因为各种原因，一直使用错误的轮胎“凑合”着行驶。而这条视频将会告诉你，能真正应对全天候的轮胎是真实存在的，它就是米其林 CrossClimate 跨悦。 #跨悦在场雪悸退场##跨季胎用跨悦##别不正经说车##ibuick的安全驾驶小课堂# http://t.cn/AXUG1oXJ

10. 6000公里寿命的高性能轮胎，哈金森 Blackbird All Season TLR 开箱

11. 关于第二次玩86 我的首款轮毂选择聊两句聊两句！先问大家一个问题，还记得你们的车原厂状态的驾驶质感不？都忘的一干二净了吧。我其实也忘了，直到我又买到一台素车，我靠，这种很随性的灵动与轻盈，好真实好稀有好喜欢，我决定把这种感觉100%的保留下来。所以我第一套轮毂的选择是17寸 8j et43的prodrive gc-06d配215 45 R17轮胎。尽可能贴近原厂的et，尽可能轻的圈，尽可能窄的胎，以及比原厂更小的轮径。很开心，灵动与轻盈100%保留了，但mc7比原厂胎抓的有点厉害，反而放大了原厂避震和车架的软，从我的角度看，开着没有纯素状态那般匹配（没事儿，车架和底盘我会动的，下一步～）再聊聊p4-p6的bbs rgr，这套轮毂是我提车之前就买好的，因为我玩第一台86的时候就喜欢这套轮毂。18寸 8.5j et35配原主儿送的235 ps4，其实它也很轻，看着蛮好的。但装车之后给我的感觉，很差很差，转向手感彻底改变，重手，糊，路感丢失，小et和宽胎带来的影响原来这么大(这个是我当年也没感受到的)…也可能是我这些年玩车把自己玩的太妖了，要求太高了…一丢丢的不满意都会让我很不爽。rgr这套圈的数据让我有一种小孩儿偷穿大人裤子的感觉，提溜秃噜的，不爽利。而且其实我觉得转向机也有点别扭（也可能是我主观上替他觉得累挺，纯心里作用）。当然，这套圈我依然很喜欢，等开始整底盘了，FA24也上车了，再用他好咯

12. 我的第一台新能源车，为什么会是它？ #新款仰望U8上市 #越野 #硬派越野 #仰望u8

13. 经过好友提醒，我觉得这个事情，还是要重新跟大家说下，新胎应该装在后轴。一会儿我发下为什么装后面。//@柴可夫斯基-平行进口车手册:是的//@苏晓6818:如果四个轮胎都很糟，那么正确的操作是换四条轮胎，如果没钱买四条便宜点的国产新胎。如果四条轮胎还行，新轮胎当然放前面，首先转向轮更需要抓地力，其次也是最重要，那些放在后面能轻易甩起来的旧轮胎，放在前面刹车根本刹不住。

14. 胎压的问题，其实以前也说过。高胎压是没有危险的，反而低胎压危险比较大一些。3.0左右严格的讲并没有多高，我自己的车几乎没有低于3.0的时候。放心就好。高胎压的优势主要是你会明显感觉车辆轻盈很多，路感也更强，能耗也更低。相应的，舒适性会变差，制动距离也会增加。

15. 只卖15.98万，华为全家桶+大六座，华境S原厂用什么胎？

16. 友商集体失眠？零跑D19上市，价格屠夫继续发挥本色，原厂用最新型号轮胎

17. 轮胎选不对，危险翻一倍！如果你正考虑给自己的新能源车换胎，但又担心安全与性能？懂车帝独播的这档由资深用车买车博主——撸车师兄和王晓鹏PPG超专业的轮胎节目，为你揭开答案。小鹏P7原厂玛吉斯VS6，对比综合性能全场第一，800+元价位，把极致性能做到大牌水平。但滚阻倒数、胎噪偏明显，完美印证：性能与节能很难兼得。家用车选胎，往往均衡比极致更重要。腾势N8L原配普利司通泰然者6，加速表现亮眼，整体性能四平八稳，没有夸张短板，也不刻意追求运动，就是一套为家庭舒适、日常通勤量身定制的稳妥之选。高端车 ≠ 高端胎，原厂标配 ≠ 最优选择。运动车、家用车、性能车，定位不同，轮胎需求天差地别。不迷信LOGO，不盲从原厂，数据才是选胎的唯一标准。#懂车帝独播# #新能源换胎指南#

18. 越野测试，揽胜运动vs卡宴

19. 启境GT7车身尺寸达到了5050*1980*1470mm 的车身尺寸，3000mm轴距，实现超越百万超跑的宽体姿态，后轮用的是275mm的宽胎！51.2%极致轮高比打造的低趴身姿，59%轴长比带来的宽适空间，21.5°的“启境猎装角”大灯经过了特别设计，尤其是后尾灯做了一个漫反射的设计，而且这个漫反射的后面还可以启动小蓝灯。甚至前灯还有华为双百万像素大灯，可以实现光毯以及一些投影交互！整车的14处风阻设计，标配21英寸锻造轮毂。前255后275鸳鸯胎

20. 今天难受死我了... 想给500换个AT胎。 20寸的AT胎可选择范围不多。感觉也就倍耐力的蝎子还不错，既能兼顾城市，又能肩负的起轻中度越野穿越。我一看价格，1400一条也还承担的起。但是再往下看我瞬间就不好了。马牌CC RX是1700一条。等等，CC RX？这轮胎怎么看着这么眼熟？仔细一想，这不就是坦克500的原厂20寸轮胎吗... 长城挺下血本啊，原厂五条轮胎就将近1万块钱。关键是你这让我咋换AT胎啊？我把崭新的1700的轮胎扔掉，换个1400的？换你你心里舒服不？[哼][哼][哼]

21. -30℃冰面,120km/h双轮爆胎还能稳如高铁？

22. #二代ES8# #换胎记# 二代ES8开始我其实没注意看多了几次，以前玩改装的经验让我直觉发现，好像哪里有点不对是的，就是这里：轮子好像有点小，不是说轮圈小，而是整个轮子都小你再仔细看看整个轮罩和轮子的间隙图4再看看前双叉臂那个转向羊角和上臂的球头结合部那个转角，和轮胎的距离图4再对比其他SUV，你会发现，这个30寸轮子相对于轮罩而言，确实是小了对，车身设计了31寸的轮罩和轮胎包络空间，却最后给了30寸的装车轮胎（这里的30寸和31寸指的是轮胎总直径）31寸的轮罩，对后排内部空间是巨大的占用，第三排难受，第二排座椅靠背放不下你说牺牲内部空间能让车子配大轮子更帅点也就罢了，怎么实际上又给个30寸小轮子？从善意的角度猜测，是当时轮胎供应商的31寸轮胎三个规格都没准备好我查了一下，23年的时候，为纯电准备的31寸轮胎确实没有哪家上线，全是油车(X7.GLS)款，要硬上31寸轮胎就得冒着续航打折的巨大风险，显然，最后总算有人发现了这个大陷阱，但木已成舟，那就只能使用30寸轮胎来救场显然定义的时候，就不应该这么激进，设计这么大的没屌用的轮罩（是幻想欧洲版本的ES8?)从恶意的角度猜测，这就是卧底所为了...打一顿是轻的直到2024年，ET9和RR的闪灵上市，31寸纯电专用轮胎总算准备好了（两种规格）到了2025，乐道L90上市，将31寸纯电轮胎进一步大众化(价格大众化还得等等）那么，事已至此，二代ES8,应该恢复他的本来面目用回31寸轮胎

23. 为什么新能源的轮胎那么贵？而且还特别脆弱?

24. 原厂925马力改装车，爽不爽？

25. 才发现工信部新增了小米YU7 GT的续航数据，标了有两个，一个650km，一个705km，如果轮毂只有一种规格的话，估计是续航胎和性能胎的区别？电池101.7kWh（和YU7 Max相同），整备质量2460kg（YU7 Max是2405kg）YU7 Max配19寸续航胎是760km，20寸/21寸续航胎是750km，21寸运动胎是670km。按照两者最低的算，YU7 GT在胎宽加大的情况下（前265后295，YU7是前245后275），续航只少了20km，完全在可接受范围。所以YU7 Max当时为什么不提供更宽轮胎的选装？都选性能胎了，加宽一点续航也没差多少，这样网上就能少些“面条胎”的舆论了

26. 国内轮胎行业，明年起的新变化1. 最新的强制性要求（GB 9743-2024）自2025年5月1日起，所有新生产的轿车轮胎必须符合这项标准。核心变化：与旧版相比，新版标准新增了“湿路面相对抓着性能”作为强制性安全要求。这意味着湿地制动性能不达标的轮胎将无法上市销售。具体指标：标准规定，轿车轮胎的湿路面相对抓着指数必须 ≥ 1.1。这个限值给了企业一年的过渡期，自2026年5月1日起正式强制实施。2. 基础的测试方法（GB/T 21910-2017 等）这是进行合规测试的技术依据。核心方法：GB/T 21910-2017 规定了如何测量轿车轮胎在湿路面上的制动抓着性能。它采用对比测试法，即用待测轮胎与一套统一的标准参考测试轮胎在相同条件下进行比较，得出相对抓着指数。3. 性能等级划分（GB/T 39971-2021）在满足强制底线的基础上，这个标准提供了性能高低的标尺。等级划分：它将轮胎的湿地抓着性能从高到低划分为 A、B、C、D、E 五个等级。例如，对于轿车轮胎，抓着指数G ≥ 1.25 可达到最高等级 A级。这为消费者选购高性能轮胎提供了明确参考。这套标准基本上源于欧盟，整个测试方法都是基本照搬也就是明年开始所有轮胎你不仅可以看到欧盟标识，也能看到国标标识不光是国产品牌，在国内的合资品牌也必须这样做。所以，轮胎的湿地性能，是直接标注的，无需什么自媒体或者机构再来做啥测试也不用去看轮胎厂商的广告文了类似空调的能效标记吧

27. #换胎记# 31寸轮胎，使用22寸轮毂的规格有如下：255/45R22 265/45R22 275/45R22 285/40R22 295/40R22 305/40R22 325/35R22这些规格里，只有倍耐力给蔚来定制的255/45R22 是3个A的，带i标记，ET9的原配；由于大部分电车都是30寸胎为主，所以31寸的量目前还是太少，今年的乐道算是上市早的，泰山、9X这些上市晚，得过个2-3年31寸轮胎的价格才能慢慢下来；现阶段，贵是一定的，不小心碰到RR用的那个107W的255/45R22还要贵一半所以电车胎的贵，是分规格的，量大的很便宜了，量小的还很贵，符合市场规律倍耐力这定制胎是带自修补的，3年前带自修补功能的胎我记得都拿不到滚阻A级，现在能拿到了，这就是行业进步吧。好，花钱了总得表达下情绪价值

28. #轮胎滚阻##轮胎宽度#好，问题来了当轮胎滚阻都属于同一个级别，比如都是A级那么同样大小的轮胎直径，宽度变化会导致多大的能耗变化呢答案也是蔚来官网给出的HL255/45/22和HL265/40/23,同品牌同花纹同大小（轮胎直径）同滚阻（都是A）同自修补同车同人同测试答案是：265比255续航少30公里，650对630，差异只有4.6%好，轮胎进步，你可以适当加宽一级当然，前提是滚阻必须是一个级别的

29. 在广州车展亮相的AMG GT XX概念车上有一个很有亮的多配件———米其林PS5 energy轮胎treadwear能标600，而且特殊的加强的胎体，在胎压不需要刻意打高的前提下实现超强载重能力。现在很多电车配的原厂胎建议冷胎胎压高达2.8-3.0，说白了还是因为轮胎自身的结构不够强，只能调高胎压，牺牲操控，确保安全。但这样做也有隐患，激烈驾驶如果胎压骤升，爆胎风险就会比用正常胎压的燃油运动车高很多（燃油车运动车普遍的建议胎压只有2.0-2.4）。据我所知PS5energy是目前第一条强调自己不用高胎压也能实现超强载重的运动胎，很好奇之后到底会有哪些汽车品牌会选这条胎当自己的oe轮胎。目前只知道极氪9X标配这款胎。#大v聊车##我和汽车日常##广州车展#

30. 号称“中国装载空间最大的五座SUV”，乐道L80即将预售，原厂轮胎选择多样

31. 15到20万买SUV是世界性难题#别克昂科威plus #昂科威plus年末促销

32. 今天到轮胎店把之前订好的普利司通 BLIZZAK WZ-1 冬季胎装上了，暂时和夏季胎告别。按预约时间到店时，轮胎已经提前装好并完成了动平衡，现场只做拆装，全程不到半小时，效率很高。尺寸继续沿用原车规格 225/60 R17。轮圈选的是普利司通 PREO L5，亮银色十幅设计，装车效果干净耐看，也不显小。之前确实认真考虑过 size down，把 17 寸降到 16 寸，收一套原厂 16 寸轮圈，轮胎用原厂规格 215/65 R16。但后来店里查了原厂手册才确认，虽然 30 系埃尔法早期车型有原厂 16 寸轮圈，但 2021 年以后的后期款 3.5 V6 前刹车盘尺寸加大，16 寸轮圈已经无法避开刹车结构，最低只能使用 17 寸轮圈。这类涉及制动系统的改动，真不能凭经验或者网上信息想当然，必须按具体年款和规格确认清楚。轮胎本身选的是今年普利司通新发布的 WZ-1，属于 BLIZZAK 系列的新一代旗舰产品。相比上一代旗舰 VRX3，在冰面制动性能和转向稳定性上都有进一步提升，胎面采用发泡橡胶技术，在冰雪路况下的排水能力和抓地一致性更好。说到这里，也顺带聊一下最近在微博和小红薯上讨论很多的某品牌四季胎话题。北京的冬天，平均气温长期在 0℃ 以下，极端时甚至到零下十几度。从材料特性和实际工况来说，冬季胎几乎是刚需。但现实情况是，很多司机并没有形成冬夏分胎的使用习惯，甚至包括一些汽车领域的大 V。原因无非是车多、换胎成本高、嫌麻烦，于是选择在冬天“凑合”用四季胎，并把这种妥协当成经验推荐给别人。但在 0℃ 以下，无论是夏季胎还是四季胎，橡胶性能都会明显下降，制动距离、转向响应和抓地极限都会发生实质性变化。这不是品牌问题，也不是调校问题，而是材料物理特性决定的结果。在真正存在积雪和结冰路况的地区，四季胎夏天不够好，冬天又远不如真正的 studless 无钉雪胎，本质上就是一个妥协方案。在北京这样的气候条件下，反复强调四季胎“够用”“没问题”，确实容易误导很多普通司机。如果真开着四季胎去山里、去滑雪场，一旦遇到未清雪或压实冰面，风险非常高。我觉得要换，就老老实实换无钉雪胎，单独准备一套轮圈，冬夏分开用。要么就忍着下雪天不开车。指望一条轮胎四个季节都表现完美，既要又要，本身就不现实。#大v聊车#

33. 方程豹钛7EV闪充版 | 全系越级标配，款款惊喜超值

34. 尚界Z7系列入网工信部[好喜欢]好看吗？ Z7尺寸方面：长：5036,5051mm，宽：1976,1980mm，高：1465,1445mm 轴距：3000mm 轮胎规格：245/50R19,245/45R20/275/40R20 有81度/100度电池🔋可选后驱和四驱组合！好多轮毂可选！我个人更喜欢Z7T猎装版本！定位科技豪华猎装[吃瓜] 由于要不要整一台！ #尚界Z7工信部公示# #尚界Z7轿跑猎装双车同步公示#

35. 禄劝挂壁公路路况险峻至极，临崖窄弯搭配碎石非铺装路面，对车辆操控要求拉满。#尚界Z7挑战世界落差最高山路#尚界Z7原厂无改装也能丝滑过弯，底盘悬架、宽胎加持加上智能平台精准调控，全程稳而不飘。真正的跑山实力从不是堆砌马力，而是极限路况下依旧好开又可控。尚界z7挑战世界落差最高山路

36. 小米YU7申报图发布！前后保进行了新设计！车身尺寸5015 x2007x1597mm，轴距3米最高时速270和300！！果然是高性能版本！轮胎规格升级成265/40R21/295/35R21了，轮胎宽了之后整个车都精神了！原来普通版没给的黑色在这儿呢！更有法拉利味儿了

37. 零跑D19完成全球首次冰雪极端场景同侧双轮爆胎实测。零下30度的环境中，车辆在6人满载状态下，先后完成120km/h冰雪路、80km/h冰沥对开路的双轮爆胎测试，0.2秒内系统即刻介入，全程未跑偏、未甩尾，行驶状态十分稳定。#零跑D19冰雪120时速双轮爆胎不失控#零跑D19车身刚性、底盘调校和ESC稳定系统都扛住考验了，给了用户满满的安全感。#真的安全是不做选择题全都要#

38. 28c还是32c，轮胎宽度怎么选？

39. 最近自主品牌车型有轮胎越来越宽的趋势，尤其一款新的中大型大马力混动运动SUV，甚至后胎都来到了315。这是一个好事。首先从视觉上，你尺寸越大，轮胎当然就要越宽才好，才能给人一种视觉上的饱满、稳健的感觉，否则就会显得有点头重脚轻。其次，如果定位大马力以操控为主的车型，就势必要装更宽的轮胎来提高抓地力。当然了，本人作为之前使用过大宽胎的高性能SUV的车主，还是提醒一下大家，如果你的车装配了低扁平比的大宽胎，那你日常开车一定要多注意。否则蹭一下马路牙子很可能整胎报废。而往往这种低扁平比的大宽胎价格不菲。算了，说多了都是眼泪

40. 雷总直播使用了@刘昌睿制作整理的新一代小米 SU7 轮毂样式图片，排面拉满啊图 1/2 是具体的样式整理、图 3/4 是小米汽车市场部整理的新一代小米 SU7 的轮毂设计。同时，吴佩还搬了一个 265 宽度的梅花轮毂来直播间展示，直观感受 265 宽度的轮胎厚度。新一代小米 SU7 全系标配 265 后宽胎。

41. 天知道我花了多少改它.....我后悔么？ #LC76 #硬核越野 #越野车 #汽车文化 #硬派越野

42. 刚到 12 月，大阪街头已经有不少车提前换上雪胎了。虽然大阪府冬季几乎不下雪，全年最低气温也就 3℃ 左右，但很多车还是会准备一套冬季胎＋备用轮圈，入冬就直接换上。因为日本冬季运动普及度高，很多人冬天会开车去岐阜、长野山里滑雪，雪胎是刚需。另外气温低于 7℃ 时，夏季轮胎橡胶会明显变硬，抓地力下降，冬季胎更安全。这种提前一步的用车意识，恰恰决定了整个社会交通安全的下限。#大v聊车# 日本·大阪

43. 纯电续航225km，操控轻松乘坐舒适，试驾吉利银河M7

44. 试驾凯迪拉克XT5，面对冰雪复杂路面，还能保持稳定吗

45. 新一代小米SU7提车了，老车主为什么还是选SU7？

46. #雷军科普何时该换冬季轮胎# 当环境温度低于 7℃，夏季轮胎的性能会有所衰减；低于-7℃时，夏季轮胎的橡胶会慢慢变硬，抓地力逐步下降；当环境温度降至 - 15℃ 以下，继续使用夏季胎可能导致橡胶开裂，不仅影响安全，还会缩短轮胎寿命。大家都换上冬季轮胎了吗？#雷军科普冬季驾驶安全# 网页链接

47. 30C 270克，MOST COMPETITION 真空胎简评

48. 特斯拉美国官网针对 Model 3 Performance 上线了轮胎种类的选择：可以选四季胎和夏季胎。这是之前所没有的，其实在中国也适合上线这个选择，尤其是南方朋友们会更需要夏季胎来达到更好的性能表现。#特斯拉##42how#

49. #31寸轮胎#31寸外径的轮胎中使用20寸轮毂的轮胎规格235/60R20 245/60R20 255/55R20 265/55R20 275/55R20 285/50R20 295/50R20 使用21寸轮毂的轮胎规格255/50R21 275/50R21 285/45R21 325/40R21 使用22寸轮毂的轮胎规格255/45R22 265/45R22 275/45R22 285/40R22 295/40R22 305/40R22 325/35R22 使用23寸轮毂的轮胎规格255/40R23 275/40R23 295/35R23 305/35R23 再大的轮毂就不列出了以上只有一部分规格是有电车用的自个研究去吧

50. 工信部申报 404 批 | 小米 YU7 GT 来啦！长宽高分别为 5015/2007/1597mm，轴距 3000mm；最高车速能到 300km/h，轮胎规格前265/40 R21后295/35 R2，双电机前 288kW/后450kW。这个黑武士是真帅啊#小米YU7GT##小米汽车#

51. 粉丝连麦：小伙想买硬派越野价格越看越高，欲望无穷尽买车要理性 #超哥直播回放 #买车 #懂车帝独播 #SUV比拼

52. 谁懂啊…我最近被@佳通轮胎圈粉了！！不管是深度越野玩家、赛道发烧友还是都市通勤一族，都能找到属于自己的本命轮胎～@佳通轮胎携超强阵容登陆2026#GTSHOW#，以实力诠释什么叫做靠谱出行！3月27日，苏州国际博览中心 B1-14 展位，一起去现场感受硬核实力，打卡不亏呦！

53. 这是不是国产新能源越野车应该有的样子？ #国产硬派越野 #顶火鸣镝 #纵横G700

54. #极氪8X#的设计不止于美学，更在细节中融入高性能与全地形功能考量。例如更高的离地间隙与短前悬设计，既提升了通过性，也优化了接近角；宽体轮眉与大口径轮毂，不仅视觉饱满，也为大刹车系统与更宽轮胎留出空间；后窗上扬的线条与车顶扰流板，则在高速行驶中提升稳定性。8X的设计是“形式追随功能”的现代诠释，每一处线条都服务于运动与多场景使用需求。泽轩Lucas的微博视频

55. G700前段时间在跟项目，回来终于把买的新鞋给穿上了，是不是带劲很多？越野车轮胎就得跟车身齐边，不能太突出来，多了显的咋呼，缩进去又没啥气势。给大家换轮毂时候一个参考，用尺子量一下差几厘米能跟车身齐边，再找原厂轮毂数据加上就知道新轮毂怎么选了，比如我这原厂ET55，换了ET18的轮毂刚刚好齐边。帅！

56. 老家那台森林人现在用的米其林新冰驰海拉尔那边冬天必须用冬季胎斯巴鲁配上冬季胎，在我家那边贼稳夏天换上旅悦SUV+主打静音舒适，斯巴鲁隔音很差，换胎后噪音小了很多。这两套胎用了2年多了，性能上没感觉到下降，米其林胎耐久性确实可以。轮胎还是尽量买好的，换套好轮胎对于车辆稳定性，隔音降噪，甚至底盘质感都有提升。米其林拿下了2025中汽严选十佳轮胎的奖项，现在米其林讲究从新胎到旧胎，性能始终卓越，这样行车安全也有保障。北京

57. #汽车轮胎选择# 新能源车如何选轮胎农民新八的微博视频

58. 新领克03，比影豹R快么？领克小小王，领克03，金港赛道测试#赛道 #领克 #领克03 #性能车 #钢炮

59. #小米YU7入门级版本#小米YU7这次新增入门级版本，整备质量从2315kg降到2200kg，轻了115kg，大概率是换了更小容量的电池，但不是随便减配凑数。车身尺寸、235kW后驱单电机这些核心都没变，转向尾灯还用上了GT同款，又多了19寸低风阻轮毂和20寸米型、梅花轮毂可选，颜值和实用性都兼顾到了。在我看来，这不是降标，而是精准切中城市通勤需求，对不追求超长续航、更在意购车成本的人比较友好，既保留了小米汽车的智能与驾控底子，又把门槛拉得更亲民些，让更多人能摸到这款车，相比一味堆配置，这次调整反而更贴合日常用车场景，也让YU7的产品线更完整，选择更灵活。

60. 在工信部发布第 404 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，零跑 Lafa5 Ultra 也在其中。该车长宽高为 4490/1880/1510mm，轴距为 2735mm。同样采用后置后驱布局，电机功率由普通版的 160kW 提升至 180kW，并且该车还搭载激光雷达。轮胎依旧采用前 225/45 R19、后 235/45 R19 的配置。据官方介绍，Lafa5 Ultra 不仅将搭载极具辨识度的专属运动套件，营造出更为个性战斗的外观姿态，更会在内饰质感与动态操控上进行深度优化，实现品质与乐趣的全面升级。#智驾数码团#

61. 看了相关媒体的消息，尚界Z7更多信息出来了：一共三个版本尚界Z7、尚界Z7T、尚界Z7高性能版。前245、后275不等宽轮胎，高性能版有类似于SU7Ultra的运动套件；辅助驾驶规模和配置或高于问界M8；价格预计：25-35，高性能版40万。大家觉得如何？#尚界Z7亮点前瞻# #大v聊车#

62. 安全这块，小鹏G6超级增程是一点都不含糊，主动+被动安全拉满。AEB、AES双130km/h主动避让，高速更安心；还做到20万级首个全场景爆胎稳行，180km/h高速爆胎、120km/h湿滑爆胎、90km/h弯道爆胎都能稳行。更重要的是全球统一安全标准，海内外同材同质，拿下C-NCAP五星、C-IASI 3G认证，不搞双标，安全感直接拉满！#小鹏G6超级增程六项全能一步到位##小鹏G6首发时速180km爆胎不失控#

63. 21-25mm，公路轮组内宽越来越割裂，如何选？

64. #微博声浪计划##听见微博# 新能源车胎压与燃油车不同，因自重、扭矩和续航需求，冷车胎压更高。冬夏需调整，夏季略降防爆胎，冬季略升稳续航。日常按场景设置，每月检查胎压，同轴差≤0.1bar。调对胎压提升安全、续航与耐用性。#1741851745412.topic##好多车anycar# 好多车ANYCAR的微博音频

65. 秒懂轮胎｜轮胎上的数字和字母都代表着什么？

66. 想把自家车轮胎升级成大尺寸？先搞清楚这几点再动手