10月10日，工信部、公安部、生态环境部、市场监管总局联合发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知》（征求意见稿）。通知明确，拟规范汽车营销宣传活动，要求生产企业真实客观开展宣传。四部门点名的宣传夸大重灾区，正是用户最眼熟的那几类套路：把辅助驾驶吹成“自动驾驶”、只卖创新设计不提边界、把“速成车”当技术实力、拿夸大参数和绝对化榜单充当下日常体验。征求意见将持续到2026年11月10日。观察者网大河财立方工信微报
文件发布恰逢车圈舆论风暴。就在前几天，尊界V800刹车踏板支架在第三方测试中断裂的片段刷屏，人民日报评论指出，刹车踏板是车辆核心安全部件，绝不该在行驶中断裂，事件最终结论仍有待权威调查。监管风向其实早有铺垫：8月27日四部门启动为期一年的生产一致性和质量提升专项行动，新技术测试验证环节被明确要求检查营销宣传是否符合实际情况。九派新闻新华网
套路一：把“辅助驾驶”包装成“自动驾驶”
脱手演示、车内玩手机、“高速自己开”，近两年智驾宣传最出格的部分，恰恰是把驾驶人降格成“后备”。上海浦东交警在夜间整治中查获一名血液酒精含量高达110mg/100ml的醉驾司机，对方给出的辩解竟是车辆开启了智能辅助驾驶、属于自动驾驶状态，自己无需担责。这类话术之所以要命，是因为现阶段量产车型的智驾只是辅助性质，安全责任人始终是驾驶位上的人。新规这次划出的红线直接对准它：企业不得作虚假、夸大或引人误解的宣传，不得使用违反道路交通法规的场景来宣传产品功能，不得诱导驾驶人忽视安全驾驶责任。配套技术指南里，辅助驾驶与制动系统等结构、全隐藏式门把手、异形方向盘等一起，被列为需要充分评估验证的对象。看看新闻Knews第一财经观察者网
套路二：卖创新设计，绝口不提使用边界
夸大宣传不光靠“吹”，还靠“藏”：全隐藏门把手被讲成降低风阻的高级感，“零重力”座椅被讲成头等舱享受，至于断电、碰撞、高速行车时它们还能不能正常工作，宣传里往往一笔带过。这次的技术指南逐条纠偏：应急操纵件必须保留实体形式，门把手要有机械冗余设计，禁止配备全隐藏式门把手，“零重力”座椅、旋转座椅、座椅放倒成床等功能行车时不可使用。通知正文要求企业如实宣传创新设计的使用边界、限制条件和研发测试验证等情况。今后哪些车带这些功能，不再由海报说了算：车辆产品主要技术参数新增了51项，是否具备“零重力”座椅、是否配备组合驾驶辅助信号灯等都要向监管部门申报。新华网工信微报观察者网
套路三：把“速成”当卖点，让用户变试车员
一年一款新车、上市后再靠OTA打补丁，曾被当成“中国速度”写在宣传里。北京现代总经理李凤刚在2026年中国汽车论坛上的说法戳破了另一面：有的品牌为了抢上市，该做的实验没做，消费者变相成了试车员。更直观的例子来自工程端，有新能源车企新车门把手测试总次数1万次，其中仅2000次为实物测试，其余8000次全部由仿真完成。9月24日的四部门座谈会上，“追求热点、缺少场景验证”的激进式创新被明确要求不得上车，抵制非理性竞争被反复强调。新规则把验证硬指标摆上台面：可靠性验证试验不低于30000公里，环境适应性验证不少于1年、须走完“两冬一夏”，仿真替代实路测试必须证明同等效能。宣传“研发快”从此不再是加分项：验证做没做实，要看材料，不看海报。九派新闻新华网橡树财经
套路四：绝对化话术加极限数据，把宣传页当日常体验
“同级最强”“遥遥领先”再加一组实验室极限工况里的续航、加速、热效率数字，是用户吐槽最密集的夸大方式；直播间里的AI虚假测评、伪造专家推荐，把这条流水线搬到了终端。广东省消委会2026年上半年共处理43万余件消费投诉，汽车位列四大纠纷高发领域之一，虚假宣传、强制捆绑、维保报价不透明正是集中问题。把宣传与准入挂钩，是这次新规最有威慑力的设计：“规范营销宣传活动”首次被写进汽车产品准入管理环节，测试验证不充分或提供虚假验证材料的产品，工信部将不予公告。黑猫投诉观察者网工信微报
用户现在能做什么
不用等细则落地再换一套看车方法。看到宣传亮点，先问“什么时候不能用”：新规要求车企编制图文并茂的使用说明书和培训材料，讲清功能边界与应急处置办法，不得隐瞒技术局限性——销售嘴上说“随时可用”的功能，手册里大概率写着限制条件。看智驾宣传，认准“辅助驾驶”四个字，凡演示里驾驶人脱手、睡觉、玩手机，无论画面多炫，都是新规明令禁止的场景。落定合同前，把宣传里的参数、赠送配置、软件服务逐条写进书面约定——行业自律也在跟进，中汽协已倡议摒弃重形式、轻安全的非理性创新，把安全评估前置到创新全流程。2027年起，逾期未补齐验证材料且存在安全隐患的存量车型，将被要求停止生产、主动召回。对普通用户来说，这轮监管最值得记住的变化是：夸大宣传的代价，第一次从罚款变成了可能卖不了车。橡树财经第一财经工信微报
