这个十月的巴黎车展，小鹏属实出了回大风头。
车展官方"智驾实验室"公众体验，受邀参与的只有两家车企：小鹏和特斯拉。知乎知乎知乎
车展前夕，有博主一镜到底拍了8分钟NGP巴黎街头实拍——完全不需要逐步摸索，起步就是丝滑流畅。评论区赞数最高的一条说得很专业：没有针对特定场景硬编码、没有高精地图依赖、同一个统一模型，面对没见过的动态组合仍能正确处理——这才是智驾真正的泛化。巴黎街头自行车、摩托车就在车前乱窜，这平顺度跟老司机没差。微博
帅是真的帅，但瑕疵也被网友逐帧扒了出来：全程轻松流畅，除了一处stop sign需要接管停一下——这恰好是国内训练数据缺少的场景。还有围观老哥反复提醒：手，还是别离开方向盘。没错，这依然是L2辅助驾驶，别被爽片冲昏头。微博
车展上另一个炸点是价格。G9L面向全球上市、同步开启欧洲订购，法国市场74990欧元起。什么概念？这台车9月17日在国内正式上市，起步即满配，售价23.18万元起。这个价比8月公布的预售起售价低了2.8万元。媒体直接算过账：这一海外价比国内高一倍。先别急着喊"抢钱"——欧盟对中国产纯电车加征的反补贴税，小鹏适用税率20.7%，叠加基础关税后约30.7%，税和运费都实打实压在价签上。反过来看，国内鹏友该踏实了：你买的这车，真的是全球低价。知乎微博知乎知乎知乎
出海这本账，小鹏一直在偷偷记：上半年法国市场中国新势力纯电销量第一，7月MONA L03慕尼黑全球上市，3个月欧洲订单破万。与G9L同享旗舰技术的六座旗舰GX，刚启动中东非大规模发运，海外售价还没公布，中东订单已超3000辆。知乎知乎哔哩哔哩
更有意思的是10月14日的官宣：小鹏在巴黎车展宣布对外开放智能汽车技术合作，方案由何小鹏发布、面向全球合作伙伴。整车平台、模块化技术与全套工具链，三大板块全端上桌。已公布的买家还是老熟人大众——第二代VLA的首位客户。从卖车到"卖技术"，逻辑不复杂：当大众都来采购你的智驾，你卖的就是一整代技术溢价。知乎知乎知乎
最后照例泼点冷水。评论区有人问"只有小鹏和特斯拉两家参与了这次体验，其他家汽车巨头呢"，楼下接的那句更扎心——其他在窝里横呢。国内各家智驾还在卷参数、卷发布会，出海的考卷不划重点、不押题，第一次上考场，交学费在所难免。那个需要接管的标志，就是学费。微博
对鹏友来说，这波巴黎之行的意义很实在：你花钱选的图灵AI智驾，刚在欧洲被公开考了一场——这是图灵AI智驾在欧洲首次面向公众大规模开放体验。而对观望的朋友，别急，多攒几段"8分钟一镜到底"再下决断，不亏。知乎
