10月25日，雷军在微博发了一组纽北Workshop的照片。配文讲的是停车场、快充站和车手浴室，照片里最抢眼的，却是一台伪装车翘起的尾翼。
热榜把它总结成“雷军晒新车照爆料尾翼大到夸张”。但雷军的配文没有新车的名字、动力和圈速，讲的是工坊本身。
把雷军的原帖、胡峥楠的描述和今年5月以来的谍照放在一起看，能确认什么、不能确认什么，界线其实很清楚。
先看能确认的。
10月23日，雷军转发小米汽车CTO胡峥楠的微博，宣布小米纽北Workshop启用。 胡峥楠说，新工坊就在GT赛道边，比之前租的场地大不少，有停车场、快充站、直通赛道的入口和车手浴室。新浪科技
10月25日，雷军又发了一组工坊照片。画面里出现三台车，最近的两台贴着伪装，能看见尾翼的一角。车东西
这不是它第一次露面。今年5月，外媒在欧洲拍到伪装车。 7月，它上了赛道；9月，国内谍照刷屏。时间线拉了大半年，小米始终没公布名字和参数。36氪
所以，说“雷军爆料新车”并不准确。他讲的是Workshop，车只是照片的一部分。截至10月29日，公开信息里也没有小米对这款车名称、动力、上市时间的官方说明。
外界目前叫它“新一代SU7 Ultra”，或者“SU7 Ultra Extreme”，并猜测是限量版。 这些都属于谍照阶段的命名，不是官方口径。新浪科技
车东西也提到，它可能是偏赛道性能的版本，也可能只是现款的特别版本。 在没有官方信息之前，把它当成“全新换代”会走得太快。车东西
再看尾翼。
从谍照看，车尾换成了鹅颈式大尾翼，翼展很大，两侧端板更宽更厚，后包围下还疑似藏着大尺寸扩散器。车东西
前机盖多了散热开槽，前保险杠的进气口也更大。鹅颈式支架的好处，是把翼片托在车顶后方的干净气流里；端板加宽，是为了减少气流从翼尖翻过去。翼片越大，下压力越足，但直线阻力也越大。
所以有博主猜它带DRS或角度可调：直道放平减阻，弯道立起来压车尾。 从谍照里的双层翼片和不同支架看，这个猜测有依据，但还没有官方确认。汽车公告板
这也解释了它为什么现在出现在纽北。纽北高低起伏、长直道多，车尾稳不稳，直接决定敢不敢把车扔进高速弯。
更值得看的是Workshop。
今年5月，保时捷Taycan Turbo GT Manthey版跑出6分55秒533，小米SU7 Ultra的7分04秒957被甩在身后。胡峥楠回应说，希望有一天我们也能重新站上T13的记分牌后。新浪科技
这句话，配上纽北赛道旁的工坊，意思就很具体了：测试车出了问题，不用拖回临时租用的场地，推回工坊拆完再上。迭代速度，才是刷圈速的底层能力。
至于网传的四电机、2054马力，目前只有媒体转述，没有官方数据。 双门还是四门，也仍是谍照角度带来的猜测。汽车公告板
参考现款，SU7 Ultra售价52.99万元，纽北限量版81.49万元。 如果新车延续限量版的路子，它更像品牌图腾，不是走量车。36氪
尾翼是真的大。它叫什么、有多少马力、能不能把纪录拿回来，目前都还只是谍照之外的想象。
