理想i9深度体验，开了半个月跑了1600公里，这车到底行不行？

铁粉都知道，我之前开了快5年的Model Y，上个月刚换了理想i9 Home，算是南昌的首批车主。为了避免纸上谈兵，我特意国庆自驾1200多公里，目前累计里程约1600公里，优缺点都门清了。

我是9月16日发布会当晚52秒大定的，很多粉丝说我有钱，买三十多万的车都不带犹豫的。其实这并非瞬时消费，早在6月我就惦记这车了，9月11日真车到店静态展示，我第一时间带老婆孩子去看了，娘俩都满意。

我也不用试驾，因为奔四的年纪驾驶乐趣无所屌谓。之前32岁换特斯拉是为了驾驶乐趣，甚至为了5.6秒百公里加速买了别人的老款订单，那时儿子才3岁，如今儿子都8岁了，现在我的驾驶乐趣就是家人坐着舒服。

我做事想来速战速决，既然选定i9 Home，那就直接抢首发。当晚前10分钟下定都是1-3周交付，首批还是宁德时代5C三元锂电池，不是欣旺达电池，我个人对啥电池无所谓，但宁德电池版的二手保值率会更高！

首发权益是1万元的选装色免费送（10月31日前都限免），我媳妇喜欢“大象灰冷光漆”，因为这是目前Mege唯一加价1万的色，含金量最高。其余啥都没选配，主要有加1万的22寸大轮毂、后排电动调色玻璃、29喇叭剧院音响，以及加2万的双马赫M100芯片。

其实新车定价出乎意料，按理说9系定价都在40W+，我预估是42W-45W区间，之前看韩路视频他盲猜38万我都觉得离谱，结果官方定了个36.98W。连买车买个der的超哥都说太狠了，跟四驱版i8就差3万块，i8直接推沟里了。

先看下落地价，新车要在门店买保险，我选了平安。三者300万默认报价8496元，其中有个598元的“驾意险”被我去掉了，实付7898.94元。然后还有17726元的购置税，落地价395425元，算上贴膜等七七八八费用，要过40W。

不过我事先在闲鱼找销售返现2K5，算上旧车置换补贴1.5W，实际成本377927元。另外这个置换补贴很费劲，我被连续打回了三次。

比如说绿本登记页模糊，实际很清楚啊，我PS补光一点就过了。如果你也是旧车换新，过户后务必多拍几张登记证书照片备用，以免节外生枝。

开始说理想i9 Home吧，我是中秋节上午提到车，下午就去贴玻璃膜了，“大象灰冷光漆”在强光下带点粉色，难怪媳妇想买这色，我在室内没看出来，她丫的有私心啊。

这颜色昼夜效果区别很大，白天是粉色，晚上是灰色，漆面工艺很复杂，后期补漆容易有色差，今天去贴车衣了。

正好说下车身三围，长5225mm、宽1970mm、高1752mm，轴距3168mm，很多人说理想套娃，外人看不出i6/i8/i9，出去不好装逼。

但这恰恰应了我的点，我就希望看着低调，这车在9系里面没有“巨物感”，要张扬直接去选蔚来ES9，那车派头足，哪怕ES8都比i9气场大很多。

说下我买i9 Home的理由，这是理想继Mege Home之后，第二辆带“Home”后缀的车型，主打超大空间和二排旋转座椅。这并非理想首创，24年的极氪MIX就有了，但只有理想做到了最好。

为啥这么笃定？因为极氪MIX是五座车，只能停车时前排旋转到后面对坐，今年的小米澎程N70/N90的旋转座椅也是同类情况，物理姿态和使用场景都受到了限制。

而理想i9 Home是二排旋转，既可以一键倾斜方便三排上下车，也可以在行驶中三排对坐（类似火车对坐），空间十分宽敞。官方还出了3500元的悬浮桌板我没舍得买，等几百块的第三方桌板，朋友出去玩还能打打斗地主。

之前理想老i8没前备箱被骂成狗，这次i9 Home直接给了一个超大前备箱，我去平潭塞了20寸行李箱+儿子的小背包+装贝壳的桶子。

但我上一辆车Model Y也有很大的前备箱，只放随车充电枪等物品，一年都开不了几回。而i9 Home这个前备箱使用贼高频。因为这是电动前备箱，在车标处敲击两声自动开启，不像特斯拉要掏出手机打开APP，再操作一番后就不愿经常用了。

所以很多设计只有亲历才知道好坏，我之前从不觉得前备箱重要，敢情是我老车前备箱打开太费劲了。

由于i9 Home是大六座SUV，后备箱算不上大，但挤一挤也能放下一家五口的行李，下面还有一个很大的储物空间，如果把水拆散摆放，大致能放两箱的量。

至于冰箱彩电大沙发，网上骂归骂，用完香归香。虽然这玩意是没啥技术，可长途自驾确实能打发时间，后排21.4英寸4K娱乐屏，可以跟前排大连屏联动播放，儿子坐后排，媳妇坐副驾，都能看同一部电影。当然，副驾屏可以连蓝牙耳机播放别的电影，但外放时只能播同一部，避免声场混乱。

至于乘坐舒适性，这是理想的强项，本身就是家用车属性，自带四张零重力座椅。即便第三排坐了人，也可以适度展开二排的零重力座椅，长途睡觉挺爽。

它还带HUD（抬头显示），可以看到导航界面和变道影像。网上一堆人吐槽理想取消方向盘小屏幕是败笔，目的是节省成本，但我觉得小屏幕跟HUD功能有重叠，个人觉得取消对开车没啥影响。

我换理想也是看中免费的智驾，其实包含在车价里，跟小鹏模式一样，不像华为要花上万元买断（也有车型是买车赠送的）。从心理学类似大家能接受网购包邮贵点，但很抵触单独收邮费。

之前理想智驾属于第二梯队，但升到马赫M100芯片后，加上i9 Home更加完整的硬件，包含1颗激光雷达+7颗800万感知摄像头+4颗300万环视摄像头+8颗UWB近场雷达+1颗前向毫米波雷达，实测智驾非常丝滑，有挺进第一梯队的潜力。

我用智驾开了1288公里，默认舒适模式就行了，高效模式很暴躁（加速减速更猛）。感知明显的缺点有两个；一是有三次压实线变道，两次高速一次市区，不过都没在摄像头下面，莫非模拟了人类会刻意躲避摄像头才敢压线？

二是高速有时超车不爽，比如双车道前方右侧有大货，它在左车道被前方小车阻挡，不是慢慢跟在小车后面超车，而是先变道到右侧试图超越小车再从左变道超车，但小车往往在临近大货时也要加速超车，这个逻辑就很烂，已经碰到好多次了。

再说续航里程，官宣CLTC续航705公里，满电表显续航575公里，实测高速120码跑450公里还剩5%电量，极限应该能跑470公里左右。而在城市道路，跑500公里以上没难度，按表显续航来算达成率很高。

而800V高压平台的5C超充是理想i系的强项，官宣10分钟可充500公里的电。我实测从5%开始充到95%（国庆限充95%停止），峰值充电功率是400kW以上，总耗时19分钟，确实很快。

要知道这是101度大电池，我之前Model Y才60度电池，充满需要四五十分钟，那是400V老平台。

之前担心国庆上高速不好充电，结果理想5C超充站每次都很空，到了就能充。原因有两点，一是长假官方会安排工作人员值班引导，有空位时允许第三方车充电，空位不足时优先排给理想车主。而且我刚充满一分钟就被电话通知（充满后15分钟内免收占用费），没明说挪车但态度很好，方便别人就是方便自己，也没毛病。

二是理想5C超充站充电不便宜，比国网等公用充电站贵，非理想车主也不愿来这充电，平时更不容易排队。

我提车半个月，已经充了5次，两次在高速用5C超充合计155度电，花了250元，平时在家里用特斯拉遗留的第三代慢充桩充电，哪怕充满101度电也才55元，不过谷电10小时充不满，还冒了4个小时用峰电充。

至于驾驶体验，21寸大脚不小了，最大感受是没有“开船感”，后轮转向+线控转向立了大功，转弯和掉头很灵活，跟之前开Model Y没太大区别。只是踏板逻辑要重新适应，不踩油门或轻踩刹车都会缓行，需要重踩刹车才会停下。

此外i9 Home的双腔双阀空气悬挂，肯定有利于乘坐舒适性，还支持悬架高度四档调节，但Livis语音助手不太好用，大模型不是本地的，而是联网的，比如它回答理想i9只有三档悬挂调节，其实有4档，这一看就是调取了互联网的错误数据，有时候用起来很割裂。

但理想车机流畅度没得说，i9 Home还是最新的高通骁龙8797芯片，专门负责座舱娱乐与功能调度，而马赫100芯片专门负责智驾，两不冲突。

再说一些肉眼可见的缺点，二排脚托不平整，看起来皱巴巴，白色内饰更明显。这也不是i9 Home的问题，我看了L系列也这样，但Mege脚托就不会褶皱，原因是多了一道菱形格绗缝工艺，说白了还是控制成本。

目前我找到的方案是去PDD买专用脚托保护罩，两个60元不算贵，里面有填充物可以鼓起来，也就没有褶皱了。

另外二排旋转座椅虽好，但滑轨只用一道橡胶条阻隔，中间有一条细缝，像我国庆去海边玩，脚上带沙子上车容易掉进去，就怕以后会有异响，掰开只看到导水槽。

解决方案是买个带尖嘴的大吸力车载吸尘器，目前锁定12000pa吸力的爱图腾02B，抖音很多维修博主用它给笔记本清灰，PDD最低能做到79.4元，我不急用等等更低价。

最后别问我会不会乱停车，因为我有三连排车位，想咋停就咋停，但绝对不乱停，以身作则从我做起。我还想到一句话总结理想i9 Home，那就是“把肉放在饭里头”，后续如有遗漏我补到评论区吧。

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～