国产海洋工程船技术比肩国际？3000+用户观点深度PK_理财

1. 我国自主研发新一代深水多功能海洋工程船今日下水

2. 高端海洋工程全链条总承包能力获新突破

3. 集齐“三颗明珠”，自立自强书写“中国船奇”

4. 积极主动对接国际规则与市场需求（专家点评）

5. 2025年中国船舶制造行业市场洞察报告

6. 两艘国产LNG船今明交付！我国已拿下全球绿色船舶近70%订单

7. 国产“船舶心脏”打破国际垄断！100%自研吊舱推进器全球首发

8. 国产船舶“心脏”迎来新突破

9. 【天然气】中国LNG船全球份额升至30%，造船企业如何突围实现高国产化率？我国已拿下全球绿色船舶近70%订单

10. 2025年我国造船国际市场份额继续保持全球领先

11. 后钢铁时代

12. 两天两艘，领航全球！中国船舶工业向“绿”而行

13. 中国船舶，全球航海的隐形巨轮

14. 从大型LNG船到航母，中国造船书写向海图强传奇

15. 开放合作铸就造船强国根基

16. 一文读懂船舶行业

17. 外高桥造船将重返VLEC等气体船建造市场！

18. 【企业知识】中国船舶集团有限公司(简称“中国船舶”)（上）

19. 中国船舶集团（副部级）组织架构深度解析

20. 中国船舶

21. 中国造船业全球领跑，绿色智能转型加速布局

22. 中国造船，不止是“世界第一”这么简单，占据全球份额的七成

23. 稀缺马前跑——全球第一的船舶制造公司深度分析

24. 万亿船舶，扬帆起航

25. 三大指标继续领跑全球！中国造船业量质齐升交出亮眼成绩单

26. 福建舰入列已进入最后的攻坚时刻

27. 【热帖】国内造船现状与国外差距之（十年奋斗）

28. "梦想"号大洋钻探船技术创新

29. 海上工程“多面手”完成分段建造

30. 中国船舶巨轮，驶向全球蓝海

31. 了解一家上市公司——中国船舶

32. 军工央企｜中国船舶集团有限公司

33. 美国造船能力比中国差232倍，具体差在哪些地方？

34. 厉害了我的国，全球10大船厂中国占6个

35. 中国造船业连续16年霸榜全球，每10艘新船7艘中国造！

36. 中国造船业到底有多强？突破 LNG 船技术、建智能船厂。

37. 论中国船舶制造与河南起重机发展趋势

38. 国产海洋装备上新！我国深海资源调查勘探实现历史性突破

39. 向海图强智领深蓝 | 重磅！中船集团发布“十四五”重大科技创新成果

40. 小航仔知道｜2025年中国航海科技发展报告解读

41. 历史性突破！我国“智飞”号首次实现集装箱船舶全流程无人化作业

42. 数字孪生丨突破！“船舶制造4.0”赋能造船业发展我国在绿色船舶动力领域实现全域布局

43. 国产船用仪器获重大突破，中国船舶七〇四所扭矩传感器首获欧高端船舶订单

44. 打破国外垄断国产船用仪器获重大突破中国船舶七〇四所扭矩传感器首获欧高端船舶订单

45. 央企上市企业｜中国船舶

46. 逆袭之路，中国造船业，全球第一！

47. 中国船舶制造业发展历程与产业链分析

48. 「中国船舶」最强合并叠加景气周期！

49. 除了AI，这个板块正悄然走强！深度拆解“周期之王”中国船舶

50. 中国造船工业全球第一，船舶保险请及时配置！

51. 中国船舶

52. 中国船级社“新型船舶装备技术研发”及“船舶科研和实验能力建设”交通强国建设试点任务验收评估会召开

53. 胜利油田最大马力工作船下水

54. 资讯 | 首次下单中国！央企船厂斩获10艘新船

55. 10艘5万吨级MR油轮大单，这家中船系船厂拿下！

56. 【科研一线】打破国外垄断，国产船用仪器获重大突破——中船七〇四所扭矩传感器首获高端船舶订单

57. 中船集团发布“十四五”十大科技创新成果，其中八项来自上海

58. 2025船舶工业创新产品

59. 名单公布！中船集团“十四五”重大科技创新成果奖！

60. 【#新西兰从韩国抢回造船订单塞给中国#】10月17日，据新西兰《邮报》报道，新西兰铁路部长彼得斯14日证实，新西兰政府已将建造两艘大型渡轮的订单，交给中国船舶集团有限公司旗下的广船国际，以取代此前被取消的由韩国现代尾浦船厂承建的 iReX项目。在公布上述消息时，彼得斯对广船国际的专业能力、技术实力和生产规模高度认可。这一事件可以被视为中国造船业对韩国造船业以往优势的一种颠覆。在过去很长一段时间里，韩国造船业在全球市场占据重要地位，尤其是在高端船型领域。然而，近年来中国造船业发展迅猛，在市场份额上逐渐超越韩国。2024 年前三季度，中国在造船三大关键指标 —— 完工量、手持订单量和新接订单量上全面领跑，新接订单量市场份额高达 74.7%，而韩国仅占 17%。根据韩国产业研究院 2025 年 9 月发布的报告，2023 年中国在造船业价值链综合竞争力方面超越韩国，位居世界第一。该报告通过对研发与设计、采购、生产、维护与服务、需求这五个领域进行评估，中国的综合得分为 90.6，韩国为 88.9。这表明中国造船业在整体发展水平上已经取得了显著进步，不再仅仅是依靠成本优势参与竞争，而是在产业链的各个环节都具备了较强的竞争力。中国拥有全球最完善的造船供应链，从钢铁到核心部件一应俱全，采购成本比日韩低 50%。像江苏靖江等地形成了规模化、集群化的产业优势，当地配套率超 40%，这大大提高了生产效率、降低了成本。相比之下，韩国面临劳动力成本高企、劳资纠纷频繁等问题，影响了生产节奏，且其造船企业较为分散，在产业链协同效率上不如中国。曾经韩国在 LNG 运输船等高端船型领域占据技术制高点，但中国通过引进技术并实现本土化创新，迅速缩小了与韩国的差距。2024 年，中国 LNG 运输船订单占比达 48%，与韩国的 50% 仅一步之遥。当然，在 LNG 运输船和集装箱船的部分细分领域，韩国仍有技术和经验上的积累。但总体来讲，中国造船业的快速崛起和在多个方面对韩国造船业的超越，已经对韩国造船业以往在世界上的优势地位产生了根本性的冲击。

61. 各种形式的交车仪式没少见过，但是像仰望U8L这样的，还真是第一次见！22位仰望U8车主，在这里迎接他们人生中的下一台U8L鼎世版，他们不是第一次选择仰望，而是再一次把出行托付给中国高端制造。同时首次搭载比亚迪自研船用电池组的运输船“济南号”国产汽车运输船正式启航，这也是中国绿色航运新突破！比亚迪识物客的微博视频

62. 【打破国外垄断！中国国产船用仪器首获欧洲高端船舶订单】11月4日消息，日前，中国船舶第七〇四研究所成功承接4船套地中海航运(MSC)液化天然气(LNG)双燃料动力大型客滚船大扭矩传感器供货合同。这是中国自主研发的高精度船用测量仪器首次应用于出口高端船型上，一举打破国外供应商在该领域的长期垄断，实现“零的突破”。双燃料发动机具有气体与燃油两种运行模式，技术结构复杂。为实现对发动机的精准控制，大多采用扭矩传感器，实时采集主机输出扭矩，为控制系统提供关键的数据输入，提升主机运行的可靠性、精确性和安全性。此次成功接单，不仅是国产扭矩传感器产业发展的一个里程碑，也为实现更多高端国产船舶设备走向世界，打造中国“智”造国际化产业链打开了新的增长空间，助力全球航运业绿色、安全与可持续发展贡献新的智慧和新的动能。

63. 【中国再出重拳，一天之内，收费制裁调查三管齐下，美造船业复兴无望】特朗普白忙活一场，“让美国造船业再次伟大”的美梦，被中国一举击碎。从10月14日起，中国对美船舶特别港务费正式开征，凡是美国建的、美国有的、挂美国旗的，包括美资占股25%以上的“混血船”，只要停靠中国港口，一律按吨缴费，并且费用4年内阶梯式上涨。十天前，美国宣布对驶入美国港口的中国船舶收取额外费用，从10月14日起正式实施，目的就是希望逼迫全球航运公司不买中国船只，改买美国船。而中方此举，就是对美方的对等反制，而且技高一筹。可能有人会说，这些年来美国造船业严重萎缩，而中国制造的船舶遍布全球，手握全球7成订单，和美国硬刚不是吃亏了吗？从纸面数据上看，美国拥有船舶数量确实不算多，但中方的公告中讲明了，美资占股25%以上的“混血船”，也包含在内。而且船舶的定义，也不仅限于货轮，包括散货船、油轮、豪华邮轮、工程船等。要是把这些都算在里面，那美国名下的船可就多了去了。统计数据显示，截至今年1月，按照旗下船队价值计算，美国实际上是全球第四大船东国，船队总价值将近1164亿美元。按照25%占比计算，“美国船”只多不少，所以算下来中国其实并不吃亏。最重要的是，中方的反制措施里面，还放了一个大招，只要船舶是中国建造，哪怕船东是美国人，也能免缴费。这相当于告诉全球船东，“在美国建造”就是原罪。试想，一艘10万净吨的集装箱船，2028年单次缴费就高达1.12亿元，这个钱谁不害怕？为了省下这笔钱，全球航运公司在采购船只时，只会更倾向于中国、日韩等国的船厂，尽量少选美国船只。数据显示，全球商用造船市场美国仅占0.1%的份额，这几年全靠政府补贴和国内法案强撑。而中方这一招，等于把美国造船业最后的保护壳敲碎了。因为美国造船贵、效率低、产能小，如今再加一道“中国港务费”，成本直接炸穿，也算是另一种形式的“去美化”。长此以往，美国造船业将继续萎缩，特朗普所谓的“让美国造船业再次伟大”，彻底落空。当然，中国做事向来是人情留一线，公告明确写着，同一航次挂靠多个中国港口，仅首港收费，同一船舶一年内最多收取5个航次。一来是为了防止重复收，二来给企业留了余地，也是留下谈判空间，全看美方后续如何行动。我们之所以敢这么反制，也是底气十足。据中国船协数据，2025年上半年中国造船完工量、新接订单量、手持订单量以修正总吨计，分别占世界总量的47.2%、64%和57.6%，三项指标连续十六年位居全球第一。而且，无论是航母还是LNG运输船、超大型集装箱船、豪华邮轮，国产化率都超过90%。反观美国，2024年全年商用船舶产量不足10艘，只有中国单月产能的1/10。也就是说，只要中国出手，市场自会选择。就在中国对美船收费正式启动当天，商务部宣布对韩华海洋株式会社5家美国相关子公司实施反制。这家韩国造船企业，是中国船企的直接竞争对手，他们帮助美国海军维修、建造舰艇，支持美国相关调查活动，危害我国主权、安全和发展利益。与此同时，交通运输部还启动航运业、造船业及相关产业链供应链安全和发展利益受影响情况调查。一天之内，收费、制裁、调查同时启动，足见中方对美航运反制决心之强烈。这也表明，这场博弈早已超出航运本身，中方有耐心也有决心，坚决和美方斗争到底。眼下，全球航运链已在重构，中欧班列货运量猛增，中欧北极快航航线成功通航，而美国的船厂、码头工人，只能看着成本飙升、订单流失。而特朗普呢，嘴里高喊让美国再次伟大，让美国造船业再次伟大，最终只能停留在口头上。网页链接

64. #一条音频告别2025##微博声浪计划# 2025年12月22日，我国又有一个全球首艘——甲醇双燃料智能超大型油轮“凯拓”轮交付。该船船长333米，可运载210万桶原油，二氧化碳减排92%、硫氧化物减排99%，搭载国产智能系统，标志我国船舶新能源与智能化达全球领先水平。谯华的微博音频

65. 不止于车，宁德时代盯上了电动船舶

66. 11月14日，我国首艘符合国际新能源车海运新规的液化天然气双燃料汽车运输船“太平洋号”在山东烟台完工，总长近200米、载车量7000辆，配备双燃料动力系统及港口零排放技术，续航力超1.5万海里，可覆盖全球航线。该船创新采用低压二氧化碳消防系统，灭火效率提升30%，并全球首发DNV“F(EV)”符号认证，提前一年满足2026年国际海事新规。建造中运用模块化整形工艺，船体外板变形量减少15%，交付后将助力国产汽车出口，打破日韩垄断格局。目前该船已获挪威船东订单，预计2026年投入运营，年减排二氧化碳超10万吨。#太平洋号#

67. 【两天两艘国产LNG船交付！我国已拿下全球绿色船舶近70%订单】在昨天和今天（10月30日、31日），两艘我国自主研制的液化天然气（LNG）大型运输船分别交付用户，这两艘船集全球最新设计理念、最优技术装备和最强环保性能于一身。目前，我国已承接全球近七成的绿色船舶订单。#美财长称中是现代史上遇到的最强大国##中国是世界经济增长的主要贡献者##泰国首富家族点赞中国科技#China has delivered two self-developed large LNG carriers on consecutive days, combining cutting-edge design, advanced technology, and top-tier eco performance. CGTNGlobalBusiness的微博视频

68. 【小小的身体，大大的能力，生产万吨级巨轮竟然靠它？】在2025中国国际海事会展期间，有一款非常忙碌的机器人。它的重量只有15公斤，却可以自动识别和焊接万吨级船舶。一起看看吧！ CGTNGlobalBusiness的微博视频

69. 【亚洲最大！我国自主设计圆筒型海上油气工厂开建：国产化关键设备首次规模应用】今日，开平南油田开发项目圆筒型浮式生产储卸油装置在青岛开工建造。这是我国自主设计建设的亚洲最大圆筒型“海上油气工厂”，装置将应用于位于珠江口盆地的开平南油田。油田距深圳约300公里，平均水深超500米，探明储量超亿吨，是我国在深水领域自主发现的最大油田。据介绍，本次开工建造的圆筒型浮式生产储卸油装置，满载排水量超17万吨，最大储油量12.2万立方米，工艺甲板外径110米。甲板面积相当于23个标准篮球场，船体重量、甲板外径均位居全球同类装备第一。海油工程开平油田工程建设总经理舒伟表示，新建装置采用30年不回坞超高标准设计，攻克深水超大圆筒型浮式生产装备设计建造安装成套技术，实现10余项国产化关键设备首次规模化应用，新增15个智能化功能模块。作为新型高端海洋油气装备，圆筒型FPSO（浮式生产储卸油装置）相较传统装备，具有更高的空间利用率与储油效率，在海况恶劣的深海区域油气开发中具有明显优势。#亚洲最大海上油气工厂#

70. 船舶风力助推转子的树脂应用

71. 海运“大力士”：半潜船在军事上的运用及未来

72. 【船舶内装100%国产化，我国首艘自研大型出口双燃料客滚船】10月23日消息，据央视从中船集团获悉，由广船国际建造的我国首艘自研大型出口双燃料客滚船在广州南沙交付。今天交付的双燃料客滚船可使用燃油和更清洁的液化天然气作为动力，具备完全自主知识产权。全船共12层甲板，配备有自助餐厅、咖啡厅、观光厅等设施，有485间客房，可搭载1800名乘客和超550辆轿车，主要用于短途海上交通，连接海岛或沿海城市，方便人员和车辆的便捷通行，是一种高技术、高附加值的船舶。中船集团广船国际相关负责人介绍，船上这套LNG动力系统可以加注1000立方米左右的液化天然气，供5天左右的航行。船舶内装实现了100%国产化。这艘双燃料客滚船在交付后将用于意大利热那亚至巴勒莫之间的航线运营。

73. 煜鼎增材获数亿元Pre-IPO融资，加速大型金属3D打印构件国产化

74. 聊聊船舶焊接技术，省时省钱更安全，中国造船靠它弯道超车！

75. #国产车已经进化到水陆两栖了#谁能想到！现在国产车已经牛到能横渡长江了？10 月 16 日纵横 G700 在长江芜湖段完成人类历史首次越野车渡江，22 分钟划过 1480 米江面，顶着 5-10km/h 江水流速还能以 7km/h 航速稳如平地，中国汽车的黑科技已经到这个份程度了吗纵横G700成功渡江主要依赖“纵横方舟技术”，该技术融合车辆与船舶工程成果，形成水上技术闭环，实现“水陆两栖”突破，涉及的黑科技如下：动力推进● 军工级推进系统：车尾两侧各有一台涡轮推进器，由800伏电机驱动，最高转速达9000转，合力产生3000N推力，为水中行驶提供强劲动力。● 800V高压碳化硅高转速推进器系统：采用800伏高压平台和碳化硅控制模块，配合矢量推进器，保障动力输出。车身密封● 船舶级密封技术：一体式无孔车身设计与通道主动密闭技术，入水自动密封，乘员舱能承受20千帕水压，防止江水渗入。● 主动气密技术：入水自动触发密封胶条膨胀，关闭底盘排水孔。● 高防水等级：核心元件达IP68级防水标准，电池等关键部位防水能力强。姿态平衡● 智能姿态控制系统：6轴陀螺仪每秒采集上百次车身数据，遇乱流0.5秒调节推进器功率，实时调整车身平衡，确保行驶轨迹精准可控。● 航行姿态调校：对整车重心和浮心进行调校，日常操控性佳。模式控制● 浮渡模式切换：水上行驶时，底层控制逻辑从陆地模式切换到浮渡模式，系统通过传感器感知姿态和水流，自动修正转向和推进力，保持航向稳定。# 大v聊车#

76. #踏浪新质潮#【把特朗普扔到天津港，他会明白一切的】在天津港的2号码头参观，认识了天津港轮驳有限公司的IT总监李秋男先生，终于得识传说已久的天津港拖轮辅助作业全流程自主航行，叹为观止。拖轮辅助作业全流程自主航行，最简单地说就是在天津港的海湾里实施轮船自动驾驶——但是海湾不是公路，没有路标，也没有斑马线，更没有任何的交通标志线，而且轮船是在起伏不平的海面上航行，哪怕你使用的导航精确到毫米级，一个波浪滚过也让你谬之数米远，水面的波动、风力和风向，等等等等原因都严重影响着，海湾自动驾驶的安全性。那么天津港又是怎么做到的？人工智能！使用尖端人工智能对所有物理变量进行计算处理，训练出最安全的自动驾驶路线。拖轮辅助作业全流程自主航行，涵盖了拖轮自动离泊、自主航行、自动避碰、自主伴航以及自动靠泊等多个智能环节。在自主离泊过程中，智驾平台依托惯导和雷达技术，对船舶与码头岸线之间的距离、前后船只的纵距进行实时监控。通过操作手柄的自动摆动，船舶能够扩大与码头岸线的横距，同时手柄的回转角度与油门行程相互配合，不断校正船艏和船艉的偏移，从而精准控制船舶姿态。随着船身逐渐离开码头，系统在感知周围环境后，两侧的操作手柄会协同摆出前进角度，加速前行。在智能化功能上，拖轮作业已实现全流程辅助，包括自主靠离泊、自由航行、自主伴航以及自动避碰等智能技术突破，标志着行业率先迈入拖轮智能航行作业的新阶段。技术示范方面，拖轮智能驾驶已取得“工程样机”的重大进展，成功跻身产品级产业化行列。这一突破不仅实现了从无到有的转变，更引入了互联网IT架构，构建了孪生交互模式，优化了融合感知算法，并建立了完善的数据治理机制，从而将实验室研究成功转化为工程化实践。💥这就是中国现在可以“霸占”全球海洋港口无可争议的统治地位的真正原因。不仅仅在于中国港口的吞吐量巨大，也在于中国现在已经率全世界一步，把港口基础建设的科技水平提高到了一个其他国家根本已经跟不上的高度，数字化、智能化和人工智能的迭代升级，已经让中国一国碾压了所有传统的西方海洋强国。低成本、高效率、绿色能源和无人作业，加之背后强大的中国制造优势，我看用不了10年，全世界只会留下中国模式，而不会有其他任何模式能够生存。🔺美国总统特朗普一直誓言要让制造业回归，他的理想当然是值得尊重的，不过如果他明年真的来中国访问，建议把他请到天津港来看看，找个简单办法可以让他从此闭嘴，就把他一个人扔在这么巨大而空无一人完全是全自动化作业的码头上和港湾上，也可以把他绑在集装箱上，让他体验一回什么是中国模式和中国标准，让他知道美国永远都跟不上中国的脚步了，用事实告诉他，负隅顽抗是没什么意义的，有中国在，美国的制造业复兴根本没有指望了。对美国人，中国人应该转换一种思维方式了，苦口婆心没有用，以理服人没有用，以心相交更没有用，最好的办法还就是我之前说过的，当面告诉特朗普：我就是大！

77. （一号通知）2026’双链论坛|船舶与海工行业智能高效焊接制造新技术

78. 打破国际垄断！国产10兆瓦船用吊舱推进器问世，中国高端船舶装上“自主心脏”

79. 经晨船备--硬！打破国际垄断的船舶动力 “硬核装备”：解码中船七〇四所 S-POD 系列吊舱推进器

80. 我国自主研发多功能海洋工程船进入总装集成阶段

81. 国产船舶“心脏”破局！T型吊舱推进器如何打破国际垄断？

82. 惊！国产船用仪器霸气“破局”，欧洲高端船舶订单花落中国！

83. 我国自主研发多功能海洋工程船开始总装

84. 中船硬核突破：高端传感器首获欧洲航运巨头单

85. 海工重器！多功能海工船开始总装

86. 中船最新发布：10大科技创新成果、10道科技创新难题

87. 科技赋能，擘画国际海运高质量发展新蓝图

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90. 国产“船舶心脏”发布 100%自研吊舱推进器打破国际垄断

91. 船舶“中国心”在上海横空出世，100%国产吊舱推进器！

92. 中国造船业市场份额连续16年居世界第一

93. 从“跟跑”到“领跑” 中国造船业量质齐升书写“船”奇

94. 中国国产船用仪器打破国外垄断首获欧洲高端船舶订单

95. 打破国外垄断中国国产船用仪器首获欧洲高端船舶订单

96. 中国造船能力是“美国230倍以上”，为何存在如此巨大的差距？

97. 产业 | 中国船舶出口第一大省：前三季度出口额1078.4亿元，已超过去年全年

98. 中国造船业三大指标继续领跑全球，新船订单独揽 64.2%

99. 领跑全国！“信创版”国产船舶交通管理系统在舟山海事局率先上线试运行

100. “梦想”号入选中央企业品牌引领行动第二批创建成果

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102. 【要闻】决战四季度丨东南造船69.8米维护工作船（MW640-4）顺利下水

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