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小牛换电不如外卖平台，结构性差距让用户每周多花17分钟找站

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05-13 16:30

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蔚来的换电单日总量在18日直接创下了历史新高，高达158290次，排名前三的换电站分别是：福建福州连江县G1523甬莞高速透堡服务区东莞方向蔚来换电站：166单江西鹰潭余江区G60沪昆高速龙虎山服务区昆明方向蔚来换电站：157单福建三明沙县区G70福银高速高桥服务区福州方向蔚来换电站：153单1亿次换电达成，有没有含金量？

蔚来李斌：超快充再快，不可能有换电快在3月8日播出的央视《对话·创新中国行》中，蔚来创始人李斌针对新能源汽车补能路线发表明确观点：“超快充再快，不可能有换电快。”他强调，换电在效率、电池健康管理及系统化解耦“车电不同寿”难题上具有不可替代的优势。李斌的信心源于蔚来换电网络的规模化验证。截至2026年3月9日，蔚来已在全国布局超3,750座换电站，累计完成超过1亿次换电服务，春节期间曾创下单日近17.8万次、平均0.5秒完成一次的纪录。他认为，换电不仅实现了3分钟媲美加油的体验，更能让用户持续享受电池技术迭代的红利——早期用户也可灵活升级至最新大容量或未来的固态电池。节目核心探讨了换电模式如何系统性破解“车电不同寿”这一行业隐忧。李斌算了一笔经济账：以8年质保期为界，未来将有数千万辆电动车电池“脱保”，若全部更换，社会总成本可能高达数万亿元。换电模式通过“车电分离”及BaaS电池租用服务，从底层实现了车辆与电池寿命的解耦。电池资产由专业公司进行全生命周期管理，通过智能化运维延长车端使用寿命，并规划退役后的梯次利用与资源回收，从而最大化电池价值并规避巨额社会成本。换电模式在中国的成功，被归结为市场、企业与政策协同的结果。关键政策节点包括2020年工信部明确支持换电，以及全球首张“车电分离”发票的开具，后者为BaaS商业模式扫清了制度障碍。目前选择BaaS购车可显著降低购置税。面对换电站的高投入，李斌坦言压力巨大，但坚信基础设施的网络效应价值巨大，并正积极推动换电标准向行业开放。此外，换电站作为分布式储能节点的价值日益凸显。蔚来已有超860座换电站接入电网参与调峰，通过与隆基合作“光储充换”一体站，实现绿电本地化消纳。李斌测算，在电力市场化环境下，单站每年可创造可观收益。展望“十五五”，李斌预计中国新能源汽车保有量将超1亿辆，换电将迎来爆发。蔚来计划每年新增至少1000座换电站，目标在2030年建成约10000座，并预计下一个1亿次换电将在两年内达成。

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1. 蔚来的换电单日总量在18日直接创下了历史新高，高达158290次，排名前三的换电站分别是：福建福州连江县G1523甬莞高速透堡服务区东莞方向蔚来换电站：166单江西鹰潭余江区G60沪昆高速龙虎山服务区昆明方向蔚来换电站：157单福建三明沙县区G70福银高速高桥服务区福州方向蔚来换电站：153单1亿次换电达成，有没有含金量？

2. 蔚来李斌：超快充再快，不可能有换电快在3月8日播出的央视《对话·创新中国行》中，蔚来创始人李斌针对新能源汽车补能路线发表明确观点：“超快充再快，不可能有换电快。”他强调，换电在效率、电池健康管理及系统化解耦“车电不同寿”难题上具有不可替代的优势。李斌的信心源于蔚来换电网络的规模化验证。截至2026年3月9日，蔚来已在全国布局超3,750座换电站，累计完成超过1亿次换电服务，春节期间曾创下单日近17.8万次、平均0.5秒完成一次的纪录。他认为，换电不仅实现了3分钟媲美加油的体验，更能让用户持续享受电池技术迭代的红利——早期用户也可灵活升级至最新大容量或未来的固态电池。节目核心探讨了换电模式如何系统性破解“车电不同寿”这一行业隐忧。李斌算了一笔经济账：以8年质保期为界，未来将有数千万辆电动车电池“脱保”，若全部更换，社会总成本可能高达数万亿元。换电模式通过“车电分离”及BaaS电池租用服务，从底层实现了车辆与电池寿命的解耦。电池资产由专业公司进行全生命周期管理，通过智能化运维延长车端使用寿命，并规划退役后的梯次利用与资源回收，从而最大化电池价值并规避巨额社会成本。换电模式在中国的成功，被归结为市场、企业与政策协同的结果。关键政策节点包括2020年工信部明确支持换电，以及全球首张“车电分离”发票的开具，后者为BaaS商业模式扫清了制度障碍。目前选择BaaS购车可显著降低购置税。面对换电站的高投入，李斌坦言压力巨大，但坚信基础设施的网络效应价值巨大，并正积极推动换电标准向行业开放。此外，换电站作为分布式储能节点的价值日益凸显。蔚来已有超860座换电站接入电网参与调峰，通过与隆基合作“光储充换”一体站，实现绿电本地化消纳。李斌测算，在电力市场化环境下，单站每年可创造可观收益。展望“十五五”，李斌预计中国新能源汽车保有量将超1亿辆，换电将迎来爆发。蔚来计划每年新增至少1000座换电站，目标在2030年建成约10000座，并预计下一个1亿次换电将在两年内达成。

3. #蔚来李斌称超充会电池有伤害#李斌再抛行业观点：高频超充伤电池，换电才是长期解法快充拼的是一时速度，换电赢在全生命周期。频繁超充会加速电池衰减，影响寿命与长期安全；换电3分钟无感补能，极寒、高峰都不排队，每块电池统一体检、维护、迭代，从根源解决电池老化、车电不同寿的行业痛点。补能路线没有绝对对错，但安全、耐久、体验才是用户真正的长期刚需。

4. 中东战乱，油价暴涨！怎么买车更理性？ #乐道l90 #电车 #换电 #中东

5. 蔚来“一个小目标”即将达成，新能源补能技术绽放精彩，换电或已占领山腰。· 超 3,700 座换电站，超 1,000 座高速换电站· 日均换电单量突破 10 万次· 超过 100 万位用户使用过换电2018 年，很多人是不看好换电这条技术路线，电池冗余多，技术复杂度高，固定开销大，甚至以前还有人振振有词的说，换电必将走向夕阳。我，是一位蔚来换电的用户。第一次换电的时候，的确心里多少有点“不舍这新电池”。但是，谁用谁知道。当你在节假日出行的时候，服务区里面永远有着一条“没什么人排队”的新能源加电通道，而这条通道给你带来的是，风雨不下车，永远 3 分钟换成的体验感受。乃至一起出行的家里人都说，换电，是个好技术。换电模式，经历 10 年成长，从第一代，到第四代，到今年的第五代换电站。从单一车型的适配，到多车型的适配。到今年换电联盟新品即将蜂拥而出。换电技术正在往更安全、更可靠、适配性更多的新方向发展。上一秒，换的是 60 度电池，下一秒可以切换到 42 度电池，再下一秒 102 度电，甚至再下一秒可以换上更大电池。可充、可换、可升级，依托于换电站的技术深耕，用户层面感知最大。当我再城市时候，我可以匹配一个小电池。当我出远门时候，匹配一个大电池。所有的在舱电池，它们经过多次的安全检测，在最安全可靠的舱内进行安全补能。如果不小心，有一颗电池碰损，换电站会感知。如果不小心，有一颗电池疑似有问题，换电站会感知。乃至通过 24*7 的远程诊断服务，发现车主电池疑似有问题，换电站承担介质转输的过程，用户不再需要跑一趟售后。甚至在换电站体系中，减少“低能效”的衰减电池进入运营体系。用户无需承担任何电池衰减带来的用车成本增加。再往高位点去看，换电站同时承载着缓解电网压力。蔚来也率先接入“虚拟电厂”，助推汽车行业向绿色低碳转型。甚至我认为，它是最“节约成本+效率”的补能方式。因为它可以每天固定控制峰谷电价充电的补能渠道。我可以每天选择在夜间去换电，保证我更经济的出行成本。甚至 3 分钟补能对比 30 分钟充电，每一次补能至少节约 27 分钟，那么一年来下，你能节约多少时间？这笔帐很好算对吧。在政策层面，换电技术已经成为新能源汽车补能技术的并行路线，蔚来换电站已经成为国家新基建的典型代表。同时蔚来借助换电站经验，推动换电行业技术和标准统一，建立更大的换电生态。--所以，换电已经成为咱们新能源汽车技术不可或缺的补能技术。随着 1 亿次换电的到来，蔚来在补能技术上，又走前了一步，更多的用户选择换电，换电也随之走入更多的老百姓家庭。这是双赢的局面。 #李斌称蔚来换电将突破1亿次#

6. 超充和换电，宁德时代全都要

7. 汽车经纬网 | 兆瓦闪充2.0VS换电你喜欢哪一个？

8. 纯电汽车10分钟充满电和1分钟更换电池哪个更香？

9. #蔚来ES6五年跑出百万公里#蔚来ES6车主五年行驶超百万公里，仅常规保养无大修，依托换电模式稳定续航，成为国产新能源耐用性的鲜活样本。这一高强度使用案例，直接打破“电车不耐开、电池易衰减”的普遍质疑。换电从机制上解决车电不同寿难题，让用户摆脱衰减焦虑；整车可靠性经受高频长途考验，耐用性不输燃油车。它证明纯电并非快消电子产品，只要体系成熟，同样具备长期使用价值。这不仅是一款车型的成功，更是换电模式与整车品质的双重验证。对行业而言，百万公里实车数据比实验室测试更有说服力；对消费者而言，它提供了电车可长期持有、放心使用的现实参考。http://t.cn/AXVpX1xE

10. 实测换电效率天花板：• 初始电量：7%，CLTC续航45km• 换电后电量：93%，CLTC续航590km• 全程耗时：不到3分钟，无下车操作，车内空调持续工作这组数据背后，是换电模式对「时间焦虑」的终极破解——它不仅解决了低温/电网波动带来的快充速度虚标问题，更把补能时间从「以小时计」压缩到了「分钟级」，确定性远超传统充电方案。对高频用车用户来说，这种「即来即走」的体验，才是电车补能的未来形态。#蔚来#

11. #微博声浪计划# 蔚来李斌称超充频繁使用会加速电池老化，换电可延长电池寿命至12年；比亚迪的刀片电池已实现闪充且电芯终身质保，超充与换电并不冲突，就分布密度来说，闪充站一定更有优势，就补能时间来说，换电肯定更短，用户可根据用车场景选择。#听见微博# http://t.cn/AXVSixJD

12. 蔚来春节加电报告出炉！8,676座充换电站，327万+次充换电服务，207万+次换电。春节高速公路充换电2,528万kWh，占全国总量15%，连续5天换电创新高！2月22日单日177,627次换电，平均不到0.5秒就有一辆车完成换电。"和加油一样方便"，蔚来用0.5秒一次换电堆出来的事实。当别家还在排队充电，蔚来用户已经换完电上路了。或许这就是基建碾压的优势？#蔚来##大v聊车#

13. #蔚来换电破亿次# 太猛了！第1亿次换电达成，单日换电超10万次，这速度绝了！😱 今年还要再建1000座换电站，年底超4600座，以后加电真的比加油方便多了～投入180亿+、2100多项专利，为用户省了8341万小时，减碳176.84万吨，这波操作真的很可！你们觉得换电模式会成为未来趋势吗？#新能源汽车##科技改变生活#

14. 人在囧途？春节返程开ES8，换电排队两小时？

15. #车还能用电池先老了# 那怎么办呢？我觉得可以考虑换电，因为换电的最大优势，是系统性解决车电不同寿！你看啊，央视对话栏目聚焦新能源车痛点，李斌就直言车电不同寿是行业隐性负债。换电不是简单的加电，而是一套完整体系，既能3分钟快速补能，又能专业管理电池健康，从根源消除用户焦虑，助力新能源产业走得更稳更远！#冯兴亚李斌等倡导换电大规模发展#

16. 几天没上网，发现比亚迪闪充和蔚来换电又吵起来了。不是、这有啥好掐的啊蔚来目前的换电网络，覆盖不了中国任何一个城市的所有新能源车；比亚迪的闪充桩，同样也没做到村村通。中国这么大市场，别说全面覆盖了，你回老家数数总共才几个换电站几个快充桩？一个还没做到全民可用的补能手段，哪来的底气叫嚣对方必死啊？一起先努力把桩和站铺好再来吵吧谢谢#大v聊车#

17. 沈博聊电池安全以及换电体系对电池安全的帮助，感兴趣的朋友可以听听。这里沈博提到一个数据挺有意思的，目前用户大概只有 10% 的加电量来自于公共充电桩，90% 的补能方式是换电跟家充，还有目的地充电桩。#新能源汽车# 63充电中的微博视频

18. 学一个新词，车电同寿…，电池是有衰减的，早期的新能源要么花大价钱换电池，要么报废。中国动力电池质保标准是8年12万公里，但车可以用15-16年，很多车企提出的三电质保都是围绕公里数或年份展开的，和时间和衰减赛跑，现在车电同寿确实可以做到，也就是三电终身质保，但还是比较少。而换电，我印象最深刻的就是常用常新，这其实也相当于成本的转移：车电分离，用户享受租电服务，电池衰减、安全、寿命这些事，都交给换电运营公司承担。十三先生Studio的微博视频

19. 蔚来干了8年换电，砸进去180亿，25年Q4才盈利宁德时代的巧克力换电，1年就盈利了，到底谁更强？其实他们走的是两种路线蔚来只服务自家车主，而且建了3600多座换电站、服务9000万+次但是宁德时代在重庆只有16座换电站、服务了5000多辆车，走的是轻资产模式，而且可以给不同品牌的车型进行换电它们一个是靠换电做高端体验，慢盈利但稳；一个靠电池做行业底座，快盈利但普适

20. 车若初见 2026春节开电车回家成了新主流，全国高速充电覆盖率98%，来看看蔚来给出的数据：1022座高速换电站织密网络，9纵11横连通550城，让车主告别补能焦虑。这个春节，蔚来高速充换电量超2528万度，拿下全国高速总量15%，妥妥的核心补能力量。80%用户高速选换电，累计省出49万小时，单站日服务最高193次，停车到满电出发也就8分钟，比快充快太多，更有车主全程换电，从三亚到哈尔滨跨8省跑4000公里，纵贯中国一路畅行。2月6日蔚来换电破1亿次，换电已成主流补能方案，3分钟满电出发，加电和加油一样方便！车若初见的微博视频

21. 蔚来公布五一假期用户加电报告，几个有意思的数据：* 全国3,839座换电站累计提供1,031,469次换电服务；* 蔚来用户75.8%高速补能来自换电；* 5.1单日换电达170,585次；* 单站换电144单（江苏镇江•G42沪蓉高速仙人山服务区）；* 12207次灵活升级电池；* 5月10日，河西走廊段换电路线将全线贯通；七年多了，蔚来用扎实的基建建设改变电车用户的出行方式

22. 蔚来能源 2026 五一加电战报～2026 五一假期（5.1-5.5）蔚来能源交出亮眼成绩单🔥✅ 全国3839 座换电站累计换电1031469 次5 月 1 日单日峰值170585 次，平均0.51 秒完成一次换电加电和加油一样快！✅ 高速补能王者：1035 座高速换电站，贡献高速超75.8%加电量累计为用户节省22 万 + 小时等待时间最繁忙服务区：镇江仙人山、淮安洪泽湖、湖州太湖✅ 出行数据超燃：用户总行驶5.66 亿公里13 万 + 用户里程超 1000 公里，同比 +70.5%22 万 + 用户全程换电跑长途，告别里程焦虑✅ 网络覆盖再提速：“换电县县通” 覆盖1300 + 区县，9 省已全覆盖县城换电单量环比 **+167.6%✅ 开放共享惠及全行业：5010 座充电站 / 28806 根桩对外开放超 87% 电量服务其他品牌新能源车主✅ 创新服务：电池灵活升级12207 次，长续航共享1923 位可充可换可升级，出行更自由💡 蔚来换电总量已破1.1 亿次5 月 10 日丝绸之路河西走廊换电路线即将贯通下半年全线贯通后，全国任意换电站出发可全程换电抵达所有省级行政区让加电比加油更方便，蔚来一直在路上🚗💨#蔚来#

23. 春节小长假结束，蔚来遍布全国的8,676座充换电站（含3,750座换电站）累计提供充换电服务3,271,441次，其中换电服务达2,073,500次。2月15日至2月23日，蔚来能源在高速公路充换电量累计超2528万kWh，占全国高速公路充换电总量15%。自2月18日（大年初二）起，蔚来换电连续5日刷新单日服务纪录，并在2月22日迎来新高，单日换电总量达177,627次，意味着平均不到0.5秒就有一辆车完成换电，让用户享受和加油一样方便的加电体验。#大v聊车#

24. 路上跑的蔚来多了，换电站也多了，用的人也多了，换电逐渐就成主流了：春节假期全国3750座换电站，服务超207万次，同比增长29.4%；2月22日单日换电突破17万次，平均不到0.5秒就有一辆车满电出发。高速充换电量占全国15%，用户高速加电80%靠换电，累计节省49万小时跨省自驾超30万人，三亚→哈尔滨、绍兴→拉萨，长途无焦虑；县城换电单量暴涨279%，“换电县县通”覆盖1200+区县，9省已全覆盖更有里程碑意义：2月6日蔚来换电破1亿次，模式完成规模化验证；超85%充电电量服务全行业车主，真正开放共享#新能源汽车##蔚来#

25. 比亚迪闪充到底伤不伤电池？李斌一语点破：反正没换电快！

26. 最近关于兆瓦闪充和换电的争论非常激烈今天比亚迪公关总经理李云飞主动发了个短视频称兆瓦闪充和换电是： “百花齐放、殊途同归，共同的路线都是促进油转电” 蔚来今年要上第5代换电站乐道今年要新增1000座可用站宁德时代今年要建成3000个换电网点超级快充和换电都在不断进步远没有到“非此即彼”、“你死我活”的时候。 http://t.cn/AXVIjhuv

27. #比亚迪李云飞谈换电闪充之争##比亚迪李云飞回应换电闪充之争# 比亚迪这波掀起了一场换电和快充的争论，不过官方的立场是柔和的集团品牌及公关处总经理@比亚迪李云飞发布了一则视频称：“看起来闪充和换电是不一样的路线，但是我觉得共同的路线都是促进油转电，因为换电也是为了解决很多用户觉得充电慢，所以采用了这样一种方案，那我们解决充电慢是用另外一个方案，所以我觉得是殊途同归。”

28. 【广汽集团加码换电策略计划更多车型“可充可换”】广汽集团加码换电策略。11月21日，广汽集团总经理閤先庆在广州车展期间提出，广汽将和宁德时代在换电领域全方位合作，未来广汽埃安所有A级车型都要实现“可充可换”。广汽集团加码换电策略计划更多车型“可充可换”　　埃安是广汽集团旗下新能源品牌，产品集中于纯电动汽车，直至近日才正式推出一款增程式混动车型。　　汽车产品一般按车辆尺寸分为A、B、C、D等级别。A级车属紧凑型汽车，售价一般在10万至20万元。最近数年，国内汽车市场高度内卷，A级车价格区间整体下移。

29. 特别版拍卖价超7800万！A0小车支持换电？埃安UT Super

30. 蔚来达成第 1 亿次换电，放在中国新能源汽车发展史里具有标志性意义。这是8 年时间、近 100 万用户、真实出行场景下反复验证出来的结果，这个里程碑的价值，也实实在在地托举起了乐道这个“后来者”。乐道的优势非常清晰，直接站在 1 亿次成功换电的肩膀上起跑，乐道用户从提车第一天起，享受的就是一套已经被长期、高频、全国性使用过的成熟体系。数据显示，乐道用户累计换电已超 280 万次，在没有终身免费换电的前提下，依然用付费行为持续投票，本质上就是对“换电是否值得信赖”的最好回答。1 亿次换电几乎把所有质疑都跑了一遍、也跑没了。“新电换旧电”的担忧，被统一电池管理和每次换电前的健康检测机制反复验证；“排队慢、效率低”的疑问，在电池翻倍计划和第四代换电站的高周转能力下被现实击破；而“网点不够”的问题，在 3700+ 座换电站、700+ 城市、180 公里一站的高速网络覆盖中，已经不再成立。 3 分钟满电出发、全程无需下车、恶劣天气也能稳定使用，这些细节在日常通勤和长途出行中，会不断被放大。再叠加 BaaS 车电分离模式、灵活升级长续航电池、以及与购置税新政的高度适配。乐道在基础设施上的态度。春节期间向北方倾斜资源、电池一次性加仓 8000 多块、投入约 6 亿元，只为应对高峰出行需求，这种投入逻辑并不追求短期回报，但对用户体验却极其关键。乐道并不是靠价格或权益去竞争，而是在用长期基建换取长期信任。1 亿次换电的意义在于，它已经把“换电是不是可行”这个问题，变成了一个不需要再讨论的问题。对乐道来说，当别人还在解释补能逻辑时，可以直接把“加电和加油一样方便”作为出厂即享的标配体验。 #乐道汽车##李斌称蔚来换电将突破1亿次#

31. 奇瑞与宁德时代签约，开发换电电池及网络车型，这会带来哪些改变？

32. 蔚来坚持换电模式，这条路到底能不能走得通？

33. 2026北京车展 | 换电、快充这些补能技术有何差异？

34. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

35. 8年脱保潮来袭，换电模式成了“救命草”！#蔚来乐道L60 #乐道汽车 #乐道换电去哪都方便 #洗能源汽车

36. 比亚迪兆瓦闪充一出，换电站就玩完？

37. 蔚来换电的精髓除了速度快，更重要的是车电分离

38. #李斌称闪充再快也比换电慢#我觉得都2026年了，其实快充和换电的优势大家都了解，不明白的也叫不醒，其实没必要针锋相对了。快充胜在遍地都有，速度确实比不上换电，换电快，但要算上定向去站点的时间。本来就是不同的生态，较个什么劲。况且换电车也能充电，快充技术发展，长期来看换电车型也受益。#新能源汽车#

39. 6万多买B级车，宁德时代联合六大车企，“玩起”99秒换电

40. 乐道沈斐谈换电底层优势纯电汽车，换电最安全。#2025广州车展##大V聊车##汽场全开##乐道汽车# 驾仕派的微博视频

41. 蔚来换电的“未来”被比亚迪堵住了？9分钟充电97%，李斌：不冲突

42. 宁德时代的“巧克力电池”模块化换电模式为什么没有车企愿意用（很适合萤火虫啊）？

43. 蔚来第三代换电站作为NIO Power能源体系的核心支柱，将换电效率和服务能力提升至全新高度。其单站电池仓位增至21块，日服务能力达408次，较二代站提升30%，有效缓解用户高峰期排队焦虑。技术层面，首创三工位协同作业机制，将换电时间进一步缩短，从车主驶入到完成换电仅需约4分钟；并首次搭载两项颠覆性技术：HPC双向大功率液冷电源模块可兼容800V高压平台车型，为未来超快充车型埋下伏笔；激光雷达与AI算法的融合则实现了站内精准定位，可实现全程无人值守自动泊入换电。面向市场需求，第三代站具备更强的适应性，电池容量兼容从100kWh到150kWh的全系电池包，且占地面积更小、柔性布局更强，为高速服务区与城市密集区域的快速部署铺平道路。三代换电站不仅是效率的量变，更是“可充可换可升级”能源战略的质变。对于潜在用户而言，持续加密的换电网络正逐渐转化为独特的用车优势，让“加电比加油更方便”的愿景加速落地。#大v聊车#

44. 比亚迪二代刀片电池一出，换电模式已死？

45. 最近看到一些关于换电和闪充的争议，话里话外似乎都暗示换电是闪充兵锋所指。但所有的技术创新其实都是为了促进新能源行业的发展，现阶段闪充和换电并没有构成直接的竞争。王总在发布会讲得很清楚，新能源渗透率在超过50％之后，渗透速度已经实打实的衰退下来。其实原因很简单，一些寒冷地区的用户，对于新能源车型，无论是补能速度还是极寒环境下的折损续航，都还不够信任。而第二代刀片电池，不仅实现了在极寒环境下的快速补能，也实打实的增大了容量，在很大程度上能缓解这种焦虑。现在闪充、混动、换电其实都主要是为了抢占燃油车的市场份额，正是新能源的补能形式百花齐放，才让消费者有了更多的选择。众所周知，无论是火电站还是水电、核电站，都是不会停机的，这部分发出来的电如果不消耗掉就白白浪费了，所以才会有峰谷电价。服务于新能源汽车的储能业务，可以起到削峰填谷的作用，晚上储能，白天再用储存的电能进行闪充和换电。这不仅能让企业和消费者从中获利，也能更大程度上充分利用国家资源，是一件多赢的好事。而换电和储能闪充就算以后不干主业，也是能切换成优秀的储能站，继续为国家的能源安全事业发光发热。要知道，我们国家是明确支持民营企业投资新型储能的，换电和闪充，本质上都是为了储能，可谓殊途同归。另外我们国家的石油长期依赖于进口，而交通运输消耗了这里面的一大半，并且我们生活中很多的产品也都离不开石油化工行业。因此大力发展新能源汽车，能极大地缓解中国能源安全的核心矛盾。所以，与其纠结于换电和闪充那种形式好，不如枪口抬高一点，对准燃油车的基本盘继续发起冲锋，现在新能源的渗透率也才刚过50%，新能源汽车的发展仍大有可为，各家也仍需要继续努力。 http://t.cn/AXVK056A

46. 好多人很奇怪，聊个换电吧，老拿“家充”来强行赢……整得好像蔚来不能家充一样，蔚来的家充安装量也是前几的，自建公用充电桩数量更是车企第一。换电，明明是锦上添花，多出来的功能服务，是什么让他们产生“蔚来只能换电”的错觉？还是那句话，换电是有缺点，但基本全是车企承担，车主有可能会承担的部分，介意也可以完全避免（例如非常介意纯新车换没那么新的电池，那可以不换电啊，只充电不就好了……）只要蔚来的车本身，对比同价位竞品，功能、尺寸、品质、颜值、售后……能有优势，锦上添花的换电有没有，很值得纠结吗？#大v聊车##新能源汽车#

47. 2026年了，还有人觉得蔚来换电是包袱吗？

48. 换电模式和超充模式，哪种会成为未来新能源车补能主流？

49. 昨晚斌哥直播，重点总结了这次春节出行的情况： -今年春节，高速充电量创新高，新能源汽车已经成为春运出行主力军。 -蔚来已经有1022座高速换电站，9纵11横16大城市群换电网络覆盖，连通550个城市，保障蔚来、乐道用户出行无忧。 -蔚来用户高速加电有80%选择换电，相比去年春节多20%；有18万用户出行只换电不充电； -春节期间，高速换电站单站日最高换电次数193次，停车+换电完成总共不超过8分钟，效率远超充电。 -蔚来在2/6已经完成一亿次换电，一亿次的3分钟满电出发，为用户节省无数时间精力。蔚来换电以更快补能、更广覆盖、更高效率，解决长途出行补能焦虑，用规模化验证了换电模式的成熟可行，既大幅提升用户体验，又降低购车门槛，推动新能源汽车从政策驱动转向市场驱动，成为新能源长途出行的关键支撑。 http://t.cn/AXcDMDZ8

50. 蔚来换电和理想5C，谁能硬刚，比亚迪兆瓦闪充？

51. 4.99万起的国民“换电”好车，埃安UT super的换电有没有厂商宣传的那么方便？且看我在广州的体验视频。宁德时代巧克力换电站正在疯狂建设中，换电车型的春天要来了吗？蜗牛同学LX的微博视频

52. 五一假期开#大家车的蔚来et9# 到处跑，短短两天已经第2次换电了。图1是我所在的珠三角片区的换电站分布（只显示有长续航电池、可供et9换电的站点，没有的都未显示），无论到哪都很容易找到完全顺路或就在附近的换电站。因为站点多，换电快，所以是真的完全没焦虑，我都是规划到电量“见底”才就近换电。其实分享这些感受好像也意义不大，因为没亲身用过换电的人，真的很难体会得到有多爽

53. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

54. 为什么电动汽车不进行大规模普及换电技术呢？

55. 全新国产大5座SUV，和大哥旗舰同样设计，支持换电，网友：等价格！

56. 为什么有人认为蔚来的baas才适合换电，买断不行？

57. 【埃安UT super车主：换电只需85秒，比加油还快】各位车友好！充电和换电到底哪个更好？今天这位埃安UT super车主表示换电的体验很好：补能只需85秒，比加油还快，而且还不用担心电池衰减和充电速度慢的问题。文中他还阐述了其他方面的真实体验，希望能对大家有所帮助。#广汽埃安# #国民好车埃安utsuper# 埃安UT super车主：换电只需85秒，比加油还快

58. 李斌：萤火虫不接入巧克力换电，因为他们是风冷；曾毓群：巧克力换电采用耐高温电芯，不需要水冷。真相到底如何？ http://t.cn/AX2p0XgR

59. 本地只有一个蔚来换电站的前提下，是不是不适合购买蔚来汽车？

60. 蔚来的换电策略常被从补能效率角度讨论，但从技术工程视角回看，其真正价值并不在于换电本身，而在于换电站让电池具备了“被管理”的可能性。这使电池安全、衰减、价值、风险等传统上由用户承担的不确定性全部被系统化吸收，并通过算法与站端执行机制转化为可控的链路。发布了头条文章：《蔚来换电体系是如何管理电池安全和寿命？》蔚来换电体系是如何管理电池安全和寿命？

61. 换电还是闪充？场景说了算！车主很淡定都是吃瓜群众在操心！

62. 汽车经纬网 | 2026 春节补能大考充电换电火爆背后续航焦虑真的消失了吗？

63. 蔚来坚持的换电模式，在实际生活中真的方便吗？

64. 本地只有一个蔚来换电站的前提下，是不是不适合购买蔚来汽车？

65. 4.99万的国民好车！埃安 UT SUPER 太香了！4.99 万起车电分离，2750mm 轴距 + 99 秒换电，通勤出游都省心～ http://t.cn/AXLhogMw

66. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

67. 换电模式被视为『注定一地鸡毛』的资产博弃，其在民用电动车领域挑战何在？

68. 星话题丨换电和充电，哪个是未来的趋势，怎么选择呢？

69. 为什么电车不能统一电池大小和型号，做成几十节拔插的小电池，全国充电网点可以纯手动十分钟更换（如图）？

70. 蔚来达成全球首个1亿次换电，换电网络覆盖与实际服务能力深度解析

71. 外卖换电行业怎么样？发展前景如何？现在做还能赚到钱吗？

72. 换电模式：城市通勤的便捷与郊游时的尴尬，你遇到过吗？

73. 换电自由离我们有多远？葫芦换电和您聊聊，城市换电基建的现状与未来

74. “即时零售破万亿，骑手补能需求爆发！换电成刚需？” 2026即时零售规模预估 >1万亿外卖骑手换电, 即时配送能源

75. 市场刚需+政策支持：外卖骑手电池换电生意怎么样？到底赚不赚钱？真实答案出乎你的意料！

76. [流言板]NIO Power 本周上新38站

77. 10秒满电出发！换电模式如何引爆4亿电动车的能源革命？

78. 骑手换电难，小牛搞了个新招，城市物流悄悄变了

79. 骑手必看攻略：六大外卖骑手换电平台实测，有哪些续航比较长？还跑得远且还不贵的？

80. 能源基建播报｜NIO Power上周上新34站

81. 宁德时代顺德东乐路换电站：一座换电站造价100万，一天却只换35次电，多久可以回本？

82. 外卖骑手换电生意真的好做吗？需要怎么做？我们分别从行业趋势、运营模式、设备成本三个方面进行分析

83. 能源基建播报 | NIO Power 上周上新8站

84. 换电模式火了，但运营商最头疼的电池被盗问题怎么解？

85. 能源基建播报｜NIO Power新增上线22座站桩

86. 春节单日换电17.7万次！蔚来车主真实体验，6大换电优势直击痛点

87. 能源基建播报｜NIO Power上周上新19站

88. 能源基建播报｜NIO Power上周上新9站

89. 外卖小哥常用的5个换电品牌，你更喜欢用哪个？

90. 能源基建播报｜NIO Power本周上新11站

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92. 外卖骑手换电哪个平台比较好用？外卖租电池换电平台有哪些？这六大主流平台总有一款适合您。

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94. [流言板]能源基建播报｜NIO Power 本周上新17站

95. 能源基建播报｜NIO Power上周上新4站

96. 我国换电行业市场规模爆发式增长广东换电站数量居全国首位蔚来换电站保有量领跑

97. 能源基建播报｜NIO Power 本周上新6站

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