10月27日，米拉山下了雪。海拔5013米的垭口上，风把经幡吹得笔直，远处的雪峰又白了一层。
从松多镇出发的骑行者，要爬28公里上坡，从4285米爬到5013米。这是川藏南线最后一座5000米以上的山，翻过去，下坡20公里，再缓下100多公里，拉萨就到了。
但现在，这座山可以绕过去了。
2019年4月26日，米拉山隧道建成通车，左线5727米，右线5720米，平均海拔4750米，原来18公里的翻山路缩成5.7公里。中国新闻网光明网
从林芝到拉萨，林拉高速约400公里，4.5到6小时，全程免费。老318约420公里，6到10小时，多出来的时间，基本都花在翻垭口上。小红书
自驾的人开始算账。10月26日，有人从巴松措一路开到拉萨，路过米拉山口。这位自驾者的感受是“下高速之后很久都上不了高速”。景色也很一般。小红书
这话不客气，却不算冤枉。米拉山口的风景在川藏线上排不上号，很多人专程上去，是为了那块5013米的石碑和山顶的牛雕塑。
骑车的人没得选。米拉山隧道不能走自行车，老318是唯一的路。28公里上坡，海拔抬升700多米，十月底的风已经很硬，山口7月都会下雪。
骑到垭口的人，有的会哭。一个骑友后来回忆，最后一天早晨站在5013米的山口，哭得稀里哗啦，说不清是高兴还是缺氧，只知道是来和最后一座大山告别的。知乎
另一个人的理由更实际：“不去和山顶的牛雕塑合个影怎么行”。知乎
川藏线被叫作朝圣之路，但这些年，路一直在变直。隧道一座接一座，垭口从必经之路变成可选项目。米拉山是最后一座5000米以上的山，也是最后一个还保留着“翻”这个动作的地方。
开车的人可以绕，骑车的人必须爬。问题不是米拉山口值不值得看，而是你还愿不愿意为最后一段路多花几个小时、多爬700米，换一个“我翻过来了”的确认。
十月底的米拉山已经在下雪。要翻，就早点从松多出发，别赶夜路；不翻，就走隧道。只是过了隧道，拉萨会来得很快，快到你来不及和这条路告别。
