十月初，下SU7 Ultra订单的人才发现，小米汽车App里新订单的交付时间已经排到了明年2月，赛道版更是要等到明年4-5月。 几乎同一时间，二手市场上，一年车龄的一代Ultra报价已经滑到了三十万出头。新浪微博新浪微博新浪微博
一边是"一代没死透、二代在路上"的官方节奏，一边是"三十万出头买1500匹"的民间价格。这条缝里，观望的人和抄底的人已经互相说服了三个月，谁也没说服谁。我把过去12个月这台车的二手价格曲线、二代目前"确认了什么、还只是传闻什么"、以及三条路各自的成本，一次摊开。
先复盘那条价格曲线：同一个"35万"，九个月里是三种意思
2025年4月：刚上市就爆出"行情崩塌"，一条"崩塌之路"的复盘视频拿了1721赞。新浪微博
2026年1月：“二手SU7Ultra 35万没人要"吵上热搜。车商侧喊"35万收不来、卖不掉”，车主侧直接点破这是低价收车的引流套路。 当天另有帖主晒出零公里车源挂37.8万。新浪微博新浪微博
2026年3-4月：行情反弹。3月有人发现选配挖孔机盖的车源出口价逼近50万。 4月更有分析给出反弹归因——直线秒杀保时捷的名场面加纽北圈速，海外倒爷一台赚1万美金，德国报价十几万欧还供不应求。新浪微博新浪微博
2026年5月：小米官方现车渠道，58万落地的展车卖45万。新浪微博
2026年7月："跌破30万"传闻出现，泼冷水的声音也来了：那是事故车在带节奏，别当真。新浪微博
2026年9-10月：石头搞机发帖质疑"二手市场为啥不敢收"。 评论区有经验者给出口径——9月官方收车价在41万上下，掉到38左右到手是正常行情。 10月，"30多万买台1500匹"的报价又摆回台面。新浪微博新浪微博
这条曲线里最扎人的不是涨跌本身，而是同一个数字在不同语境里完全不是一回事：35万在1月是收车话术，7月是事故车价，10月才接近正常车况的流通报价。跨平台比价时先问一句"这个价是什么车、什么口径"，比价格本身重要。
二代Ultra：确认的、传闻的、被泼冷水的
基本确认（多方实拍/官方动作）：App新订单交付时间改至2027年2月；测试车今夏起在纽北和北京科技园反复被拍到，本周高清谍照集中放出——大宽体、鹅颈式大尾翼、更夸张的后扩散器。 雷军10月25日宣布小米在纽北的Workshop正式启用，专属停车场、快充站、直通赛道入口。新浪微博新浪微博
还在传闻（先标存疑再引用）：马力"超2000"的爆料出自10月24日，二代大概率明年2月上市、顺便再破一次纽北电车记录。 注意这类"谍照直出"的帖子互动量大多只有几十，属于发布窗口期的放风。赛道版明年4-5月交付、发布时间春节后，也来自同一批爆料链。新浪微博新浪微博
已经有人泼冷水：看了Extreme路试谍照之后，“跑进7分我信，但四电机2000匹存疑——协同控制做不好反而适得其反”。 也有人质疑鹅颈DRS在量产电车上"能耗不得上天？大概率选装，或者直接上不了路"。新浪微博新浪微博
圈速参照系也别忘了校准：现款赛道版二刷纽北跑出7分04秒2，博主自己都承认"这根本不是他的极限"。 而纽北官方榜上量产电车第一仍是保时捷Taycan Turbo GT Manthey Kit的6:55.533。 至于隔壁喊过"纽北第一"的腾势Z赛道版，截至10月15日并没有出现在官方公开榜单上——成绩这件事，看榜单，别看通稿。新浪微博新浪微博新浪微博
三本账：现在买、等二代、以及被吵架忽略的中间路线
账一：现在抄一代二手。 收益是确定性的：三十万出头、1500匹级、现车即提。代价有三条：①二代官宣那天的二次踩踏——评论区已经有人看懂套路：“这个交付时间就是明着告诉现在别买，等换代”。 ②筛车况成本，事故车带价和正常行情差着七八万，查维修记录、验挖孔件缺一不可；③一代"没停产、一直在售，但销量半年没公布，估计月均三五十台"——末期的零件与残值尾部风险要自己扛。 适合今年就想用、马上能下赛道、且有靠谱验车渠道的人。新浪微博新浪微博
账二：死等二代。 时间成本15个月起。你换来的是没定型的2000匹、没验证过的DRS空力和一个未知定价——一代52.99万起，二代谍照刚出，评论区已经在猜"会不会涨价"。 还有一个隐性风险：首批交付的品控窗口期，一代当年的争议你我都见过。真要等，别干等，盯三个信号：App交付时间是否再次跳动、官方是否官宣发布会档期、纽北榜单上有没有实打实的新成绩。新浪微博
账三：被忽略的中间路线。 “又不是不能转单”——这条藏在吵架帖评论区的短话，其实是现在玩家圈的标准操作。 具体玩法是：保留新订单占坑，收一台38万档的准新或官方展车先用，二代发布后再决定转单还是卖旧车。它同时回避了"踩踏损失"和"干等15个月"，代价是多付一次交易手续费。新浪微博
最后说句圈内话
这场"买现还是等换代"的吵法，本质是马力正在飞速贬值，而赛道体验不会。二代把纸面军备推到2000匹，DRS尾翼推上鹅颈，但如果你一年下不了两次赛道（赛道日一次几百块的门槛，我们此前算过六级价格账），一代和二代在公共道路上都只是"0点几秒"的区别。想清楚自己是"要用车的人"还是"要等成绩的人"，这道选择题其实不用吵三个月。
