路特斯Emeya 600操控与舒适评测

路特斯Emeya 600试驾体验：操控本色不减

这次试驾路特斯Emeya 600，最直观的感受就是它相比900版本舒适性大幅提升，但骨子里依旧保留着莲花标志性的操控底蕴，综合实力十分出彩。

动态驾驶感受是这台车最大亮点。加速体感3秒多破百，爆发力很强。日常行驶时动力输出线性绵密，电门力度调校恰到好处，每一脚踩下去动力都扎实可控，油车转电车的用户也能快速适应。全油门加速会带来类似换挡的冲击感，既有狂暴的推背感，又保留了清晰的路面反馈，驾驶沟通感拉满。它提供两种驾驶模式，标准模式悬架偏软，适合城市代步，行驶质感平顺友好；运动模式底盘紧致扎实，重刹时信心十足。转向手感高级，低速轻盈，中心区阻尼紧实，高速行驶稳定可靠，转向全程力度过渡自然。指向又快又稳，快速变道车头响应干脆，虽然车身超过5.1米，但大车感很弱，让人忍不住想去激烈驾驶。弯道表现尤为惊艳，低速弯灵活顺滑，入弯出弯一气呵成，循迹性优秀；高速过弯极限很高，车身姿态稳定，驾驶乐趣十足。滤震相比900改善明显，小坑洼过滤柔和，保留适度路感的同时不再颠簸零碎；大颠簸处理厚重高级，很少出现触底，连续起伏路面控制出色，飞坡时车身松弛平稳。隔音属于该车型正常水平，风噪、胎噪抑制不错，仅底盘偶尔传来细碎杂音，整体静谧性合格。

当然试驾中我也发现短板，CLTC续航仅585公里，对比竞品动辄七八百公里的续航数据没有优势，实际续航表现还有待验证。

总的来说，Emeya 600能感受到莲花工程师对于车辆调校的执着热爱。一台5.1米的大型轿车，却拥有如此出众的操控性能，上手之后很容易让人爱不释手。600版本相比高配900更加均衡，不再一味追求硬核路感，兼顾了家用舒适性。如果不是追求极致性能的硬核玩家，日常城市通勤为主，Emeya 600会是更合适的选择。