巴黎车展将于当地时间 10 月 12 日（周一）开幕。路透社披露，本届车展将有创纪录的 20 个中国汽车品牌参展，占全场整车展商的三分之一，数量是 2024 年上届的两倍，对欧洲同行构成强劲挑战。 两年之内，中国车企从巴黎车展上的少数派，变成规模最大的海外参展群体之一。星岛网
这个"三分之一"需要先弄清分母。路透社口径下，本届共有 100 家参展商设立展位，其中约 60 家为汽车制造商，中国品牌达到 20 家，正好占整车阵营的三分之一。 作为对照，2024 年上届车展共有全球 48 家汽车品牌参展，中国品牌 9 家，占比约五分之一。 如果按独立品牌逐个计数，网上的展会清单能数出 22 家中国整车品牌、占整车展商 37.3%。 不同清单数字有出入，但指向同一个事实：参展规模两年翻倍。IT之家中国经营报益车工作室
扎堆赴展的背后是市场重心的转移。路透社的分析是，欧洲车企在华销量自疫情以来大幅下滑，中国车企则因基本被挡在美国市场之外、国内需求转弱，日益把目光转向欧洲；施密特汽车研究数据显示，今年第二季度中国品牌在欧洲的市场份额达到 10.7%，高于去年的 5.7%，并超过了自上世纪 70 年代起进入欧洲的日本品牌。 按 ACEA 官方口径，2026 年 8 月比亚迪、吉利、奇瑞、上汽、零跑五个集团在欧洲合计注册 103,490 辆，市场份额 12.4%。 车展展台数的变化，对应的是销量数字的变化。星岛网知乎
展台上的看点集中在首发。路透社列举的参展名单包括比亚迪、奇瑞、问界、理想、小鹏、零跑、阿维塔等中国品牌，以及中资控股品牌。 理想汽车将在本届车展完成理想 i6 的欧洲首秀，这款车型将正式登陆欧洲市场。 车展官网的"智驾实验室"公开体验活动，仅有小鹏与特斯拉两家企业参与，两套智能辅助驾驶系统由此在欧洲车展现场同场竞技。星岛网央视财经钛媒体
但展位不等于生意。有行业观察者数了一遍参展名单：17 家中国品牌参展，只有 10 家在法国正式卖车，问界、理想、长安、广汽等属于"只展不卖"，先进场试水。 政策环境也在收紧：欧盟自 2024 年 10 月 30 日起对自华进口电动汽车加征为期五年的反补贴税。 中国车企的应对是扩大燃油车和插电混动车出口——今年二季度中国品牌在西欧插混市场份额超过 26%，而欧洲汽车业正推动对中国插混车加税，欧盟还在制定含"欧洲制造"条款的法规，要求电动车本地制造占比达标才能获得主要补贴和政府采购合同。 三分之一的展台更像发令枪而非终点线：车展之后，渠道、售后、合规和本地产能，才是中国品牌在欧洲真正的门槛。车闻社新华社星岛网
