10月18日，方程豹汽车官宣累计销量达成60万台。 官方给出的节奏是：35个月突破60万台，其中从50万到60万这一段仅用了约两个月。 但拆开这60万会看到另一幅画面：9月方程豹卖出43181辆，其中豹5为3889辆、豹8为1345辆，两台硬派越野车加起来不到5300辆。 所以"硬派越野变天"的说法只讲对了一半：真正变天的不是带大梁的越野市场，而是"硬派"二字的定义本身——撑起60万台阶的是钛7们这类方盒子城市SUV。微博太平洋汽车微博
汽车博主按比亚迪9月销量明细拆分后发现，方程豹的销量绝大部分来自钛7和钛3两款车型，占品牌销量约86%，与坦克真正同赛道的只有豹5、豹8，合计月销5234辆。 官方口径下，品牌累计成交均价22.2万元，豹5、豹8分别在26.4万和39.7万，这些数字说明增长并非靠低价换量，但也同样说明：60万台里约八成的钱，是用户为"看起来越野、实际家用"的方盒子付的，不是为越野性能付的。微博太平洋汽车
真正的硬派越野盘子比想象中小：8月硬派SUV销量榜第一名是坦克300新能源，月销量为6025辆。 其后车型大多停留在千辆级别，连老牌合资代表普拉多也排不进前三。把时间拨回两年前，格局完全不同：2024年1-9月硬派越野销量前三名是坦克300（57,472辆）、坦克400新能源（30,748辆）和豹5（30,423辆），当时谁也看不出"天要变"。知乎微博
坦克也不是被打懵的，它正沿着同一条路反攻。9月坦克品牌销量15178辆、同比下滑29%，但全新坦克300已经连续两个月销量破万。 更关键的是，坦克把电气化直接塞进了硬派品类：全新一代坦克300新能源提供Hi4-T、Hi4-Z两种动力，其中Hi4-Z车型匹配双电机系统，并且已经站上硬派榜单的头名。微博微博知乎
换句话说，这场"变天"的本质是需求迁移。知乎上一条高赞回答说得直白：大部分人要的越野是"长得象越野"，最好像路虎、大G、牧马人——卖的是姿态，不是低速四驱。 方程豹吃准了这一点，并且用保值率把它坐实：中国汽车流通协会9月数据显示，钛7、豹8、豹5进入插电混动车型保值率前15名。知乎太平洋汽车
接下来值得盯的信号也很清楚。9月16日，方程豹首款轿车方程S与猎装版SGT上市，指导价18.99万-22.99万元，品牌正加速跳出"越野"标签。 随着钛9、皮卡陆续上市，官方预期品牌月销有望突破6万台。 因此，"硬派越野市场变天了"这句话要看口径：指带电的方盒子市场，天确实变了；指带大梁的越野市场，豹5、豹8两台车的合计月销还只有坦克300单款的一半上下，老牌守擂者只是换了武器。纯电驱与Hi4-Z的正面对决，要到年底各款新能源硬派车型完成放量后，才能在硬派榜单上见出真正的分晓。知乎太平洋汽车
