奇瑞回答：AI是替代还是解放？三款热门车型智驾选购指南

10月20日，2026奇瑞全球创新大会在芜湖开幕，奇瑞汽车董事长尹同跃对"AI是替代还是解放"给出了这家公司的答案：AI能够替代技能，不可能代替人性和对未来的洞察力、未来的战略布局；未来真正被淘汰的，是拒绝AI的人和不敢用AI重构自己的行业与企业。 关于"解放"的那一半，他在同一场大会上的补充是：AI能够提高效率，不能替代人的责任、判断和温度。 把两半拼起来，奇瑞的立场是"替代论功能、解放论人"。对用户来说，这个答案并不停留在发布会叙事里——真正能下单、能把时间还给自己的部分，落在量产智驾体系"猎鹰"和三款热门车型上。中国企业家新浪热点

奇瑞敢答这道题，家底是够的：尹同跃在现场透露，过去5年奇瑞投入超1100亿元做创新。 销量给了它谈转型的话语权：前三季度集团销售汽车220.7万辆，销量份额全球第九，新能源销量份额进入全球前五，出口155.1万辆继续保持中国汽车出口第一。中国企业家新浪热点

本届大会上，奇瑞把"解放"讲成了技术路线：高新华博士领衔发布了为物理AI而生的垂类基础大模型CheryMind，自研紫微芯片同步亮相，AI从"功能叠加"转向"原生进化"。新华网

展出的成果里，行业首款原生前装Robotaxi支持L4级无人驾驶，与宁德时代联合打造的迅龙秒充实现充电5分钟续航增加500km。 落地节奏也有明确安排：按奇瑞披露的规划，V2G车网互动计划在2027年上半年于风云A9纯电车型上首发——大会上的"能源资产"叙事，很快会装进普通家庭买得起的车型。新华网东方财富网

不过Robotaxi和充电站都进不了购车预算，普通人当下能买到的"解放"，是量产辅助驾驶"猎鹰"。在10月24日新上市的捷途山海L7 PLUS智驾版上，档位分界非常直观：智享精英版搭载猎鹰500，功能止于高速及快速路NOA、跨层记忆泊车；激光雷达豪华版搭载猎鹰700，配4nm智驾芯片（算力200TOPS）、1颗激光雷达等共27颗传感器，解锁城市NOA。 要不要城市NOA，正是14万级预算里智驾差价买的是什么的核心问题。太平洋汽车

风云A9增程版（10月26日上市）：2款车型指导价11.99万—12.99万元，限时超级置换价11.69万—12.69万元，CLTC纯电续航230km，是三款中门槛最低的选择。太平洋汽车

其中激光雷达版本搭载猎鹰智驾系统、合计27颗传感器，可实现高速NOA、城市NOA与全场景自动泊车——把城市NOA的门槛压到了12万元以内。太平洋汽车

捷途山海L7 PLUS智驾版：官方指导价14.99万—15.99万元，超级置换价13.99万—14.99万元，是三款中唯一提供7座选项的中型SUV（选装6000元），CLTC纯电续航220km、综合续航1700km。想要城市NOA直接选激光雷达豪华版（猎鹰700），常跑高速为主则智享精英版（猎鹰500）就够。太平洋汽车

风云A9L 2027款（8月7日上市）：奇瑞风云新能源官方宣布限时红包价13.99万元起，4款配置官方指导价区间14.99万—20.79万元。 这一年的核心升级恰好在智驾与座舱：搭载车顶激光雷达和猎鹰700辅助驾驶系统，支持城市NOA、300余种泊车辅助和窄路掉头等高阶能力，CLTC纯电续航260km，双电机综合功率470kW，车长超5米、轴距3米的旗舰轿车定位。IT之家大旗侃车

下单前还有三个判断值得做。第一，按通勤路线选档位：城市NOA的价值取决于每天是否要穿过红绿灯密集的拥堵路段，路线以高速、快速路为主的话，猎鹰500档完全够用，不必为激光雷达多付差价。第二，确认"同名不同芯"：有业内拆解讨论指出，奇瑞猎鹰体系的智驾方案并未绑定单一供应商，Momenta、博世、文远知行、地平线、卓驭等均有参与，同一档位下不同车型、不同批次的硬件组合可能存在差异。 因此落单前让经销商出具具体年款配置的传感器与芯片清单，并在自己常跑的路段实测辅助驾驶表现。第三，注意价格口径与功能边界：表中均为限时红包/超级置换价，需满足置换等条件，实际以经销商实时报价为准；三款车交付的都是L2级辅助驾驶，驾驶员仍需全程监督并承担操控责任——这恰好与奇瑞自己的答案呼应：AI替代的是重复性驾驶劳动，替不了人的判断和责任。把通勤里最疲劳的一段交给猎鹰，把时间和方向盘之外的注意力留给自己，这就是"解放"在2026年最实际的定价方式。知乎