10月27日，比亚迪把第三代秦PLUS DM-i送上货架：3款车型，官方指导价7.99万—10.09万元，叠加3000元超级置换补贴后的限时超级优享价为7.69万—9.79万元。起售价比上一代上市的7.98万元还低。"对比合资油车香不香"的答案是：在同一个成交价档里，这台车给到的空间、能耗和智能配置，压过了所有同价合资燃油家轿；但7.69万带着置换条件，合资油车自己也跌到了裸车五六万——这笔账得拆开算。知乎微博
先看价格本身。三款配置的指导价从7.99万排到10.09万元，金融政策另给了5万24期免息。"换代反而更便宜"有个门槛：现款2026款秦PLUS DM-i指导价同为7.98万元起，10月下旬各地经销商还有约5000元现金优惠，裸车价7.48万元起。也就是说，第三代的"降价"靠置换补贴兑现，没有旧车可换的用户，面对的入门价是7.99万元。微博知乎
比亚迪把价格做得这么急，有自己的处境：秦PLUS连续三年是紧凑级家轿销量冠军，秦家族到9月累计290万用户。但今年下半年秦家族的销量回落，已被媒体用"秦家族月销5万到腰斩"形容。第三代秦PLUS就是王朝网守擂台的棋子。微博知乎
换代真正动刀的是尺寸：车长、车宽、轴距全面加大，轴距达到2800mm，拥有同级最大的乘员舱空间，比肩中级车。后排坐垫加长21mm，前排补上座椅通风加热，后备箱570L。能耗是另一根主轴：2.58L NEDC百公里亏电油耗，7万级入门即享140km纯电续航，满油满电综合续航做到2290km。智驾也跟上了8万级的身价：高配可选装天神之眼B辅助驾驶激光版，支持市区跟车、长途高速等场景，并提供下车泊入功能。知乎微博知乎
把它放到合资油车面前，先看终端价——合资今年没有手软：经销商行情里，日产2026款轩逸经典1.6自动挡指导价7.99万，终端优惠2.35万，裸车5.64万元。2025款卡罗拉1.2T先锋版指导价12.28万元，终端优惠约5万，裸车约7.28万元。如果目标只是"花最少的钱买到车"，合资油车的低价锚点还立着。但预算钉在7.5万—8万的成交档，差距就具体了：2800mm对2700mm级别的轴距、激光雷达选装对低配的素面配置，能耗上2.58L亏电对同级燃油车4—7L的常态油耗。税费也有变化：2026年1月1日起新能源购置税从全额免征切成减半征收，按5%税率执行。插混不再"零购置税"，但同价位燃油车仍按10%全额缴纳，这个税差依然有约3500元。知乎知乎知乎
大盘的走向给这场对比做了注脚：2026年9月燃油车零售仅53.4万辆，同比下降43%，新能源零售渗透率升到67%。但合资油车并未缴械：9月燃油轿车销量榜上，朗逸以1.44万辆仍居榜首，卡罗拉靠降价实现同比近30%的增长。油车的"香"，是靠价格不断后退守住的。知乎
犹豫的人在犹豫什么？最集中的质疑是后悬架。有用户点完价格后给这台车的画像是"大空间、低价格、扭力梁后悬，必然是一款现实大卖，网上被喷的车"。也有声音认为顶配秦PLUS不如隔壁中配秦MAX，“差1万块钱买更好的悬挂，更大的尺寸，更长的续航”。扭力梁没有按网上呼声升级，介意行驶质感的用户值得到店试驾确认。边界也要看清：2.58L是NEDC工况亏电油耗，常年不充电的真实亏电油耗会更高；2290km是满油满电的理想综合续航；此次上市的只有DM-i版本，第三代秦PLUS EV已完成工信部申报但暂未定价。知乎知乎知乎
所以"香不香"最终落在三个条件上：有没有充电条件、有没有旧车可置换、预算是"越低越好"还是"8万买最全"。三条占两条，这台车在同价位几乎没有对手；三条都不占，7.48万的现款库存车和5万多的轩逸经典，同样是清醒的选择。
